Die Olympischen Winterspiele 2034, offiziell die XXVII. Olympischen Winterspiele und vermarktet als Utah 2034, sind eine künftige internationale Multisportveranstaltung, die vom 10. bis 26. Februar 2034 im US-Bundesstaat Utah stattfinden soll. Der Pin liegt am Rice–Eccles Stadium.
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East Ennedi, Chad
Der Finsterniskatalog der NASA[1][2][3] nennt als Zeitpunkt des Finsternismaximums 10:17:25 UT am 20. März 2034 (10:18:45 TD; beide Angaben trennt Delta T), aus dem Saros-Zyklus 130. Die Umstände einer Finsternis werden aus der Bahnmechanik berechnet, daher sind Datum und Uhrzeit auch Jahrhunderte im Voraus exakt.
Der Mondschatten trifft am 20. März 2034 um 10:17:25 UT auf die Erde, und die totale Phase dauert bis zu 4 Minuten 9 Sekunden entlang eines 159,1 km breiten Pfads über Nigeria, Kamerun, den Tschad, den Sudan, Ägypten, Saudi-Arabien, Iran, Afghanistan, Pakistan, Indien und China. Eine partielle Finsternis ist in Afrika, Europa und Westasien zu sehen.
Nagoya, Japan
Das Datum hat sich verschoben, laut en.wikipedia.org[1]: „…suke Niwa sagte, dass wegen Bauverzögerungen eine Eröffnung im Jahr 2027 nun unmöglich sei und nicht erwar…“
Eine supraleitende Magnetschwebebahn mit 505 km/h, die Tokio und Nagoya in 40 Minuten verbinden soll und durch einen Streit um die Umleitung von Wasser in Shizuoka verzögert wurde. Geschätztes Datum.
≈€55.2B
Estimated: Google Project Springboard Campus Building 4, John T. Griffin Industrial Park, Muskogee, Muskogee County, OK 74403Google LLC (Alphabet Inc.)
Separate Baukosten, IT-Stromversorgung, Grundfläche und ein Eröffnungsdatum für dieses Gebäude oder diese Phase wurden nicht überprüft. Veröffentlichte Campus-Zahlen stellen keine unabhängigen Komponentenzahlen dar.
Nur als Zielvorgabe genannt, nicht als fester Termin, laut der Pin-Beschreibung: „…zehnmal so viel Leistung erzeugen kann, wie sie verbraucht. Geschätzter Termin.…“[1]
Der weltgrößte Tokamak, von 35 Staaten in Südfrankreich gebaut, soll zeigen, dass Kernfusion zehnmal so viel Leistung erzeugen kann, wie sie verbraucht. Geschätzter Termin.
€22B
Peru
Der Finsterniskatalog der NASA[1][2][3] nennt als Zeitpunkt des Finsternismaximums 16:18:07 UT am 12. September 2034 (16:19:27 TD; beide Angaben trennt Delta T), aus dem Saros-Zyklus 135. Die Umstände einer Finsternis werden aus der Bahnmechanik berechnet, daher sind Datum und Uhrzeit auch Jahrhunderte im Voraus exakt.
Der Mondschatten trifft am 12. September 2034 um 16:18:07 UT auf die Erde, und die ringförmige Phase dauert bis zu 2 Minuten 58 Sekunden entlang eines 102,1 km breiten Pfads über Chile, Bolivien, Argentinien, Paraguay und Brasilien. Eine partielle Finsternis ist in Mittel- und Südamerika zu sehen.
Brenner Pass, Austria
BBT SE[2][3] hat den regulären Zugverkehr vom 20. bis 21. Oktober 2026 auf 2034 überarbeitet. Der 31. Dezember ist ein jahrgenauer Zeitachsenanker; Es wird kein genauer Eröffnungstag veröffentlicht.
Mit 55 km bildet sie mit der Umfahrung von Innsbruck die längste U-Bahn-Verbindung der Welt, die unter den Alpen zwischen Österreich und Italien verläuft. Voraussichtliches Datum.
