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La page du projet de Metro[1][4] indique, à propos de la section 1 : « Ouverte le 8 mai 2026. »- Achèvement
- 8 mai 2026CONFIANCE 90 %source
Problem it solves
SourceThe Wilshire Corridor is one of the most heavily traveled routes in the Los Angeles region, and travel between central Los Angeles and the Westside needs improving.
How: Extends subway service west along Wilshire Boulevard in three sections, creating a reliable, high-capacity transit option that improves access and reduces travel time between active job, education, medical and cultural centers.
L'extension de la D Line du métro de Los Angeles ouvre ses trois premières stations
Traduit automatiquement de l’original
Titre original: Metro's D Line Subway Extension Opens Its First Three Stations
LA Metro a ouvert la section 1 de l'extension du métro de la D Line, prolongeant le métro de Wilshire Boulevard de 3,9 miles à l'ouest de Wilshire/Western jusqu'aux nouvelles stations La Brea, Fairfax et La Cienega. Il s'agit de la première extension de la ligne depuis 1996 et de la première des trois sections que Metro souhaite voir en service avant les Jeux olympiques de 2028.
- La section 1 de l'extension de la D Line du métro de LA Metro a ouvert le 8 mai 2026, avec trois nouvelles stations souterraines à Wilshire/La Brea, Wilshire/Fairfax et Wilshire/La Cienega[1]
- La section prolonge le métro de Koreatown jusqu'au secteur de Wilshire/La Cienega, desservant le Miracle Mile et les quartiers environnants, et constitue la première des trois sections d'un projet qui prolonge la ligne sur près de neuf miles à l'ouest de Wilshire/Western, le long de Wilshire Boulevard jusqu'à Westwood[1]
- Metro décrit ce corridor comme « l'un des axes les plus fréquentés de la région » et affirme que l'extension va « améliorer l'accès, réduire les temps de trajet et renforcer les correspondances » entre les pôles d'emploi, d'éducation, de santé et de culture[1]
- Les nouvelles stations sont pleinement accessibles au titre de l'ADA, avec des dispositifs de sécurité modernisés, une signalétique intuitive et des œuvres d'art public, et Metro affirme qu'elles permettent de « circuler plus facilement entre Beverly Hills, Mid-Wilshire, Miracle Mile, Koreatown, le centre-ville de Los Angeles et l'ensemble du réseau Metro grâce à des trajets plus rapides et sans embouteillages », « en accompagnant les déplacements du quotidien comme les grands rendez-vous mondiaux à venir pour la région »[1]
- La section 1 aura demandé plus de onze ans depuis la première pierre : Metro a lancé les travaux à Wilshire/La Brea le 7 novembre 2014, y a fait descendre les tunneliers Elsie et Soyeon en octobre 2018, a achevé leur premier forage vers l'est jusqu'à Wilshire/Western en juin 2019, et Elsie a atteint Wilshire/Fairfax le 6 avril 2020[1]
- La phase actuelle indiquée sur la page du projet est la construction, l'achèvement estimé se limitant à la mention « Section 1 : ouverte », et les travaux se poursuivent sur les trois sections[1]
- La section 2, qui traverse Beverly Hills et Century City, reste active, avec l'avancement en souterrain de la construction des stations ; d'importants travaux de remise en état de la voirie et de dépose de dalles le long de Constellation Bl à Century City devaient débuter au printemps 2026, avec de possibles réductions temporaires de voies et des travaux le week-end[1]
- Le forage de la section 2 est achevé depuis longtemps - les tunneliers Harriet et Ruth ont commencé à forer vers l'est depuis Century City entre avril et juillet 2020, ont atteint la station Beverly Dr en janvier 2022 et sont arrivés à l'interface avec la section 1 en novembre 2022 et janvier 2023[1]
- La section 3, qui s'étend jusqu'à Westwood et au West LA VA Medical Center, se poursuit avec des travaux de structure aux stations UCLA et VA Hospital et la préparation de la remise en état de la voirie ; ses tunneliers Aura et Iris ont été descendus sur le campus du VA en juillet 2020, ont atteint Westwood/UCLA en mars et mai 2022, sont arrivés à la station Century City en avril 2023 et y ont percé en octobre 2023[1]
- Metro a achevé cinq années de forage pour l'ensemble de l'extension en avril 2024[1]
- Des mesures d'atténuation accompagnent les travaux : le programme de promotion commerciale Eat Shop Play, un fonds d'indemnisation pour interruption d'activité offrant aux petits commerces locaux du tracé jusqu'à 60 000 dollars par année d'impact pour une perte de revenus démontrable, et des commandes Metro Art pour chaque nouvelle station, de Miracle Mile au West LA VA Medical Center[1]
- Lors d'une réunion communautaire du 9 septembre 2026, les travaux des stations étaient « proches de leur achèvement dans la section 1 », les travaux se poursuivant dans les sections 2 et 3[1]
- La page ne donne pas la longueur de la section 1, ne précise pas la date de la dernière extension de la ligne, et ne relie pas les sections restantes aux Jeux olympiques de 2028[1]
Coût $3.5B (≈€3.2B)