تقديريالثقة بالتاريخ: تقديريهدف وليس تاريخًا ثابتًامدى حزم المصدر في صياغة التاريخ: مؤكد أو مجدول أو تقديري أو متأخر أو غير موثّق.عرض كل الدبابيس: تقديريثقة 66%الثقة الإجمالية: 66%مدى دعم مصدر الدبوس ومراجعه لتواريخه.متوسط مرجّح لمدى قوة دعم 4 مراجع، بما فيها المصدر، لوقتَي بدء الدبوس وانتهائه؛ ويقل وزن المرجع إلى النصف عن كل 180 يومًا يسبق بها أحدث مرجععرض كل الدبابيس بثقة من 50% إلى 74%حدث في موعده، بحسب المصدر: «أُقيمت فعالية وضع حجر الأساس عند بيتش 25 في شرق وسط هيوستن قرب بداية المرحلة الأولى من المشروع». أما الإنجاز: فيُظهر مخطط «الجدول الزمني ومراحل البناء» الخاص بـNHHIP لدى TxDOT (صفحة الجداول الزمنية للمشاريع على txdot.gov[2][4]، سبتمبر 2026؛ «جميع التواريخ التقديرية المعروضة أولية وقابلة للتغيير») أن آخر المشاريع المستقلة - 2B (الحارات المُدارة على I-45 حتى I-10) و1A (الحارات المُدارة في المقطع 1) - تمتد إلى خط 2038 الشبكي، أي حتى نهاية 2037 (قراءة للمخطط؛ وكان تقدير TxDOT في 2023 هو 2042).
بدأت تكساس أعمال البناء في مشروع تحسين الطريق السريع في شمال هيوستن بقيمة 13 مليار دولار، وهو إعادة بناء تمتد لعقود لواحد من أخطر الطرق السريعة بين الولايات في أمريكا.
$13B
1.00
