الدبابيس المطابقة لـ place:Panamá

افتُتحت قناة بنما أمام الملاحة التجارية في 15 أغسطس 1914 حين أجرت باخرة سكة حديد بنما «أنكون» (SS Ancon) أول عبور رسمي. وألغى اندلاع الحرب العالمية الأولى الاحتفال الكبير المخطط له.

في 7 سبتمبر 1977 وقّع الرئيس الأمريكي جيمي كارتر والجنرال البنمي عمر توريخوس في واشنطن معاهدتين حلّتا محل معاهدة القناة لعام 1903 ووعدتا بنما بالسيطرة على القناة في نهاية القرن.

عند ظهر 31 ديسمبر 1999 صارت قناة بنما وكل أراضي منطقة القناة السابقة تحت سيطرة بنما الحصرية، كما اشترطت معاهدتا توريخوس-كارتر. وتولت هيئة قناة بنما إدارة الممر المائي.

في 30 أكتوبر 2023 أعلنت هيئة قناة بنما خفضاً تدريجياً في عمليات العبور اليومية بعد أشد أكتوبر جفافاً على الإطلاق، وهي المرة الأولى التي تقيّد فيها القناة العبور. ثم خُففت الإجراءات لاحقاً لكن طوابير السفن تراكمت أسابيع.

ألغت المحكمة العليا في بنما قانونًا صدر عام 2006 كان يمنع بناء خزانات جديدة، ما مهد الطريق لسد على نهر ريو إنديو يهدف إلى تأمين إمدادات المياه لقناة بنما في مواجهة موجات الجفاف المتفاقمة.

قال الرئيس ترامب في خطاب تنصيبه في 20 يناير 2025 إن الصين تشغّل قناة بنما وإن «سنستعيدها». ورفض رئيس بنما الادعاء خلال ساعات.

في 4 مارس 2025 أعلنت CK Hutchison اتفاقاً مبدئياً لبيع موانئها، ومنها محطتا بالبوا وكريستوبال عند طرفي قناة بنما، إلى ائتلاف مرتبط ببلاك روك وMSC. وقُدّرت قيمة الصفقة بـ22.8 مليار دولار.

قضت المحكمة العليا في بنما في 29 يناير 2026 بأن الامتياز الذي تحوزه Panama Ports Company التابعة لـCK Hutchison في بالبوا وكريستوبال غير دستوري. وألقى القرار بظلاله على صفقة بيع الموانئ إلى بلاك روك وMSC بقيمة 23 مليار دولار.

في 23 فبراير 2026 ألغت حكومة بنما عقود موانئ CK Hutchison وتسلّمت محطتي بالبوا وكريستوبال، على أن تديرهما مؤقتاً APM Terminals التابعة لميرسك وMSC. ووصفت Hutchison المرسوم بأنه غير قانوني.

في 28 سبتمبر 2026 قالت هيئة قناة بنما إنها سترفع عمليات عبور سفن نيوباناماكس اليومية من تسع إلى 10، ليبلغ المجموع 33 حجزاً، اعتباراً من 15 أكتوبر. كما رفعت الغاطس الأقصى لسفن نيوباناماكس إلى 14.94 متراً، مستندة إلى تحسن الأمطار وتوقعات بحيرة غاتون.