La première entrée est toujours la source de l’épingle. La confiance globale est une moyenne pondérée de la fermeté avec laquelle chaque référence étaye les heures de début et de fin retenues ci-dessus ; une référence compte moitié moins pour chaque tranche de 180 jours d’ancienneté par rapport à la plus récente.
Présentée comme un objectif et non comme une date ferme, selon la description du pin : "…oulet d'étranglement le plus critique du Northeast Corridor américain. Date estimée.…"
The Gateway Development Commission’s own Hudson Tunnel Project page, which puts the tunnel in service in 2035.[1]
The official Gateway Program[2] site states "the new train tunnel will open for service in 2035", an exact match to the pin's stored 1 June 2035 date, though as the project's own homepage it carries no specific article date.
Mass Transit reports the Gateway Development Commission "anticipates... a new tunnel in service by 2035", corroborating the same 2035 target as the pin's stored date; published 18 February 2025 as a construction-progress update well ahead of that date.[1]
Il manque quelque chose ou une erreur s'est glissée ? Dites-le avec vos mots : un lien qui étaye cette épingle, une autre date de début ou de fin et pourquoi, ou une information absente ou erronée. L'IA la vérifie au regard des sources de l'épingle, en cherche de meilleures et ajoute toute page qui vous donne raison. Les sources de l'épingle restent celles qui comptent le plus. L'IA regarde aussi les images : une image qui montre autre chose, ou qui le montre mal, passe en dernier ou est remplacée.
“In November 2023, construction began on the Hudson Tunnel Project”
“with a new tunnel in service by 2035”
Titre original: Hudson River Tunnel Complete
Le coût publié est de 16,3 milliards de dollars : financement total assuré pour achever le projet du tunnel de l'Hudson (nouveau tunnel et réhabilitation du tunnel de North River), comme l'a rapporté Mass Transit.[4]