تقديريالثقة بالتاريخ: تقديريهدف وليس تاريخًا ثابتًامدى حزم المصدر في صياغة التاريخ: مؤكد أو مجدول أو تقديري أو متأخر أو غير موثّق.عرض كل الدبابيس: تقديريثقة 76%الثقة الإجمالية: 76%مدى دعم مصدر الدبوس ومراجعه لتواريخه.متوسط مرجّح لمدى قوة دعم 5 مراجع، بما فيها المصدر، لوقتَي بدء الدبوس وانتهائه؛ ويقل وزن المرجع إلى النصف عن كل 180 يومًا يسبق بها أحدث مرجععرض كل الدبابيس بثقة 75% أو أعلى
تعطي صفحة المشروع الاتحادية لمقطع AIFA-باتشوكا «فترة تنفيذ وبدء تشغيل: سنتان (2025-2027)»، أي سنة لا يوم محدد.[1]تمتد المرحلة الثالثة من قطار «فيليبي أنخيليس» بين المكسيك وباتشوكا 65 كم من المسار المزدوج المكهرب من محطة مطار AIFA في ولاية مكسيكو إلى باتشوكا في هيدالغو، بمحطات عند AIFA وشالتوكان الثانية وتيثايوكا-تيماسكالابا وخاغوي دي تيلس وباتشوكا مع أربع محطات توقف وسيطة، ويُراد له نقل أكثر من 100,000 راكب يوميًا في ساعة و15 دقيقة من طرف إلى طرف. وبدأ فيلق المهندسين «فيليبي أنخيليس» التابع لوزارة الدفاع الإنشاء في مارس 2025 وأفاد بتقدم إجمالي 37.06 في المئة في يونيو 2026.
≈SAR 9.8B
1.00