- शुरुआत
- 1 जन॰ 202850% कॉन्फ़िडेंससोर्स से
GCAP कॉम्बैट एयर डेमोंस्ट्रेटर की उड़ान टेस्टिंग शुरू होगी
मूल भाषा से अपने आप अनुवादित
मूल शीर्षक: The GCAP Combat Air Demonstrator Begins Flight Testing
- ब्रिटेन के Flying Combat Air Demonstrator का पावर-ऑन 2027 के मध्य के लिए योजनाबद्ध है, विमान 2027 के अंत तक तैयार होगा और उड़ान परीक्षण 2028 की शुरुआत से शुरू होगा।[1]
- 11,500 से अधिक पुर्ज़े डिज़ाइन कर निर्माण के लिए जारी किए जा चुके हैं, जो डेमोंस्ट्रेटर के वज़न का करीब 90% हैं, और इनमें से आधे से अधिक पहले ही बनाए जा चुके हैं।[1]
- विमान की मुख्य संरचना का लगभग आधा हिस्सा BAE Systems के लैंकेशायर स्थित प्लांट में अंतिम असेंबली में है; Samlesbury में बने अगले, बीच के और पिछले फ्यूज़लाज हिस्से 2026 के अंत से पहले वहां जुड़कर वह बनते हैं जिसे टीम "सिगार ट्यूब" कहती है, फिर पंखों और फिन्स से मिलने के लिए Warton ले जाए जाते हैं।[1]
- तीन पंख और तीन फिन बनाए जा चुके हैं और हर एक 2026 के आखिर में संरचनात्मक परीक्षण से गुज़रेगा; फ्लाइट-स्टैंडर्ड कंप्यूट और एक्चुएशन का इस्तेमाल करते हुए ज़मीनी रिग पर 300 घंटे से अधिक की उड़ान पूरी की जा चुकी है।[1]
- 3 जुलाई 2026 को GCAP एजेंसी ने Edgewing - BAE Systems, Leonardo और Japan Aircraft Industrial Enhancement Co की बराबर हिस्सेदारी वाली त्रि-राष्ट्रीय प्रमुख कंपनी - को 31 दिसंबर 2027 तक चलने वाला £4.6 बिलियन का अनुबंध दिया, जिससे विस्तृत डिज़ाइन चरण शुरू हुआ।[1]
- इटली, जापान और ब्रिटेन 2035 में इस छठी पीढ़ी के लड़ाकू विमान को सेवा में लाने का इरादा रखते हैं।[1]
उल्लेखनीय विशेषताएं
- यह डेमोंस्ट्रेटर ब्रिटेन द्वारा वित्तपोषित एक मानवचालित विमान है, जिसे उन तकनीकों और कौशलों को साबित करने के लिए बनाया गया है जो छठी पीढ़ी के लड़ाकू विमान में ब्रिटेन की भूमिका का जोखिम घटाते हैं; यह एक पाथफ़ाइंडर है, Tempest का प्रोटोटाइप नहीं।[1][2]
- इसमें एक कॉकपिट, तिरछी जुड़वां पूंछ और दो इंजन हैं, साथ ही कम पहचान में आने के लिए एक बड़ा क्रॉप्ड डेल्टा पंख और एक चाइंड फ्यूज़लाज है।[3]
- लो-ऑब्ज़र्वेबिलिटी की ज़रूरतों ने इसका आकार, रूप और कार्बन संरचना तय की, और इसके पंख पर वह लगा है जिसे BAE Systems "अब तक डिज़ाइन और निर्मित सबसे बड़े और सबसे जटिल पैनल" कहती है।[1]
- Typhoon से लिए गए दो Rolls-Royce EJ200 इंजन लंबी टेढ़ी-मेढ़ी नलियों के पीछे लगे हैं जो फैन ब्लेड को रडार से छिपाती हैं, और कंट्रोल एल्गोरिदम हर इंजन को ऐसे व्यवहार कराते हैं मानो वह Typhoon में लगा हो।[1][2]
- यह Typhoon में लगी बिना बदलाव वाली Martin-Baker Mk16A इजेक्शन सीट का इस्तेमाल करता है, और इसका लैंडिंग गियर Tornado के अंडरकैरिज में बदलाव करके बनाया गया है।[2]
संदर्भ 362% कॉन्फ़िडेंसकुल भरोसा: 62%पिन का स्रोत और संदर्भ उसकी तारीखों की कितनी पुष्टि करते हैं।सोर्स सहित 3 संदर्भ पिन के शुरू और खत्म होने के समय का कितनी मज़बूती से समर्थन करते हैं, इसका भारित औसत; सबसे नए संदर्भ से हर 180 दिन पुराना होने पर किसी संदर्भ की गिनती आधी हो जाती है50% से 74% कॉन्फ़िडेंस वाले सभी पिन दिखाएं
पहली एंट्री हमेशा पिन का सोर्स होती है। कुल कॉन्फ़िडेंस एक भारित औसत है कि हर संदर्भ ऊपर इस्तेमाल किए गए शुरू और खत्म होने के समय का कितनी मज़बूती से समर्थन करता है; सबसे नए संदर्भ से हर 180 दिन पुराना होने पर किसी संदर्भ की गिनती आधी हो जाती है।
- [1]50%aerospacetestinginternational.com/news/tempest-demonstrator-in-final-assembly-as-gcap-engine-nears-ground-test.htmlaerospacetestinginternational.com· 21 सित॰ 2026 को पोस्ट किया गया· शुरुआत 1 जन॰ 2028 ✓· स्कोर का 52%
एक अवधि जिससे यह घटना शुरू होती है, aerospacetestinginternational.com के अनुसार: "पावर-ऑन 2027 के मध्य के लिए योजनाबद्ध है, विमान 2027 के अंत तक तैयार होगा और उड़ान परीक्षण 2028 की शुरुआत से शुरू होगा", इसलिए पिन उस अवधि के पहले दिन को लेता है।
- [2]75%Further details of GCAP Combat Air Flying Demonstrator revealedwarsight.com· 8 जुल॰ 2026 को प्रकाशित· स्कोर का 39%
A July 2026 briefing on the same aircraft, describing it as a pathfinder rather than a Tempest prototype; it puts the flight "towards the end of next year", slightly ahead of the source[1]’s early-2028 flight-test start.
- [3]72%BAE Systems reveals demonstrator design for GCAP future fighter, on track to fly in 2027janes.com· 16 जुल॰ 2025 को प्रकाशित· स्कोर का 10%
The 2025 design reveal, recording the earlier 2027 first-flight target that the source[1]’s 2026 schedule has since moved to an early-2028 flight-test start.
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