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La propia página del proyecto de Metro[1][4] dice sobre la Sección 1: «Se inauguró el 8 de mayo de 2026».- Finalización
- 8 may 202690% DE CONFIANZAfuente
Problem it solves
SourceThe Wilshire Corridor is one of the most heavily traveled routes in the Los Angeles region, and travel between central Los Angeles and the Westside needs improving.
How: Extends subway service west along Wilshire Boulevard in three sections, creating a reliable, high-capacity transit option that improves access and reduces travel time between active job, education, medical and cultural centers.
La prolongación del metro de la D Line abre sus tres primeras estaciones
Traducido automáticamente del original
Título original: Metro's D Line Subway Extension Opens Its First Three Stations
LA Metro abrió la Sección 1 de la prolongación del metro de la D Line, que lleva el metro de Wilshire Boulevard 3,9 millas al oeste de Wilshire/Western hasta nuevas estaciones en La Brea, Fairfax y La Cienega. Es la primera prolongación de la línea desde 1996 y la primera de las tres secciones que Metro quiere tener en funcionamiento antes de los Juegos Olímpicos de 2028.
- La Sección 1 de la D Line Subway Extension de LA Metro abrió el 8 de mayo de 2026, con tres nuevas estaciones subterráneas en Wilshire/La Brea, Wilshire/Fairfax y Wilshire/La Cienega[1]
- La sección prolonga el metro desde Koreatown hasta la zona de Wilshire/La Cienega, da servicio a Miracle Mile y los barrios cercanos, y es la primera de tres secciones de un proyecto que lleva la línea casi nueve millas al oeste desde Wilshire/Western por Wilshire Boulevard hasta Westwood[1]
- Metro describe el corredor como «una de las rutas con más tráfico de la región» y afirma que la prolongación «mejorará el acceso, reducirá los tiempos de viaje y reforzará las conexiones» entre centros de empleo, educativos, médicos y culturales[1]
- Las nuevas estaciones son totalmente accesibles según la ADA, con mejoras de seguridad modernas, señalización intuitiva y arte público, y Metro dice que facilitan «viajar entre Beverly Hills, Mid-Wilshire, Miracle Mile, Koreatown, el centro de Los Ángeles y el resto del sistema de Metro con trayectos más rápidos y sin tráfico», «apoyando los desplazamientos diarios y los grandes momentos globales que le esperan a la región»[1]
- La Sección 1 tardó más de once años desde el inicio de las obras: Metro puso la primera piedra en Wilshire/La Brea el 7 de noviembre de 2014, bajó allí las tuneladoras Elsie y Soyeon en octubre de 2018, completó su primer avance hacia el este hasta Wilshire/Western en junio de 2019, y Elsie llegó a Wilshire/Fairfax el 6 de abril de 2020[1]
- La fase actual en la página del proyecto es Construcción, con la finalización estimada indicada solo como «Section 1: Open», y las obras continúan en las tres secciones[1]
- La Sección 2, que atraviesa Beverly Hills y Century City, sigue activa con la construcción de estaciones avanzando bajo tierra; estaba previsto que en la primavera de 2026 comenzaran importantes trabajos de restauración de calles y retirada de cubiertas a lo largo de Constellation Bl, en Century City, con posibles reducciones temporales de carriles y trabajos en fin de semana[1]
- La perforación de la Sección 2 terminó hace tiempo: las tuneladoras Harriet y Ruth empezaron a avanzar hacia el este desde Century City entre abril y julio de 2020, llegaron a la estación de Beverly Dr en enero de 2022 y alcanzaron el enlace con la Sección 1 en noviembre de 2022 y enero de 2023[1]
- La Sección 3, que llega hasta Westwood y el West LA VA Medical Center, continúa con obras estructurales en las estaciones de UCLA y VA Hospital y la preparación de la restauración de calles; sus tuneladoras Aura e Iris se bajaron en el campus del VA en julio de 2020, llegaron a Westwood/UCLA en marzo y mayo de 2022, alcanzaron la estación de Century City en abril de 2023 y calaron allí en octubre de 2023[1]
- Metro completó en abril de 2024 cinco años de perforación de túneles para toda la prolongación[1]
- En paralelo se aplican medidas de mitigación: el programa de promoción Eat Shop Play, un Business Interruption Fund que da a las pequeñas empresas locales del trazado hasta 60.000 dólares por año de impacto por pérdidas de ingresos demostrables, y encargos de Metro Art para cada nueva estación, de Miracle Mile al West LA VA Medical Center[1]
- En una reunión vecinal del 9 de septiembre de 2026, las obras de las estaciones estaban «a punto de terminar en la Sección 1», con trabajos en curso en las secciones 2 y 3[1]
- La página no da la longitud de la Sección 1, no dice cuándo se prolongó la línea por última vez ni vincula las secciones restantes a los Juegos Olímpicos de 2028[1]
Coste $3.5B (≈€3.2B)