Austin-Bergstrom International Airport
- البدء
- 1 يناير 2030ثقة 40%ثقة منخفضةمن المصدر
مطار أوستن-بيرغستروم يفتتح Concourse B ونفق المسافرين
تُرجم تلقائيًا من الأصل
العنوان الأصلي: Austin-Bergstrom Opens Concourse B and Its Passenger Tunnel
الممر الثاني في المطار مبنى مستقل في منتصف المطار جنوب صالة Barbara Jordan، يُوصل إليه عبر ممر تحت الأرض بأرصفة متحركة، ويضم نظامًا جديدًا متكاملًا للأمتعة. ومن المقرر افتتاحه مع قاعة الوصول والمغادرة البالغة كلفتها 865 مليون دولار ضمن برنامج Journey With AUS.
- Concourse B & Tunnel ممر جديد في منتصف مطار أوستن-بيرغستروم يضم 26 بوابة، بُني ‘لتلبية الطلب طويل الأمد على نشاط المسافرين في المطار’ ضمن برنامج التوسعة Journey With AUS[1]
- ساوثويست إيرلاينز هي المستأجر الرئيسي بـ 18 بوابة، ويونايتد إيرلاينز بـ 5، وتبقى 3 بوابات للاستخدام المحلي المشترك[1]
- يتضمن المشروع نفقًا جديدًا تحت مستوى الأرض يربط صالة Barbara Jordan بـ Concourse B، مع نظام نقل للمسافرين ‘لمساعدة حركة المسافرين وتوفير سعة لممر مستقبلي لقطار نقل آلي (Automated People Mover)’، ويمكن تمديد النفق إلى Concourse C مستقبلًا[1]
- ويشمل النطاق أيضًا مساحات المسافرين والمستأجرين وجسور الصعود إلى الطائرات وتوسعة نظام مناولة الأمتعة ودعم الساحة ومساحات الخدمة الخلفية ومناطق تجميع الأمتعة والجرارات وتوسعة ساحة الطائرات والمرافق تحت الأرض ونظام تزويد بالوقود عبر صنابير في الأرضية[1]
- ويحدد المصدر الافتتاح بأنه فقط ‘يُقدَّر أن يفتتح في أوائل الثلاثينيات’ مع بقاء المشروع في مرحلة التصميم - فلا يذكر يومًا ولا سنة، فموعد 2030 في التثبيت أدق مما يدعمه المصدر[1]
- أجاز مجلس مدينة أوستن 72 مليون دولار لخدمات الهندسة والعمارة و1.031 مليار دولار لخدمات ما قبل الإنشاء والإنشاء؛ والصور المعروضة تصورات أولية ما قبل التصميم و‘المواصفات والمزايا النهائية للتصميم عرضة للتغيير’[1]
- ويمتد نظام مناولة الأمتعة المتكامل من قاعة الوصول والمغادرة الجديدة إلى Concourse B & Tunnel بنحو خمسة أميال من سيور النقل، ويتصل بنظام مناولة الأمتعة الصادرة القائم الذي يفحص 4,000 حقيبة في الساعة؛ وهو قيد التصميم و‘مخطط لافتتاحه في الوقت نفسه مع Concourse B & Tunnel وقاعة الوصول والمغادرة الجديدة’، بميزانية تقارب 300 مليون دولار[1]
- وقاعة الوصول والمغادرة هذه، المقدّر أيضًا افتتاحها في أوائل الثلاثينيات، أُجيز لها 45 مليون دولار لخدمات الهندسة والعمارة إضافة إلى 820 مليون دولار لما قبل الإنشاء والإنشاء - فمبلغ الـ 865 مليون دولار الذي يورده التثبيت هو مجموع هذين الرقمين لا رقمًا واحدًا يذكره المصدر[1]
- ويجري بناء ممرين جديدين متوازيين من الخرسانة في منتصف المطار خصيصًا لجعل Concourse B ممكنًا - ميلان من الممرات مع الوصلات، في مرحلة البناء ومقدر إنجازها في 2027، بكلفة 26.7 مليون دولار زائد 320 مليون دولار[1]
- أما Concourse M، وهو مرفق منفصل بست بوابات في منتصف المطار، فمصمم ‘للمساعدة في الحفاظ على عمليات الطيران وسعة المسافرين أثناء تجديد بوابات صالة Barbara Jordan الرئيسية وبناء Concourse B الجديد بـ 26 بوابة’؛ وهو قيد التصميم ويُقدَّر بدء إنشائه في صيف 2026[1]
- ولا يموّل البرنامج بأموال دافعي الضرائب المحليين في أوستن: فهو يعتمد على احتياطيات المطار النقدية وإيراداته الحالية والمستقبلية وعائدات سندات الإيرادات المستقبلية ومنح إدارة الطيران الفيدرالية، وأصدرت الإدارة قرار «عدم وجود أثر كبير» وسجل القرار في 22 يوليو 2022[1]
التكلفة $1.1B
المراجع 1ثقة 40%الثقة الإجمالية: 40%مدى دعم مصدر الدبوس ومراجعه لتواريخه.متوسط مرجّح لمدى قوة دعم مرجع واحد، بما فيه المصدر، لوقتَي بدء الدبوس وانتهائه؛ ويقل وزن المرجع إلى النصف عن كل 180 يومًا يسبق بها أحدث مرجععرض كل الدبابيس بثقة 49% أو أقل
المدخل الأول هو دائمًا مصدر الدبوس. الثقة الإجمالية متوسط مرجّح لمدى قوة دعم كل مرجع لوقتَي البدء والانتهاء المستخدمين أعلاه؛ ويقل وزن المرجع إلى النصف عن كل 180 يومًا يسبق بها أحدث مرجع.
- [1]40%flyaustin.com/expansion-development-programflyaustin.com· نُشر 20 سبتمبر 2026· يبدأ 1 يناير 2030 ✓· 100% من الدرجة
تقول صفحة برنامج المطار نفسه إن Concourse B ونفقه «يُقدَّر افتتاحهما في أوائل الثلاثينيات»، أي مدة لا موعد محدد.
اقتراح تصحيح
هل ينقص شيء أو يوجد خطأ؟ قله بكلماتك: رابط يدعم هذا الدبوس، أو تاريخ بدء أو انتهاء مختلف مع السبب، أو معلومة ينقصها أو يخطئ فيها. يفحص الذكاء الاصطناعي ذلك بمقارنته بمصادر هذا الدبوس، ويبحث عن مصادر أفضل، ويضيف أي صفحة تدعم كلامك. وتبقى مصادر الدبوس نفسه الأثقل وزنًا. كما تُفحص الصورة التي تُظهر شيئًا آخر أو تُظهره بشكل سيئ، فتُنزَّل أو تُستبدل.
