- शुरुआत
- 31 दिस॰ 202950% कॉन्फ़िडेंससोर्स से
Houston Ship Channel का Project 11 चौड़ीकरण पूरा हुआ
मूल भाषा से अपने आप अनुवादित
मूल शीर्षक: The Houston Ship Channel's Project 11 Widening Finishes
- Project 11, Houston Ship Channel का विस्तार, "अपने Galveston Bay खंड में चैनल को 530 फुट से 700 फुट तक 170 फुट चौड़ा कर रहा है और कुछ ऊपरी खंडों को 46.5 फुट तक गहरा कर रहा है, साथ ही अन्य सुरक्षा और दक्षता सुधार तथा नई पर्यावरणीय विशेषताएं तैयार कर रहा है"[1]
- Port Houston स्थानीय प्रायोजक है, जो संघीय जलमार्ग पर U.S. Army Corps of Engineers के साथ साझेदारी करता है[1][2]
- ड्रेजिंग 2022 में शुरू हुई और साझेदार "2029 में काम पूरा करने के लिए प्रक्रिया को तेज़ कर रहे हैं"[1]; Corps "परियोजना के बाकी हिस्सों का नेतृत्व करेगा, जिन्हें 2029 में पूरा करने का लक्ष्य है"[2]
- 27 अक्टूबर 2025 को Port Houston ने घोषणा की कि उसने अपना हिस्सा पूरा कर लिया है: "परियोजना ने अपने सबसे महत्वपूर्ण मील के पत्थर - Bolivar Roads से Morgans Point तक Galveston Bay खंड के विस्तार की ड्रेजिंग पूर्णता - को हासिल कर लिया है। यह काम पूरा होने के साथ, Port Houston के नेतृत्व वाली Houston Ship Channel परियोजना की ड्रेजिंग पूरी हो गई है"[2]
- उस समय जो काम बाकी था वह लाभकारी-उपयोग वाला हिस्सा था - "परियोजना के कुछ लाभकारी उपयोग वाले पहलू अभी निर्माणाधीन हैं, जिनमें ड्रेज की गई सामग्री से बनाए जा रहे दलदली क्षेत्र शामिल हैं"[2]
- यह योजना खंडों में बंटी है: Bolivar Roads से Redfish (लगभग 11.5 मील, मोड़ों को आसान बनाते हुए 700 फुट तक चौड़ा किया गया), Redfish से Bayport (लगभग 8.3 मील) और Bayport से Barbours Cut (लगभग 5 मील), जिनमें से दोनों "वर्तमान में प्रस्तावित संघीय योजना में नहीं हैं, इसलिए इन्हें स्थानीय हितधारकों द्वारा बनाया जाना चाहिए", साथ ही Bayport और Barbours Cut शिप चैनलों को लगभग 455 फुट तक चौड़ा करना[1]
- ऊपरी हिस्से में, Boggy Bayou (BW 8) से Sims Bayou तक लगभग 530 फुट चौड़ा किया गया है और Hunting Bayou तक 41 से 46.5 फुट गहरा किया गया है, Sims Bayou से IH 610 तक 37 से 41.5 फुट गहरा किया गया है, और IH 610 से Turning Basin तक 39 से संभावित 41.5 फुट तक, साथ ही Brady Island Turning Basin को बड़ा किया गया है[1]
- दोनों लिंक पर्यावरणीय विशेषताओं के लिए अलग-अलग आंकड़े देते हैं, क्योंकि एक पूरी परियोजना की योजना बताता है और दूसरा यह कि Galveston Bay की ड्रेजिंग ने वास्तव में क्या बनाया: सिंहावलोकन तीन नए दलदलों में 800 एकड़ तक दलदल, "कुल मिलाकर 20 एकड़ तक" पक्षी द्वीप और नए ऑयस्टर रीफ सब्सट्रेट के "लगभग 375 एकड़" का वादा करता है[1], जबकि पूर्णता रिलीज़ कहती है कि Galveston Bay की विशेषताओं "में अंततः लगभग 10 एकड़ पक्षी द्वीप, 276 एकड़ दलदल, और 324 एकड़ ऑयस्टर रीफ शामिल होंगे"[2]
- पक्षी द्वीपों को Beneficial Use Group का समर्थन प्राप्त है, जिसमें Port Houston तथा राज्य और संघीय पर्यावरण एजेंसियां शामिल हैं, और एक त्रिकोणीय दलदल "के हर कोने में एक पक्षी द्वीप होगा"[1]
- वायु गुणवत्ता में लाभ दोनों तरह से बताए गए हैं: यह विस्तार "जहाज उत्सर्जन को कम करके... अधिक कुशल पोत आवाजाही और भीड़भाड़ से बचने के ज़रिए क्षेत्रीय वायु गुणवत्ता में सुधार करने की उम्मीद है"[1], पोत नाइट्रोजन ऑक्साइड उत्सर्जन "तीन से सात प्रतिशत के बीच घटने की उम्मीद है" और पहले तीन खंडों पर ड्रेज Tier 3 या Tier 4 इंजन या स्क्रबर से लैस हैं[2]