€11.7B
In einer Berichterstattung vom 25. August 2026 unter Berufung auf CDAs Anleiheprospekt vom 21. August wird das globale Terminal im Jahr 2034 und der südliche Concourse E auf etwa 2034 geschätzt. Der 31. Dezember 2034 wird als geschätzter Anker für das Jahr des Terminalprogramms beibehalten, nicht als genauer Eröffnungstag oder Garantie für jeden optionalen/späteren Umfang. Halle D ist separat für Ende 2028 vorgesehen.[1]
Die Überholung des O'Hare 21-Terminals in Chicago, einschließlich eines neuen Global Terminals, hat die Fertigstellung um Jahre über das ursprüngliche Ziel hinaus verlangsamt, da die Kosten gestiegen sind.
≈€11.5B
Es wurde kein neues Fertigstellungsdatum genannt: Der Public Investment Fund setzte die Arbeiten am 16. September 2025 aus, und Semafor[2] berichtete am 22. Mai 2026, weitere Arbeiten seien bis mindestens nach 2030 verschoben, ohne Zeitplan für den Neuentwurf oder neue Mittel. Der Pin verwendet das zuletzt berichtete Ziel, den ersten halbe Meile langen Abschnitt bis 2034 fertigzustellen (laut Wall Street Journal über Wikipedia[1]), das der Aussetzung vorausging und selbst zweifelhaft ist.
Die ersten 2,4 km einer geplanten 170 km langen Linearstadt aus verspiegelten Wänden, gegenüber den ursprünglichen Ankündigungen stark zurückgestuft und seit September 2025 auf Eis gelegt, mit weiteren Arbeiten, die über 2030 hinaus verschoben wurden. Geschätztes Datum.
≈€8.1T
ITERs aktualisierter Basisplan von 2024 nennt 2034 für den Beginn der Forschungsaktivitäten. Angegeben ist nur das Jahr, daher nimmt der Pin dessen letzten Tag.[1]
Der 2024 aktualisierte Zeitplan von ITER sieht den Beginn des Forschungsbetriebs für 2034 vor und eröffnet damit eine Phase von Wasserstoff- und Deuterium-Plasmaexperimenten am Fusionsreaktor in Südfrankreich.
Laut Quelle hat sich das Datum verschoben: ITER „wird den wissenschaftlichen Betrieb 2034 aufnehmen“, nachdem der ursprüngliche Plan „das erste Plasma bereits 2025 vorsah“.[1]
ITER, der größte und leistungsstärkste Kernfusionsreaktor, der je in Angriff genommen wurde, gebaut in Südfrankreich von 35 Partnerstaaten, hat den Beginn des wissenschaftlichen Betriebs nach jahrelangen Verzögerungen auf 2034 verschoben.
Geschätzte: World Nuclear News[1], 17. April 2026: „Bau von Thorizon One, dem ersten kommerziellen Salzschmelze-Reaktor mit 100 MWe in Zeeland bis 2034“. Ein Ziel auf Jahresebene, daher ist der 31. Dezember 2034 ein Zeitachsenanker.
Ein niederländischer Fahrplan sieht eine nichtnukleare Testanlage bis 2027, den Thorizon Pioneer-Demonstrator in Petten bis 2028 und den 100 MWe Thorizon One in Zeeland bis 2034 vor.
Point of greatest eclipse at sea, off New Zealand
Der Finsterniskatalog der NASA[1][2][3][4] nennt als Zeitpunkt des Finsternismaximums 23:04:32 UT am 9. März 2035 (23:05:53 TD; beide Angaben trennt Delta T), aus dem Saros-Zyklus 140. Die Umstände einer Finsternis werden aus der Bahnmechanik berechnet, daher sind Datum und Uhrzeit auch Jahrhunderte im Voraus exakt.
Das Maximum der Finsternis fällt am 9. März 2035 auf 23:04:32 UT, wo die ringförmige Phase auf einem 31,5 km breiten Pfad 48 Sekunden dauert; am längsten ist die Ringförmigkeit am Sonnenaufgangsende der Bahn, wo sie 1 Minute 26 Sekunden währt. Der Pfad der Ringförmigkeit führt über Neuseeland und den Pazifik, eine partielle Finsternis ist in Australien, Neuseeland, im Südpazifik, in Mexiko und der Antarktis zu sehen.
