La première entrée est toujours la source de l’épingle. La confiance globale est une moyenne pondérée de la fermeté avec laquelle chaque référence étaye les heures de début et de fin retenues ci-dessus ; une référence compte moitié moins pour chaque tranche de 180 jours d’ancienneté par rapport à la plus récente.
Un objectif, pas une date arrêtée : la mise à jour du 17 novembre 2025 de la Maryland[2] Transportation Authority donne une date d'ouverture à la circulation anticipée fin 2030, et en août 2026 l'État conservait « un objectif de fin 2030 », cherchant un achèvement « aussi proche que possible du 31 décembre 2030 ». Daté du 31 décembre 2030.
Added when correcting this pin: Verified: MDTA's 17 Nov 2025 release gives $4.3-5.2 billion and late 2030; after Kiewit's April 2026 removal the state still targets the end of 2030 (softened to 'as near to December 31, 2030 as practicable'). The first promised date was 15 October 2028.[1]
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SouthBmore reports Kiewit's contract award for the Key Bridge replacement (published 4 September 2024), noting "the new bridge expected to open in fall 2028", matching the pin's stored 1 October 2028 (fall 2028) date.
“Kiewit is continuing construction.”
“end of 2030”
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Titre original: Francis Scott Key Bridge Rebuilt