BESTÄTIGTTerminsicherheit: BESTÄTIGTAls fest angegebenWie fest die Quelle den Termin formuliert: bestätigt, geplant, geschätzt, verschoben oder unbestätigt.Alle Pins mit BESTÄTIGT anzeigen90 % SICHERHEITGesamtvertrauen: 90%Wie gut die Quelle und die Belege des Pins seine Termine stützen.Gewichteter Durchschnitt, wie fest 4 Belege einschließlich der Quelle die Start- und Endzeiten des Pins stützen; ein Beleg zählt für je 180 Tage, die er älter ist als der neueste, nur halb so vielAlle Pins mit mindestens 75 % Sicherheit anzeigen
Auf Metros eigener Projektseite heißt es zu Abschnitt 1: „Eröffnet am 8. Mai 2026.“[1]- Fertigstellung
- 8. Mai 202690 % SICHERHEITQuelle
Metros D-Line-Verlängerung eröffnet ihre ersten drei Stationen
Automatisch aus dem Original übersetzt
Originaltitel: Metro's D Line Subway Extension Opens Its First Three Stations
LA Metro hat Abschnitt 1 der Verlängerung der U-Bahn-Linie D eröffnet, die die U-Bahn unter dem Wilshire Boulevard um 3,9 Meilen von Wilshire/Western nach Westen zu neuen Stationen an La Brea, Fairfax und La Cienega führt. Es ist die erste Verlängerung der Linie seit 1996 und der erste von drei Abschnitten, die Metro vor den Olympischen Spielen 2028 in Betrieb haben will.
- Abschnitt 1 der D Line Subway Extension von LA Metro wurde am 8. Mai 2026 eröffnet, mit drei neuen unterirdischen Stationen an Wilshire/La Brea, Wilshire/Fairfax und Wilshire/La Cienega[1]
- Der Abschnitt verlängert die U-Bahn von Koreatown bis in die Gegend um Wilshire/La Cienega, erschließt die Miracle Mile und die umliegenden Viertel und ist der erste von drei Abschnitten eines Projekts, das die Linie fast neun Meilen von Wilshire/Western entlang des Wilshire Boulevard nach Westen bis Westwood führt[1]
- Metro beschreibt den Korridor als „eine der meistbefahrenen Strecken der Region“ und sagt, die Verlängerung werde „den Zugang verbessern, Fahrzeiten verkürzen und die Verbindungen stärken“ zwischen Arbeits-, Bildungs-, Medizin- und Kulturzentren[1]
- Die neuen Stationen sind vollständig barrierefrei nach ADA, mit modernen Sicherheitseinrichtungen, intuitiver Wegeführung und Kunst im öffentlichen Raum; laut Metro machen sie es „einfacher, zwischen Beverly Hills, Mid-Wilshire, Miracle Mile, Koreatown, Downtown Los Angeles und dem übrigen Metro-Netz schneller und staufrei zu reisen“, „für den Alltag und die großen globalen Ereignisse, die der Region bevorstehen“[1]
- Abschnitt 1 brauchte vom Spatenstich an mehr als elf Jahre: Metro setzte den ersten Spatenstich am 7. November 2014 an Wilshire/La Brea, ließ dort im Oktober 2018 die Tunnelbohrmaschinen Elsie und Soyeon hinab, schloss im Juni 2019 ihren ersten Vortrieb nach Osten bis Wilshire/Western ab, und Elsie erreichte Wilshire/Fairfax am 6. April 2020[1]
- Auf der Projektseite ist die aktuelle Phase „Bau“, als voraussichtliche Fertigstellung steht nur „Abschnitt 1: eröffnet“, und die Arbeiten gehen in allen drei Abschnitten weiter[1]
- Abschnitt 2 durch Beverly Hills und Century City ist weiter im Bau, der Stationsbau unter Tage schreitet voran; umfangreiche Straßenwiederherstellung und der Rückbau der Abdeckung entlang des Constellation Bl in Century City sollten im Frühjahr 2026 beginnen, möglicherweise mit vorübergehenden Fahrspursperrungen und Wochenendarbeit[1]
- Der Tunnelbau für Abschnitt 2 ist längst abgeschlossen – die TBMs Harriet und Ruth begannen zwischen April und Juli 2020 von Century City aus nach Osten zu bohren, erreichten im Januar 2022 die Station Beverly Dr und kamen im November 2022 und Januar 2023 an der Schnittstelle zu Abschnitt 1 an[1]
- Abschnitt 3 bis Westwood und zum West LA VA Medical Center geht mit Rohbauarbeiten an den Stationen UCLA und VA Hospital und Vorbereitungen für die Straßenwiederherstellung weiter; seine TBMs Aura und Iris wurden im Juli 2020 auf dem VA-Gelände hinabgelassen, erreichten Westwood/UCLA im März und Mai 2022, kamen im April 2023 an der Station Century City an und brachen dort im Oktober 2023 durch[1]
- Metro schloss im April 2024 fünf Jahre Tunnelbau für die gesamte Verlängerung ab[1]
- Begleitend gibt es Maßnahmen gegen Baufolgen: das Marketingprogramm Eat Shop Play, einen Business Interruption Fund, der kleinen Geschäften entlang der Trasse bis zu 60.000 Dollar pro betroffenem Jahr für nachweisbare Umsatzeinbußen zahlt, und Aufträge von Metro Art für jede neue Station von der Miracle Mile bis zum West LA VA Medical Center[1]
- Bei einer Bürgerversammlung am 9. September 2026 hieß es, die Arbeiten an den Stationen seien „in Abschnitt 1 fast abgeschlossen“, in den Abschnitten 2 und 3 gingen sie weiter[1]
- Die Seite nennt weder die Länge von Abschnitt 1 noch, wann die Linie zuletzt verlängert wurde, und verknüpft die übrigen Abschnitte nicht mit den Olympischen Spielen 2028[1]
Kosten $3.5B (≈€3.2B)