Manhattan, New York
Laut Pin-Beschreibung als Zielvorgabe und nicht als festes Datum angegeben: "…ngpasses im US-Northeast-Corridor. Geschätztes Datum.…"[1]
Neue Eisenbahntunnel unter dem Hudson sowie die Sanierung der North River Tunnels von 1910, des kritischsten Engpasses im US-Northeast-Corridor. Geschätztes Datum.
≈€15B
EDF
Als Zielvorgabe und nicht als festes Datum angegeben, laut Beschreibung des Pins: „…C intended to power six million homes. Estimated date.…“[1]
Das zweite neu gebaute Kernkraftwerk Großbritanniens, eine fast identische Kopie von Hinkley Point C, die sechs Millionen Haushalte versorgen soll. Geschätztes Datum.
≈€44.8B
Point of greatest eclipse at sea, off China
Der Finsterniskatalog der NASA[1][2][3] nennt als Zeitpunkt des Finsternismaximums 01:55:25 UT am 2. September 2035 (01:56:46 TD; beide Angaben trennt Delta T), aus dem Saros-Zyklus 145. Die Umstände einer Finsternis werden aus der Bahnmechanik berechnet, daher sind Datum und Uhrzeit auch Jahrhunderte im Voraus exakt.
Der Mondschatten trifft am 2. September 2035 um 01:55:25 UT auf die Erde, und die totale Phase dauert bis zu 2 Minuten 54 Sekunden entlang eines 116,3 km breiten Pfads über China, Korea, Japan und den Pazifik. Eine partielle Finsternis ist in Ostasien und im Pazifik zu sehen.
Laut Quelle ein Zielwert: Die Genehmigung wird erst „vor 2030“ angestrebt, danach „würde eine dritte Start- und Landebahn bis 2035 eröffnet“.[1]
Der Flughafen Heathrow hat einen Ausbauplan über 49 Milliarden Pfund vorgelegt, darunter die lang ersehnte dritte Start- und Landebahn und einen neuen Terminalkomplex, und nach Jahrzehnten der Unentschlossenheit der britischen Regierung die Arbeit an einem Bauantrag beschlossen.
≈€57.8B
Melbourne, Victoria, Australia
Als geplant angegeben, laut Quelle: Stufe eins „wird schätzungsweise 33 Milliarden Dollar kosten und bis 2035 fertig sein“ – ein Ziel, das von fortgesetzter Finanzierung durch den Bundesstaat über einen jahrzehntelangen Bau abhängt.[1]
Der Suburban Rail Loop im australischen Bundesstaat Victoria, 2018 als 90 km lange Ringlinie angekündigt, die Melbournes Vororte verbinden soll, ohne jede Fahrt durch die Innenstadt zu leiten, strebt die Eröffnung seiner ersten 26 km langen Etappe für 2035 an. Der Bundesstaat beziffert die Kosten der ersten beiden Etappen auf AUD 31-58 Mrd.; das Parlamentarische Haushaltsamt Victorias veranschlagt den Bau auf 125 Mrd. AUD.
JR Central erklärte 2024, 2027 sei unmöglich und die Strecke werde nicht vor 2034 eröffnen; 2025 verschob sich das erneut auf frühestens 2035, was die Infobox der Wikipedia[2] nun angibt (unter Berufung auf die Asahi Shimbun vom 29. Oktober 2025). Datiert auf den letzten Tag des Jahres 2035, des frühesten derzeit genannten Jahres.
Die Magnetschwebebahn Chuo Shinkansen von JR Central, die die Fahrt von Tokio nach Nagoya auf rund 40 Minuten verkürzen soll, verschiebt sich von der geplanten Eröffnung 2027 auf frühestens 2035.