- यह चौड़ीकरण "Texas Chicken" युद्धाभ्यास को ध्यान में रखकर किया गया है, जो "Houston Ship Channel के लिए अनोखा है", जिसमें विपरीत दिशाओं से आ रहे जहाज "आमने-सामने मिलते हैं लेकिन फिर भी सुरक्षित रूप से एक-दूसरे को पार कर जाते हैं, क्योंकि हाइड्रोडायनामिक बल जहाजों को टकराने से रोकते हैं", यह युद्धाभ्यास "हमारे जैसे अपेक्षाकृत संकरे चैनलों में आवश्यक" है[1]
- नेविगेशन का लाभ पहले से ही दिख रहा है: Houston Pilots ने अपने Navigation Safety Guidelines को संशोधित किया ताकि "दिन के उजाले में प्रतिबंधित जहाजों को अब बंदरगाह में आने-जाने के लिए हर दिन ढाई घंटे अतिरिक्त मिलें", और पहले के चरणों ने "15,000 से 17,000 TEU के बीच - Panama Canal की क्षमता के बराबर" वाले जहाजों को Bayport Container Terminal पर आने की अनुमति दी[2]
- योजना 2010 में शुरू हुई; Corps ने अपना पांच-वर्षीय Houston Ship Channel Mega Study पूरा किया, Chief of Engineers ने अप्रैल 2020 में अंतिम Chief's Report पर हस्ताक्षर किए, परियोजना को Water Resources and Development Act of 2020 में अधिकृत किया गया, और 19 जनवरी 2021 को इसे $19.5 मिलियन के संघीय धन के साथ "new start" दर्जा मिला[1]
- दोनों लिंक चैनल की अर्थव्यवस्था को अलग-अलग आकार देते हैं: सिंहावलोकन "$987 बिलियन के वार्षिक राष्ट्रीय आर्थिक मूल्य" और "तीन मिलियन से अधिक अमेरिकी नौकरियों" का दावा करता है[1], जबकि पूर्णता रिलीज़ 2022 के एक थर्ड-पार्टी अध्ययन का हवाला देती है जो "देशभर में 3.37 मिलियन नौकरियां और ... $906 बिलियन की वार्षिक आर्थिक गतिविधि" बताता है, यह दोनों आंकड़ों में नया और स्रोत वाला है[2]
- Corps ने 52-मील के चैनल को संयुक्त राज्य अमेरिका का सबसे व्यस्त जलमार्ग माना, "जो देश के कुल जलमार्ग टनभार का लगभग 12% संभालता है", यह 200 से अधिक निजी सुविधाओं और आठ सार्वजनिक टर्मिनलों की सेवा करता है; Perryman Group के एक मसौदा अध्ययन का अनुमान है कि अकेले Segment 1, 2040 तक राज्यभर में $60.95 बिलियन का लाभ और 440,665 टेक्सास नौकरियां पैदा करेगा[1][2]
- इस परियोजना ने 2025 का Western Dredging Association Environmental Excellence Award और 2025 का Texas ASCE Outstanding Civil Engineering Achievement Award जीता[2]
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पहली एंट्री हमेशा पिन का सोर्स होती है। कुल कॉन्फ़िडेंस एक भारित औसत है कि हर संदर्भ ऊपर इस्तेमाल किए गए शुरू और खत्म होने के समय का कितनी मज़बूती से समर्थन करता है; सबसे नए संदर्भ से हर 180 दिन पुराना होने पर किसी संदर्भ की गिनती आधी हो जाती है।
- [1]50%expandthehoustonshipchannel.com/project-overviewexpandthehoustonshipchannel.com· 20 सित॰ 2026 को पोस्ट किया गया· शुरुआत 31 दिस॰ 2029 ✓· स्कोर का 50%
Port Houston के प्रोजेक्ट पेज में "2029 में काम पूरा करने के लिए प्रक्रिया को तेज़ करने" की बात कही गई है, यह दिन नहीं बल्कि साल है, इसलिए यह उस साल के अंत में रखा गया है।
- [2]75%Port Houston Completes its Portion of Project 11 Dredging (27 October 2025)expandthehoustonshipchannel.com· 20 सित॰ 2026 को जोड़ा गया· स्कोर का 50%
Port Houston’s own release dating the halfway mark this pin’s description rests on: "Port Houston-led project dredging of the Houston Ship Channel is complete", with the Galveston Bay reach widened from 530 to 700 feet, while "some beneficial use aspects of the project remain under construction". The 2029 date is for the whole of Project 11, not this portion.[1]
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