- शुरुआत
- 6 सित॰ 202690% कॉन्फ़िडेंससोर्स से
Amazon का कार्गो जेट मियामी रनवे से आगे निकला, पांच की मौत
मूल भाषा से अपने आप अनुवादित
मूल शीर्षक: Amazon Cargo Jet Overruns Miami Runway, Killing Five
- FAA ने कहा कि Puerto Rico के San Juan से Amazon के लिए उड़ान भर रहा एक Boeing 767-300 कार्गो विमान, रविवार 6 सितंबर 2026 को दोपहर करीब 2 बजे मियामी इंटरनेशनल एयरपोर्ट पर लैंडिंग के बाद रनवे से आगे निकल गया; Flightradar24 के डेटा के अनुसार, इस्तेमाल योग्य रनवे छोड़ते समय इसकी गति करीब 130 मील प्रति घंटा थी।[1][3]
- यह उड़ान 21 Air Flight 7598 थी, जिसे Amazon Air की ओर से 21 Air संचालित करती है; यह दोपहर करीब 1:53 बजे रनवे 30 से आगे निकली, एयरलाइन क्लीनिंग वर्कर्स को ले जा रही एक Ford Econoline वैन से टकराई, फिर एक बाड़ को तोड़ते हुए Northwest 67th Avenue पार करते समय एक Toyota SUV से टकरा गई।[2][3]
- पांच लोगों की मौत हो गई, ये सभी वैन में सवार थे और एक एयरलाइन क्लीनिंग कंपनी के कर्मचारी थे, और पांच लोग घायल हुए, जिनमें से तीन गंभीर रूप से; दोनों पायलट घायल हुए लेकिन बच गए।[1][2][4]
- विमान में आग लग गई, Miami-Dade Fire Rescue की 60 से अधिक यूनिटें मौके पर पहुंचीं, और करीब 3 घंटे के ग्राउंड स्टॉप के चलते रविवार रात तक 450 से अधिक उड़ानें देरी से चलीं या रद्द हुईं।[1]
- NTSB के रिकॉर्डर डेटा के अनुसार: नोज़ और दायां मुख्य गियर 158 नॉट की ग्राउंडस्पीड पर ज़मीन को छुए, एक पायलट ने गो-अराउंड के लिए कहा, थ्रॉटल 120 नॉट पर गो-अराउंड थ्रस्ट पर गए और फिर वापस आइडल पर आ गए, और इस बात का कोई संकेत नहीं था कि स्पीड ब्रेक या थ्रस्ट रिवर्सर तैनात किए गए हों; एक पायलट ने दूसरे को बार-बार आगाह किया कि वे बहुत तेज़ हैं।[5]
- जेट रनवे के अंत से करीब 1,300 फीट आगे जाकर रुका; इसके कैप्टन को 767 पर पांच महीने से कम और फर्स्ट ऑफिसर को 18 महीने से कम समय के लिए सर्टिफाइड किया गया था।[2][4]
- North Carolina में मुख्यालय वाली, पूरी तरह कार्गो एयरलाइन 21 Air, Cirium के अनुसार Amazon Air के लिए आठ Boeing 767 उड़ाती है; यह Amazon के लिए उड़ान भर रहे किसी 767 से जुड़ा तीसरा बड़ा हादसा है।[1][4]
- Amazon ने उसी दोपहर पुष्टि की कि 21 Air द्वारा संचालित एक Amazon Air विमान के साथ लैंडिंग के दौरान एक घटना हुई और कहा कि वह किसी भी जांच में पूरा सहयोग करेगी।[6]
संदर्भ 687% कॉन्फ़िडेंसकुल भरोसा: 87%पिन का स्रोत और संदर्भ उसकी तारीखों की कितनी पुष्टि करते हैं।सोर्स सहित 6 संदर्भ पिन के शुरू और खत्म होने के समय का कितनी मज़बूती से समर्थन करते हैं, इसका भारित औसत; सबसे नए संदर्भ से हर 180 दिन पुराना होने पर किसी संदर्भ की गिनती आधी हो जाती है75% या उससे बेहतर कॉन्फ़िडेंस वाले सभी पिन दिखाएं
पहली एंट्री हमेशा पिन का सोर्स होती है। कुल कॉन्फ़िडेंस एक भारित औसत है कि हर संदर्भ ऊपर इस्तेमाल किए गए शुरू और खत्म होने के समय का कितनी मज़बूती से समर्थन करता है; सबसे नए संदर्भ से हर 180 दिन पुराना होने पर किसी संदर्भ की गिनती आधी हो जाती है।
- [1]90%cnn.com/2026/09/06/us/boeing-miami-plane-overruns-runwaycnn.com· 23 सित॰ 2026 को पोस्ट किया गया· शुरुआत 6 सित॰ 2026 ✓· स्कोर का 17%
CNN रिपोर्ट करता है कि रविवार 6 सितंबर को "Federal Aviation Administration के अनुसार, विमान मियामी में लैंडिंग के बाद दोपहर करीब 2 बजे रनवे से आगे निकल गया"; Wikipedia[2] और NBC News[3] इसे "दोपहर करीब 1:53 बजे" / "दोपहर 2 बजे से ठीक पहले ET" (17:53 UTC) बताते हैं।
- [2]80%21 Air Flight 7598en.wikipedia.org· 23 सित॰ 2026 को जोड़ा गया· स्कोर का 17%
Gives the landing time (around 1:53 p.m.), the vehicles struck, the 1,300-foot overrun into a fenced parking lot, the site coordinates and the aircraft history.[1]
- [3]80%Amazon suspends use of 21 Air, cargo carrier involved in fatal Miami crashnbcnews.com· 13 सित॰ 2026 को प्रकाशित· स्कोर का 17%
NBC News places the overrun "just before 2 p.m. ET Sept. 6" on Runway 30, names the five victims and quotes the NTSB[5] investigator in charge.
- [4]85%Miami crash raises concerns about the jet's operator, and why it's flying for Amazonnpr.org· 12 सित॰ 2026 को प्रकाशित· स्कोर का 17%
NPR on the victims (all cleaning-company workers), the crew's limited 767 experience, 21 Air's safety-culture concerns and the two earlier 767 accidents flying for Amazon.
- [5]95%NTSB Issues Investigative Update on B-767 Runway Excursion Accident in Miamintsb.gov· 9 सित॰ 2026 को प्रकाशित· स्कोर का 16%
The investigating agency's own update: 21 Air Flight 7598, a Boeing 767-33A, and the preliminary cockpit and flight data recorder timeline (158-knot touchdown, go-around call, no speed brakes or thrust reversers).[1]
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