- البدء
- 15 يونيو 2026ثقة 40%ثقة منخفضةمن المصدر
مطار نويدا الدولي يبدأ الرحلات التجارية في جيوار
تُرجم تلقائيًا من الأصل
العنوان الأصلي: Noida International Airport Starts Commercial Flights at Jewar
هبطت رحلة لشركة «إنديغو» قادمة من لكناو في اليوم الأول للخدمة المجدولة في ثاني مطارات منطقة العاصمة الوطنية، الذي تضم مرحلته الأولى مدرجًا واحدًا بطول 3,900 م ومبنى بمساحة 101,590 م² يتسع لـ12 مليون مسافر سنويًا، صممه «غريمشو» بالتعاون مع «نورديك» و«هابتيك» و«ستوب». وتملك «زيورخ إيربورت إنترناشيونال» امتياز التشغيل لمدة 40 عامًا، ومنحت الهيئة العامة للطيران المدني (DGCA) رخصة المطار في 6 March 2026.
- بدأت العمليات التجارية في مطار نويدا الدولي في 15 June 2026، وكانت أولى الرحلات وصول طائرة «إنديغو» من لكناو[1]
- يقع المطار (رمز إياتا: DXN، ورمز إيكاو: VIND)، ويُعرف أيضًا بمطار جيوار، في جيوار بمنطقة غوتام بودا ناغار في ولاية أوتار براديش، ويخدم منطقة العاصمة الوطنية وغرب أوتار براديش بوصفه المطار الثاني في منظومة المطارين لدلهي والمنطقة المحيطة، إلى جانب مطار إنديرا غاندي الدولي[1]
- جاء الافتتاح بعد منح الهيئة العامة للطيران المدني رخصة المطار في 6 March 2026 وتدشين المرحلة الأولى في 28 March 2026[1]
- كان من المتوقع أصلًا أن تبدأ الرحلات المجدولة بين منتصف أبريل ومايو 2026 بعد ذلك التدشين، وكان من المقرر افتتاح المطار في 2022، لكن التأخيرات دفعت بدء العمليات التجارية إلى الوراء مرارًا[1]
- تضم المرحلة الأولى مدرجًا واحدًا هو 10/28 بطول 3,900 وعرض 45 مترًا من الإسفلت والخرسانة، مع نظام هبوط بالأجهزة وإضاءة أرضية ملاحية للتشغيل على مدار 24 ساعة، وفئة إطفاء وإنقاذ 9، ومواقف لـ24 طائرة من الفئة C وطائرتين من الفئة D/F[1]
- تبلغ مساحة المبنى 1 نحو 101,590 مترًا مربعًا مع 28 موقفًا وطاقة استيعابية 12 مليون مسافر سنويًا، ترتفع إلى 30 مليونًا «في السنوات المقبلة»[1]
- صمم المبنى تحالف يضم «غريمشو» و«نورديك - مكتب العمارة» و«هابتيك» و«ستوب»، اختير في 2020 عبر مسابقة تصميم من ثلاث مراحل أجرتها «زيورخ إيربورت إنترناشيونال»؛ ويستلهم التراث الهندي بعناصر تذكّر بالغات والحويلي التقليدية، ويضع فناء مزروعًا في عمق المخطط للإضاءة الطبيعية والتهوية، ويستهدف شهادة LEED الذهبية والتشغيل بصافي انبعاثات كربونية صفري، وفاز بجائزة «ذا أركيتكتشرال ريفيو» للمشاريع المستقبلية 2022 في فئة البنية التحتية[1]
- يملك المطار «نويدا إنترناشيونال إيربورت ليميتد» وتشغله «يامونا إنترناشيونال إيربورت برايفت ليميتد»، وهي شركة تابعة لـ«زيورخ إيربورت إنترناشيونال إيه جي» التي فازت بالمناقصة في نوفمبر 2019؛ ووُقع اتفاق الامتياز في 7 أكتوبر 2020 لمدة 40 عامًا وفق نظام التصميم والتمويل والبناء والتشغيل والنقل (DBFOT)، من 2021 إلى 2061[1]
- طُرح المشروع أول مرة في 2001 بوصفه «مركز تاج الدولي للطيران» في أرض بكر على يد رئيس وزراء أوتار براديش آنذاك راجناث سينغ، وتعطل بسبب قربه من مطار إنديرا غاندي وحق الأولوية في الرفض الوارد في امتياز مطار دلهي، ونُظر فيه لفترة وجيزة لصالح أغرا، ثم عاد إلى جيوار في 2014، ونال موافقة الحكومة الاتحادية في يونيو 2017 وموافقة مبدئية في مايو 2018، ووُضع حجر أساسه في 25 نوفمبر 2021، وتولت «تاتا بروجكتس» عقد الأعمال المدنية للمرحلة الأولى في يونيو 2022[1]