≈€58.9B
Schätzung: SINAP-Direktor Dai Zhimin sagte, der nächste Schritt bestehe darin, „ein 100 MWt-Demonstrationsprojekt für einen auf Thorium basierenden Salzschmelze-Reaktor abzuschließen“ und „Demonstrationsanwendungen bis 2035“ zu erreichen (World Nuclear News[1]). Es ist kein Baubeginn oder Standort angegeben, daher ist der 31. Dezember 2035 der Anker des Jahres.
Nach TMSR-LF1 plant SINAP die Fertigstellung eines 100-MWt-Demonstrationsprojekts für einen Salzschmelze-Reaktor auf Thoriumbasis mit Demonstrationsanwendungen bis 2035.
Wie geplant angegeben, laut Quelle: Sound Transit „verschob die Eröffnung seiner West Seattle Link Extension von 2032 auf 2035“.[1]
Sound Transit hat die Eröffnung der Stadtbahnverlängerung West Seattle Link verschoben, eines der Vorzeigeprojekte des 54 Milliarden Dollar schweren Ausbauprogramms Sound Transit 3.
≈€49.7B
Estimated: Land between U.S. Highway 27 and Magnolia Street near Early County Airport, Blakely, Early County, Georgia 39823, United States (approximate: airport location)
QTS
AJC[3] (13 März 2026): Der Entwickler geht davon aus, dass das gesamte mehrphasige Projekt bis Ende 2035 abgeschlossen sein wird; Die eigene Seite von QTS gibt kein Startdatum an und sagt, dass der Zeitpunkt von der Zoneneinteilung, den Genehmigungen und den Versorgungsvereinbarungen abhängt.
Der geplante Blakely-Campus von QTS in Early County, Georgia, verfügt über eine potenzielle Bruttokapazität von 1,400 MW in bis zu neun Gebäuden und 12 million Quadratfuß, die in Phasen bis Ende 2035 gebaut werden soll; Es wurden keine Investitionszahlen veröffentlicht und kein Mieter genannt.
Die Projektseite der TJPA[1] nennt einen „vorgesehenen Betriebsbeginn 2035, abhängig von der Finanzierung“ – ein Jahr statt eines Tages, daher steht der Pin am Ende dieses Jahres.
The Portal führt Caltrain und später die California High-Speed Rail von Fourth and King unterirdisch in den bereits unter dem Salesforce Transit Center gebauten Bahnhofskasten, mit einer neuen unterirdischen Station an Fourth and Townsend. Die vorläufige Schätzung der TJPA vom Juli 2025 bezifferte die Investitionskosten auf rund 7,57 Milliarden Dollar, davon hat der Bund 3,38 Milliarden Dollar zugesagt.
≈€7B
Als Zielvorgabe genannt, nicht als festes Datum, laut der Pin-Beschreibung: „…nach Streichungen und Kostenüberschreitungen. Geschätztes Datum.…“[1]
Die zweite Hochgeschwindigkeitsstrecke Großbritanniens, nach Streichungen und Kostenüberschreitungen auf eine einzige Strecke der Phase 1 zusammengestutzt. Geschätztes Datum.
≈€112.3B
City of Cape Town
Tygerburger, 9 September 2026: Die Anlage wird nach einer Verzögerung von etwa fünf Jahren „voraussichtlich um 2036“ gebaut, gemäß dem Wasserausblick der Stadt, der am 21 August 2026 vorgelegt wurde; Laut GroundUp[3] (31 Aug. 2026) ist das New Water Program bestenfalls am 2036 voll einsatzbereit. Der Pin nimmt den 30 Juni 2036 an, den Abschluss des Geschäftsjahres 2035/36.
Kapstadts permanente Entsalzungsanlage mit einer Kapazität von 50 bis 70 million Litern pro Tag verlor ihren Standort in Paarden Eiland aufgrund der Hafenerweiterung von Transnet, und der Water Outlook der Stadt vom August 2026 beziffert ihr neues Wasserprogramm nun auf 2036, etwa fünf Jahre später als das erste Wasser, das für 2030/31 geplant war.
