La première entrée est toujours la source de l’épingle. La confiance globale est une moyenne pondérée de la fermeté avec laquelle chaque référence étaye les heures de début et de fin retenues ci-dessus ; une référence compte moitié moins pour chaque tranche de 180 jours d’ancienneté par rapport à la plus récente.
Décembre 2028 reste une prévision d’ouverture complète estimée, et non une exploitation commerciale vérifiée. Le rapport du régulateur de février 2026 n’indique aucun calendrier de construction convenu actuellement.
Construction research 2026-10-24: Ositrán verifies active tunnelling and unfinished systems on Line 2 in February 2026. The completed 1A starter section does not complete the full line. The old 2028 forecast is not actual operation; the regulator has no agreed construction schedule. The saved USD5.364bn concession amount is not verified as a latest Line-2-only budget excluding the Line 4 branch. Source quote: “La tuneladora Delia se encuentra construyendo el túnel”[1]
Railjournal could not be fetched (403 error), but its headline, "First section of Lima Metro Line 2 opens", and 21 December 2023 publish date indicate a partial opening years ahead of the pin's stored 1 December 2028 date for full completion.
Infobae could not be fetched due to a network restriction, but its headline (in Spanish, on Line 2's "operación total" arranca en 2028) and 11 November 2023 publish date - reporting the transport minister's 2028 full-operation target - match the pin's stored 1 December 2028 estimated date.
Published project cost: “The total investment will amount to €4.08 billion (US$5.65 billion) , and of that total about €3.02 billion (US$4.18 billion) will be contributed by the state”[1]
“esta etapa entraría en operación comercial en setiembre de 2028.”
Stage 1B (16 stations) 85% complete excluding the Line 1 interconnection; Stage 2 (11 stations) about 65% (demonstrated)
“La etapa 1B de la Línea 2 del Metro de Lima y Callao que comprende 16 estaciones registra el 85 % de avance de todos los aspectos que se requieren para la puesta en operación”
“entraría en operación integral antes de diciembre de 2027.”
Stage 2 commercial operation (estimate)
“esta etapa entraría en operación comercial en setiembre de 2028.”
Il manque quelque chose ou une erreur s'est glissée ? Dites-le avec vos mots : un lien qui étaye cette épingle, une autre date de début ou de fin et pourquoi, ou une information absente ou erronée. L'IA la vérifie au regard des sources de l'épingle, en cherche de meilleures et ajoute toute page qui vous donne raison. Les sources de l'épingle restent celles qui comptent le plus. L'IA regarde aussi les images : une image qui montre autre chose, ou qui le montre mal, passe en dernier ou est remplacée.
Titre original: Lima Metro Line 2 Fully Open
Ositrán vérifie les tunnels actifs et les systèmes inachevés sur la ligne 2 en février 2026. La section de démarrage 1A achevée ne complète pas la ligne complète. Les anciennes prévisions pour 2028 ne correspondent pas à une réalité ; le régulateur n’a pas de calendrier de construction convenu. Le montant de la concession économisé de 5,364 milliards de dollars n'est pas vérifié comme étant le dernier budget de la ligne 2 uniquement, excluant la branche de la ligne 4.
Le coût publié est de 4,08 milliards d'euros : Investissement total pour la ligne 2 du métro de Lima lors de la signature de la concession en 2014 (État plus consortium) ; la source indique également 5,65 milliards de dollars américains. Les estimations ultérieures (par exemple, 5,8 milliards de dollars de la Banque mondiale) diffèrent.[5]