Der erste Eintrag ist immer die Quelle des Pins. Die Gesamtsicherheit ist ein gewichteter Durchschnitt, wie fest jeder Beleg die oben verwendeten Start- und Endzeiten stützt; ein Beleg zählt für je 180 Tage, die er älter ist als der neueste, nur halb so viel.
Dezember 2028 bleibt eine veraltete geschätzte vollständige Öffnungsprognose und kein verifizierter kommerzieller Betrieb. In der Berichterstattung der Aufsichtsbehörden vom Februar 2026 heißt es, dass kein aktuell vereinbarter Bauzeitplan vorliegt.
Construction research 2026-10-24: Ositrán verifies active tunnelling and unfinished systems on Line 2 in February 2026. The completed 1A starter section does not complete the full line. The old 2028 forecast is not actual operation; the regulator has no agreed construction schedule. The saved USD5.364bn concession amount is not verified as a latest Line-2-only budget excluding the Line 4 branch. Source quote: “La tuneladora Delia se encuentra construyendo el túnel”[1]
Railjournal could not be fetched (403 error), but its headline, "First section of Lima Metro Line 2 opens", and 21 December 2023 publish date indicate a partial opening years ahead of the pin's stored 1 December 2028 date for full completion.
Infobae could not be fetched due to a network restriction, but its headline (in Spanish, on Line 2's "operación total" arranca en 2028) and 11 November 2023 publish date - reporting the transport minister's 2028 full-operation target - match the pin's stored 1 December 2028 estimated date.
Published project cost: “The total investment will amount to €4.08 billion (US$5.65 billion) , and of that total about €3.02 billion (US$4.18 billion) will be contributed by the state”[1]
“esta etapa entraría en operación comercial en setiembre de 2028.”
Stage 1B (16 stations) 85% complete excluding the Line 1 interconnection; Stage 2 (11 stations) about 65% (demonstrated)
“La etapa 1B de la Línea 2 del Metro de Lima y Callao que comprende 16 estaciones registra el 85 % de avance de todos los aspectos que se requieren para la puesta en operación”
“entraría en operación integral antes de diciembre de 2027.”
Stage 2 commercial operation (estimate)
“esta etapa entraría en operación comercial en setiembre de 2028.”
Fehlt etwas oder stimmt etwas nicht? Sag es in deinen eigenen Worten: ein Link, der diesen Pin belegt, ein anderes Start- oder Enddatum und warum, oder eine Angabe, die fehlt oder falsch ist. Die KI prüft es an den Quellen dieses Pins, sucht nach besseren und ergänzt jede Seite, die dich bestätigt. Die eigenen Quellen des Pins zählen weiterhin am meisten. Auch Bilder sieht sich die KI an: Eines, das etwas anderes oder die Sache schlecht zeigt, wird nach hinten gestellt oder ersetzt.
Originaltitel: Lima Metro Line 2 Fully Open
Ositrán überprüft im Februar 2026 den aktiven Tunnelbau und unfertige Systeme auf Linie 2. Der fertiggestellte 1A-Startabschnitt vervollständigt nicht die gesamte Linie. Bei der alten Prognose für 2028 handelt es sich nicht um eine tatsächliche Umsetzung; Die Regulierungsbehörde hat keinen vereinbarten Bauzeitplan. Der eingesparte Konzessionsbetrag von 5,364 Milliarden US-Dollar ist nicht als aktuelles Budget nur für Linie 2 mit Ausnahme der Linie 4-Zweig verifiziert.
Die veröffentlichten Kosten belaufen sich auf 4,08 Milliarden Euro: Gesamtinvestition für die Metrolinie 2 von Lima bei der Konzessionsunterzeichnung 2014 (Staat plus Konsortium); Quelle gibt auch 5,65 Milliarden US-Dollar an. Spätere Schätzungen (z. B. Weltbank 5,8 Milliarden US-Dollar) weichen davon ab.[5]