Der Artikel gibt für die Phase „Fertigstellung für 2037 angepeilt“ ohne Monat an, daher verwendet der Pin den ersten Tag dieses Jahres.[1]
Die Phase-II-Verlängerung von VTA führt BART von Berryessa durch einen fünf Meilen langen, einröhrigen Tunnel zu drei neuen U-Bahn-Stationen in San Jose – 28th Street/Little Portugal, Downtown San Jose und Diridon – sowie zu einer oberirdischen Station in Santa Clara. Ende 2025 lief der Aushub der Startgrube für die Tunnelbohrmaschine am Newhall Yard.
≈€11.7B
Queensland, Australia
Der Finsterniskatalog der NASA[1][2][3] nennt als Zeitpunkt des Finsternismaximums 02:39:13 UT am 13. Juli 2037 (02:40:35 TD; beide Angaben trennt Delta T), aus dem Saros-Zyklus 127. Die Umstände einer Finsternis werden aus der Bahnmechanik berechnet, daher sind Datum und Uhrzeit auch Jahrhunderte im Voraus exakt.
Der Mondschatten trifft am 13. Juli 2037 um 02:39:13 UT auf die Erde, und die totale Phase dauert bis zu 3 Minuten 58 Sekunden entlang eines 200,7 km breiten Pfads über Australien und Neuseeland. Eine partielle Finsternis ist in Ostindien, Australien und im Pazifik zu sehen.
Point of greatest eclipse at sea, off Cuba
Der Finsterniskatalog der NASA[1][2][3] nennt als Zeitpunkt des Finsternismaximums 13:45:47 UT am 5. Januar 2038 (13:47:10 TD; beide Angaben trennt Delta T), aus dem Saros-Zyklus 132. Die Umstände einer Finsternis werden aus der Bahnmechanik berechnet, daher sind Datum und Uhrzeit auch Jahrhunderte im Voraus exakt.
Der Mondschatten trifft am 5. Januar 2038 um 13:45:47 UT auf die Erde, und die ringförmige Phase dauert bis zu 3 Minuten 19 Sekunden entlang eines 107,2 km breiten Pfads über Kuba, die Dominikanische Republik, die Elfenbeinküste, Ghana, Niger, den Tschad und Ägypten. Eine partielle Finsternis ist im Osten Nordamerikas, im Norden Südamerikas, im Atlantik, in Afrika und Europa zu sehen.
Point of greatest eclipse at sea, off Colombia
Der Finsterniskatalog der NASA[1][2][3] nennt als Zeitpunkt des Finsternismaximums 13:31:31 UT am 2. Juli 2038 (13:32:54 TD; beide Angaben trennt Delta T), aus dem Saros-Zyklus 137. Die Umstände einer Finsternis werden aus der Bahnmechanik berechnet, daher sind Datum und Uhrzeit auch Jahrhunderte im Voraus exakt.
Der Mondschatten trifft am 2. Juli 2038 um 13:31:31 UT auf die Erde, und die ringförmige Phase dauert bis zu 0 Minuten 60 Sekunden entlang eines 31,2 km breiten Pfads über Kolumbien, Venezuela, Mauretanien, Marokko, Mali, Niger, den Tschad, den Sudan, Äthiopien und Kenia. Eine partielle Finsternis ist in Nord- und Mittelamerika, Südamerika, Afrika, Europa und im Nahen Osten zu sehen.
Point of greatest eclipse at sea, off Australia
Der Finsterniskatalog der NASA[1][2][3] nennt als Zeitpunkt des Finsternismaximums 00:58:46 UT am 26. Dezember 2038 (01:00:10 TD; beide Angaben trennt Delta T), aus dem Saros-Zyklus 142. Die Umstände einer Finsternis werden aus der Bahnmechanik berechnet, daher sind Datum und Uhrzeit auch Jahrhunderte im Voraus exakt.
Der Mondschatten trifft am 26. Dezember 2038 um 00:58:46 UT auf die Erde, und die totale Phase dauert bis zu 2 Minuten 18 Sekunden entlang eines 95,3 km breiten Pfads über Australien, Neuseeland und den Südpazifik. Eine partielle Finsternis ist in Südostasien, Ostindien, Australien, Neuseeland, im Südpazifik und in der Antarktis zu sehen.