- शुरुआत
- 30 जून 202750% कॉन्फ़िडेंससोर्स से
Boeing 777-9 की पहली डिलीवरी
मूल भाषा से अपने आप अनुवादित
मूल शीर्षक: Boeing 777-9 First Delivery
- Boeing ने पुष्टि की है कि पहली 777-9 डिलीवरी 2027 में होगी, यह तब हुआ जब CEO Kelly Ortberg ने 29 अक्टूबर 2025 को कहा कि सर्टिफिकेशन के लिए कम से कम पूरा 2026 चाहिए होगा और इससे जुड़ा $4.9 बिलियन का चार्ज बताया[1][4]
- Boeing ने अपने पहली तिमाही 2026 के नतीजों में यही रुख बरकरार रखा, यह कहते हुए कि कार्यक्रम ने "777-9 सर्टिफिकेशन पर स्थिर प्रगति जारी रखी है" और यह कि "कंपनी को 2027 में पहली डिलीवरी की उम्मीद है" - यह वही समयसीमा है जो पिछले अक्टूबर में तय की गई थी[4]
- यह विमान मूल रूप से 2020 में सेवा में आना था, इसलिए देरी लगभग सात साल की है, और Boeing ने इस कार्यक्रम पर कुल मिलाकर लगभग $15 बिलियन के चार्ज लिए हैं - Reuters ने फरवरी में $15 बिलियन का आंकड़ा बताया था - जो नई समयसीमा के साथ घोषित एक अकेले $4.9 बिलियन के चार्ज से कहीं ज़्यादा है[1][4]
- Simple Flying का कॉस्ट-रिकवरी गणित: व्यापक रूप से बताई गई $440 मिलियन की लिस्ट कीमत और प्रति विमान $50 मिलियन के मुनाफे के हिसाब से, ओवररन की भरपाई के लिए Boeing को लगभग 300 विमान बेचने होंगे[4]
- Lufthansa लॉन्च ग्राहक है, न कि Emirates; Lufthansa Aviation Training का कहना है कि डिलीवरी फिलहाल 2027 के मध्य के लिए तय है, Cathay Pacific ने मार्च में कहा था कि उसे 2027 में अपना पहला विमान मिलने की उम्मीद है, और Emirates "ने संकेत दिया है कि वह 2027 के अंत के लिए योजना बना रही है" - यह पिन में बताए गए मई या जून 2027 से बाद की तारीख है[4]
- आकार के हिसाब से फर्म ऑर्डर बुक: Emirates 270, Qatar Airways 124, Cathay Pacific 35, Lufthansa 27, British Airways 24[4]
- सर्टिफिकेशन में अभी भी पार पाने के लिए चरण बाकी थे: FAA ने मार्च 2026 में 777-9 को Type Inspection Authorization Phase 4A में पास किया, Phase 4B और Phase 5 अभी बाकी थे, इसके बाद व्यापक फंक्शनैलिटी और रिलायबिलिटी वर्क और प्रोडक्शन-स्टैंडर्ड विमानों पर ETOPS से जुड़ा ऑपरेशनल प्रूविंग होना है, इसलिए "2026 का ज़्यादातर हिस्सा औपचारिक फ्लाइट-टेस्ट चरणों को पूरा करने में बीतेगा"[4]
- फ्लाइट टेस्टिंग जारी थी, पांच में से तीन टेस्ट विमानों ने रिपोर्ट के महीने में 40 से ज़्यादा उड़ानें भरीं[4]
- शुरुआती विमानों का एक बैकलॉग नतीजे का इंतज़ार कर रहा है: Boeing ने 2018 से 2022 के बीच 26 तक 777X असेंबल किए हैं, पांच टेस्ट में इस्तेमाल हो रहे हैं, बाकी 21 Paine Field में रखे हैं, "रनवे पर नाक-से-पूंछ तक कतार में खड़े, इंजनों की जगह पंखों से लटके बड़े ब्लॉकों के साथ", डिलीवरी के लिए तैयार होने से पहले इनमें कॉन्फ़िगरेशन बदलाव, इंजीनियरिंग अपडेट, निरीक्षण या केबिन और सिस्टम में बदलाव की ज़रूरत पड़ सकती है[4]
- 777-8F फ्रेटर के 2028 में इसके पीछे आने की उम्मीद है, "हालांकि Boeing ने उस समयसीमा को लेकर कोई भरोसा नहीं दिया है"[4]
- Aviation Week की रिपोर्ट अपने शुरुआती पैराग्राफ के बाद पेवॉल के पीछे है, इसलिए यह सिर्फ 2027 की तारीख और $4.9 बिलियन के चार्ज की पुष्टि करती है, इससे ज़्यादा कुछ नहीं[1]
उल्लेखनीय विशेषताएं
