Nur die gemeldete Phase ist hervorgehoben. Angaben und Termine unterscheiden geplante und nachgewiesene Zustände.
USD 4.3–5.2 billion; published MDTA range, not a point estimate.
“$4.3-$5.2 billion”
End of 2030 remains a goal; procurement could move the delivery date.
“goal of the end of 2030”
Trestles largely installed and foundation piles being installed; main overwater contractor procurement continues.
“Kiewit is continuing construction.”
MDTA revised forecast
Foundation construction reported
“installing hundreds of steel piles”
Opening goal
“end of 2030”
Dieser Pin folgt den Nachrichten: Er zeigt den aktuellen Stand, und hier steht, was sich geändert hat und wodurch.
Bearbeitetvon @ThePinGang
…has since been superseded: on 17 November 2025 the Maryland announced the cost rose Transportation Authority raised the estimate to $4.3-5.2 billion with an anticipated open-to-traffic date in late 2030, citing much higher material costs, a larger pier protection system and a main span lengthened to 1,665 ft On 28 April 2026 MDTA dropped Kiewit from Phase 2 construction because its proposal far exceeded the state's independent cost estimates; by August 2026 the state planned to award the main overwater contract in June 2027 and still had "a goal of the end of 2030", now asking for completion slipped "as near to late December 31, 2030 (December 2030), so as practicable" rather than the pin's October 2028 date is out of date2024 requirement of "no later than October 15, 2028" Funding includes a $350 million Chubb insurance payout,…
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Der erste Eintrag ist immer die Quelle des Pins. Die Gesamtsicherheit ist ein gewichteter Durchschnitt, wie fest jeder Beleg die oben verwendeten Start- und Endzeiten stützt; ein Beleg zählt für je 180 Tage, die er älter ist als der neueste, nur halb so viel.
Ein Ziel, kein feststehendes Datum: Das Update der Maryland[2] Transportation Authority vom 17. November 2025 nennt einen voraussichtlichen Verkehrsfreigabetermin Ende 2030, und im August 2026 hielt der Bundesstaat weiterhin an einem „Ziel von Ende 2030“ fest und strebte eine Fertigstellung „so nah wie praktikabel am 31. Dezember 2030“ an. Datiert auf den 31. Dezember 2030.
Added when correcting this pin: Verified: MDTA's 17 Nov 2025 release gives $4.3-5.2 billion and late 2030; after Kiewit's April 2026 removal the state still targets the end of 2030 (softened to 'as near to December 31, 2030 as practicable'). The first promised date was 15 October 2028.[1]
Added when correcting this pin: Verified: MDTA's 17 Nov 2025 release gives $4.3-5.2 billion and late 2030; after Kiewit's April 2026 removal the state still targets the end of 2030 (softened to 'as near to December 31, 2030 as practicable'). The first promised date was 15 October 2028.[1]
Added when correcting this pin: Verified: MDTA's 17 Nov 2025 release gives $4.3-5.2 billion and late 2030; after Kiewit's April 2026 removal the state still targets the end of 2030 (softened to 'as near to December 31, 2030 as practicable'). The first promised date was 15 October 2028.[1]
SouthBmore reports Kiewit's contract award for the Key Bridge replacement (published 4 September 2024), noting "the new bridge expected to open in fall 2028", matching the pin's stored 1 October 2028 (fall 2028) date.
Fehlt etwas oder stimmt etwas nicht? Sag es in deinen eigenen Worten: ein Link, der diesen Pin belegt, ein anderes Start- oder Enddatum und warum, oder eine Angabe, die fehlt oder falsch ist. Die KI prüft es an den Quellen dieses Pins, sucht nach besseren und ergänzt jede Seite, die dich bestätigt. Die eigenen Quellen des Pins zählen weiterhin am meisten. Auch Bilder sieht sich die KI an: Eines, das etwas anderes oder die Sache schlecht zeigt, wird nach hinten gestellt oder ersetzt.
Originaltitel: Francis Scott Key Bridge Rebuilt