- يعطي المقال كلفتين للمرحلة الأولى: فجدول المراحل لدى YEIDA يضع المرحلة الأولى عند 4,588 كرور روبية من إجمالي 29,561 كرور للمراحل الأربع، بينما يصف مكتب رئيس الوزراء المرحلة الأولى بأنها «مطورة باستثمار يبلغ نحو 11,200 كرور روبية»[1]
- ستنقل المراحل اللاحقة الطاقة الاستيعابية من 12 مليونًا إلى 30 ثم 50 ثم 70 مليون مسافر سنويًا، مع إضافة المرحلة الثالثة مدرجًا ثانيًا بطول 4,150 م والمبنى 2 ومركز النقل الأرضي، وتوقع المرحلة الرابعة 489,700 حركة طائرات سنويًا مع 186 موقفًا؛ وتصف صفحة مشروع YEIDA حالة نهائية أبعد مدى بستة مدارج[1]
- وقّعت «إنديغو» بوصفها الناقل المؤسس بموجب مذكرة تفاهم في نوفمبر 2023، و«أكاسا إير» في تعاون في يناير 2024؛ وتخدم «إنديغو» حاليًا 17 وجهة من المطار منها بنغالورو ومومباي وحيدر آباد ولكناو وسريناغار، وتخدم «أكاسا إير» بنغالورو ومومباي ونافي مومباي[1]
- صُمم مركز شحن متعدد الوسائط لأكثر من 250,000 طن متري سنويًا في البداية، قابل للتوسع إلى نحو 1.8 مليون، واختيرت «إير إنديا ساتس» لتطويره في فبراير 2023؛ وشملت الامتيازات بحلول مطلع 2025 خدمات المناولة الأرضية («بيرد غروب») والتجزئة والسوق الحرة («هاينمان آسيا باسيفيك» مع «بي دبليو سي فوروردرز») والصالات والمطاعم («ترافل فود سيرفيسز») والتقنية («كيندريل»)[1]
- يظل الوصول البري أبرز مشكلة عالقة: فحتى أبريل 2026 كان الوصول لا يزال يعتمد أساسًا على الطرق عبر طريق يامونا السريع مع الطريقين الوطنيين NH 44 وNH 34، وكل وصلات السكك الحديدية، ومنها مترو غريتر نويدا وبالابغاره وخط RRTS بين غازي آباد وجيوار بطول 71.1 كم وعدة خطوط سكك مقترحة وخط دلهي-نويدا-فاراناسي فائق السرعة، لا تزال في مرحلة التخطيط أو الاقتراح[1]
- ومن المخاوف الأخرى المسجلة مخاوف بيئية بشأن أراضي داناوري الرطبة على بعد نحو 15 كم والتي لم يكن لها وضع حماية حتى مطلع 2024، ومخاوف إعادة التوطين، إذ قال بعض المزارعين الذين شردتهم عملية الاستحواذ على أراضي المرحلة الثانية في مارس 2026 إن الوظائف والتأهيل الموعودين لم تُنفذ بالكامل بعد[1]
التكلفة ₹45.9B
المراجع 1ثقة 40%الثقة الإجمالية: 40%مدى دعم مصدر الدبوس ومراجعه لتواريخه.متوسط مرجّح لمدى قوة دعم مرجع واحد، بما فيه المصدر، لوقتَي بدء الدبوس وانتهائه؛ ويقل وزن المرجع إلى النصف عن كل 180 يومًا يسبق بها أحدث مرجععرض كل الدبابيس بثقة 49% أو أقل
المدخل الأول هو دائمًا مصدر الدبوس. الثقة الإجمالية متوسط مرجّح لمدى قوة دعم كل مرجع لوقتَي البدء والانتهاء المستخدمين أعلاه؛ ويقل وزن المرجع إلى النصف عن كل 180 يومًا يسبق بها أحدث مرجع.
- [1]40%en.wikipedia.org/wiki/Noida_International_Airporten.wikipedia.org· نُشر 20 سبتمبر 2026· يبدأ 15 يونيو 2026 ✓· 100% من الدرجة
يذكر المقال: «بدأ المطار العمليات الجوية في 15 June 2026 بهبوط رحلة لشركة إنديغو من لكناو».
اقتراح تصحيح
هل ينقص شيء أو يوجد خطأ؟ قله بكلماتك: رابط يدعم هذا الدبوس، أو تاريخ بدء أو انتهاء مختلف مع السبب، أو معلومة ينقصها أو يخطئ فيها. يفحص الذكاء الاصطناعي ذلك بمقارنته بمصادر هذا الدبوس، ويبحث عن مصادر أفضل، ويضيف أي صفحة تدعم كلامك. وتبقى مصادر الدبوس نفسه الأثقل وزنًا. كما تُفحص الصورة التي تُظهر شيئًا آخر أو تُظهره بشكل سيئ، فتُنزَّل أو تُستبدل.
Airports Corporation of Vietnam
Munich Airport
