ESTIMADOCerteza de la fecha: ESTIMADOUn objetivo, no una fecha fijaCon qué firmeza la fuente expresa la fecha: confirmada, programada, estimada, retrasada o sin verificar.Ver todos los pines ESTIMADO57% DE CONFIANZAConfianza general: 57%Hasta qué punto la fuente y las referencias del pin respaldan sus fechas.Media ponderada de la firmeza con la que 6 referencias, incluida la fuente, respaldan las horas de inicio y fin del pin; una referencia cuenta la mitad por cada 180 días que sea más antigua que la más recienteMostrar todos los pines con entre un 50% y un 74% de confianza
La Wikipedia[1] en inglés dice "Está previsto abrir en 2029", un año sin mes, por lo que el día representa el final de ese año.- Inicio de obras
- 31 dic 202950% DE CONFIANZAfuente
La línea 28 del metro de Beijing se inaugura bajo el CBD
Traducido automáticamente del original
Título original: Beijing Subway Line 28 Opens Under the CBD
La fase 1 de la Línea 28 recorre 8,877 km con nueve estaciones debajo del distrito comercial central de Chaoyang, desde Dongdaqiao hasta Guangqudonglu pasando por Guanghualu, Dawang Lu y la estación de tren Beijing East. La construcción comenzó en julio de 2021.
- La línea 28 (la antigua línea CBD) es un metro ligero totalmente subterráneo de 8,877 km y nueve estaciones en el distrito de Chaoyang, desde Dongdaqiao a Guangqudonglu, que utiliza trenes de motor lineal de seis vagones a una velocidad de hasta 80 km/h; La autoridad de planificación de Beijing aprobó su informe de viabilidad en septiembre de 2020[1][5]
- El cronograma se deslizó repetidamente: primero se planeó que la línea comenzara en 2019 y se inaugurara en 2022, luego se trasladó a un inicio de 2021 y una apertura de 2025; En agosto de 2023, los funcionarios del distrito de Chaoyang dijeron que la construcción de un metro normal demoraba unos seis años y se estimaba alrededor de 2029, siete años más tarde que el plan original.[4]
- Por qué fue lento: el tráfico complejo alrededor del CDB requirió desvíos de carreteras, reubicación de servicios públicos y remoción de árboles antes de excavar; Los muros pantalla de la estación Dongdaqiao comenzaron el 25 de octubre de 2023, la primera fase de desvío del tráfico de Jingguangqiao finalizó el 11 de noviembre y la estación del área central (sección 4 del contrato, Oficina del Túnel Ferroviario de China) comenzó los trabajos con columnas de acero el 13 de noviembre.[4]
- Dongdaqiao es un intercambio de cuatro líneas (Líneas 6, 17, 22 y 28) con un pozo de 46,8 m de profundidad y muros pantalla de 83 m de profundidad, considerado el pozo de estación de metro más profundo de Beijing; China Railway 16th Bureau es el constructor[3]
- Financiamiento y diseño: los avisos de licitación en el sistema oficial de recursos públicos enumeran el financiamiento como 40 por ciento de inversión gubernamental y 60 por ciento de otras fuentes; No se encontró el costo total del proyecto en ninguna página abierta. La aprobación de 2020 también incluyó aproximadamente 2,2 km de la Línea 22 (línea Pinggu) de Dongdaqiao a Jingguangqiao para su construcción simultánea.[6]
- En agosto de 2025, la empresa municipal de inversión en infraestructuras publicó un "plan integrado" con la línea de unos 8,7 km, nueve estaciones, seis de ellas intercambiadores y un depósito de unas 17 hectáreas en Guangqu Donglu, por lo que aún se pueden perfeccionar los nombres y la longitud de las estaciones.[2]