- 777-9, दो 777X पैसेंजर वैरिएंट्स में बड़ा है, यह मूल 777 का एक बड़ा विकास है जिसमें General Electric के GE9X इंजन, फोल्डिंग विंगटिप्स वाले कंपोज़िट पंख, ज़्यादा केबिन चौड़ाई और सीटिंग क्षमता, और 787 Dreamliner की तकनीकें हैं; इसने पहली बार 25 जनवरी 2020 को उड़ान भरी[3]
- Boeing 777-9 को दो-क्लास लेआउट में 375-450 सीटों, 8,000 nmi (14,820 km) तक की रेंज और 351,530 kg (775,000 lb) के अधिकतम टेकऑफ़ वज़न के साथ सूचीबद्ध करता है[2]
- यह 76.7 मीटर (251 फीट 9 इंच) लंबा और 19.5 मीटर (64 फीट 1 इंच) ऊंचा है, इसका पंखों का फैलाव 71.8 मीटर (235 फीट 5 इंच) है जो ज़मीन पर 64.8 मीटर (212 फीट 9 इंच) तक फोल्ड हो जाता है[2]; फोल्डिंग विंगटिप्स इसे मौजूदा 777 की 213 फीट (65 मीटर) से कम स्पैन वाली साइज़ श्रेणी के भीतर रखते हैं, और इसे सबसे लंबे एयरलाइनर के रूप में Boeing 747-8 की जगह लेनी है[3]
- Boeing का कहना है कि 777-9, जिन विमानों की जगह लेगा उनकी तुलना में 20% कम ईंधन खपत और उत्सर्जन तथा 40% छोटा शोर फुटप्रिंट हासिल करेगा, और प्रतिस्पर्धा की तुलना में 10% कम परिचालन लागत होगी[2]
- इसके दोनों GE9X इंजन प्रत्येक 110,000 lbf (490 kN) थ्रस्ट रेटेड हैं, जिनमें 132 इंच (335 सेमी) का फैन है, जो GE द्वारा बनाया गया सबसे बड़ा फैन है[3]
संदर्भ 475% कॉन्फ़िडेंसकुल भरोसा: 75%पिन का स्रोत और संदर्भ उसकी तारीखों की कितनी पुष्टि करते हैं।सोर्स सहित 4 संदर्भ पिन के शुरू और खत्म होने के समय का कितनी मज़बूती से समर्थन करते हैं, इसका भारित औसत; सबसे नए संदर्भ से हर 180 दिन पुराना होने पर किसी संदर्भ की गिनती आधी हो जाती है75% या उससे बेहतर कॉन्फ़िडेंस वाले सभी पिन दिखाएं
पहली एंट्री हमेशा पिन का सोर्स होती है। कुल कॉन्फ़िडेंस एक भारित औसत है कि हर संदर्भ ऊपर इस्तेमाल किए गए शुरू और खत्म होने के समय का कितनी मज़बूती से समर्थन करता है; सबसे नए संदर्भ से हर 180 दिन पुराना होने पर किसी संदर्भ की गिनती आधी हो जाती है।
- [1]50%aviationweek.com/air-transport/aircraft-propulsion/boeing-confirms-no-777-9-deliveries-until-least-2027aviationweek.com· 20 सित॰ 2026 को पोस्ट किया गया· शुरुआत 30 जून 2027 ✓· स्कोर का 25%
Boeing[2] सिर्फ 2027 बताता है। लॉन्च ग्राहक Lufthansa की डिलीवरी Lufthansa Aviation Training के अनुसार "फिलहाल 2027 के मध्य के लिए तय" है, इसलिए पिन को साल के मध्य में रखा गया है।
- [2]92%Boeing: 777Xboeing.com· 22 सित॰ 2026 को जोड़ा गया· स्कोर का 25%
Boeing's 777X page lists the 777-9 at 375-450 seats, "Up to 8,000 nmi", 76.7 m long with a 71.8 m wingspan folding to 64.8 m, and claims "20% lower fuel use and emissions".
- [3]78%Boeing 777X - Wikipediaen.wikipedia.org· 22 सित॰ 2026 को जोड़ा गया· स्कोर का 25%
Wikipedia's Boeing[2] 777X article describes GE9X engines, "composite wings with folding wingtips", the January 25, 2020 first flight and 110,000 lbf thrust per engine.
- [4]80%Confirmed: Boeing 777X To Enter Service In 2027 After 7-Year & $15 Billion Delaysimpleflying.com· 20 सित॰ 2026 को जोड़ा गया· स्कोर का 25%
Covers the 2027 entry into service and the delay's cost.[1]
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