TERTUNDAKeyakinan tanggal: TERTUNDATanggalnya telah bergeserSeberapa tegas sumber menyebutkan tanggalnya: dikonfirmasi, dijadwalkan, diperkirakan, tertunda, atau belum diverifikasi.Tampilkan semua pin TERTUNDATerlambat 8 tahunKEYAKINAN 40%Keyakinan keseluruhan: 40%Seberapa baik sumber dan referensi pin mendukung tanggalnya.Rata-rata tertimbang dari seberapa kuat 1 referensi, termasuk sumber, mendukung waktu mulai dan berakhir pin; bobot sebuah referensi berkurang setengahnya untuk setiap 180 hari lebih lama dari yang terbaruTampilkan semua pin dengan keyakinan 49% atau di bawahnya
Artikel ini hanya menyatakan bahwa "Perpanjangan ini diperkirakan dibuka pada 2031", sebuah tahun bukan tanggal pasti, sehingga pin ini berada pada hari terakhir tahun itu.[1]Semula dijanjikan pada 31/12/2023; kini 8 tahun lebih lambat. Dinyatakan: artikel ini mencatat bahwa "Pada Juni 2016, tanggal penyelesaian yang ditaksir adalah 2023", sementara kini dinyatakan "Perpanjangan ini diperkirakan dibuka pada 2031" - pergeseran delapan tahun seiring kenaikan dari CA$2.47 billion menjadi CA$3.97 billion.- Mulai
- 31 Des 2031KEYAKINAN 40%dari sumbernya
Perpanjangan Eglinton Crosstown West dibuka hingga Renforth
Diterjemahkan otomatis dari aslinya
Judul asli: Eglinton Crosstown West Extension Opens to Renforth
Perpanjangan Line 5 Eglinton ke arah barat sepanjang 9.2 kilometer menambahkan tujuh stasiun - empat bawah tanah, dua layang, dan satu di parit terbuka - berakhir di terminal berparit di Renforth di sebelah ujung timur Mississauga Transitway. Konstruksi ditaksir pada 2026 sebesar CA$3.97 billion, naik dari CA$2.47 billion satu dekade sebelumnya.
- Perpanjangan Eglinton Crosstown west membawa Line 5 Eglinton Toronto sejauh 9.2 km (6 mi) ke barat dari stasiun Mount Dennis menuju stasiun baru Renforth di Mississauga, dan "diperkirakan dibuka pada 2031" - satu-satunya waktu pembukaan yang diberikan artikel, tanpa bulan atau tanggal[1]
- Perpanjangan ini menambahkan tujuh stasiun: Jane dan Scarlett layang, Royal York, Islington, Kipling, dan Martin Grove bawah tanah, dan Renforth di parit terbuka[1]
- Di sebelah barat Mount Dennis, sebuah terowongan pendek menuju struktur layang sepanjang 1.5 km di atas Humber River, lalu terowongan sepanjang 6.3 km membawa empat stasiun lintas bawah tanah, berakhir di Renforth pada sisi utara stasiun bus rapid transit yang sudah ada di terminal timur Mississauga Transitway, dengan koneksi ke bus MiWay dan GO[1]
- Renforth adalah satu-satunya stasiun perpanjangan ini di Mississauga; lima dari stasiun-stasiun ini membawa nama kerja sementara yang berbenturan dengan stasiun Line 2 dan Line 6 yang sudah ada dan akan diganti nama sesuai lingkungan sekitarnya[1]
- Biaya proyek ini disebutkan dengan beberapa cara berbeda sepanjang riwayat perencanaan artikel: CA$2.47 billion untuk LRT Eglinton West permukaan pada Juni 2016; $1.5-2.1 billion jika seluruhnya di permukaan pada 2017, dengan pemisahan tingkat menambah $881.9 million hingga $1.32 billion; "diperkirakan menelan biaya $4.7 billion" untuk opsi yang sebagian besar dipisah tingkat dibandingkan $2.9 billion untuk jalur permukaan dalam business case 2020; dan CA$3.97 billion seperti ditaksir pada 2026[1]
- Angka penumpang juga berbeda: proyek ini "diperkirakan akan melayani 96,700 penumpang harian", sementara perbandingan 2020 memberikan taksiran 37,000 boarding harian untuk jalur tujuh stasiun yang dipisah tingkat dibandingkan 42,500 untuk jalur permukaan sepuluh perhentian[1]
- Metrolinx memiliki perpanjangan ini dan Toronto Transit Commission akan mengoperasikannya[1]
- Premier Ontario Doug Ford mengumumkan perpanjangan yang dipisah tingkat ini pada April 2019; Metrolinx menetapkan desain tujuh stasiun yang sebagian besar dipisah tingkat setelah business case Februari 2020, dengan penilaian lingkungan yang diperbarui difinalkan pada Juni 2020[1]
- Konstruksi awal dimulai pada 2020, dan pada 20 Mei 2021 kontrak terowongan design-build-finance diberikan kepada West End Connectors, sebuah konsorsium Dragados, Aecon, dan Ghella, untuk 6 km terowongan antara Renforth Drive dan Scarlett Road[1]
- Pengeboran terowongan dimulai pada 11 April 2022 dari lubang peluncuran di sebelah stasiun Renforth Transitway menggunakan dua TBM, Rexy dan Renny, masing-masing sekitar 750 ton, berdiameter 6.58 m dan sepanjang 131 m - lebih panjang dari yang digunakan pada seksi tengah - mengebor sedalam 20 m; Renny menembus dekat Scarlett Road pada Mei 2024 dan Rexy tiga minggu kemudian[1]
- Aecon memenangkan kontrak guideway layang sepanjang 1.5 km pada 15 Desember 2023, dan Strabag memenangkan terowongan maju kedua (500 m dari sebelah timur Jane Street ke Mount Dennis) pada 16 Februari 2024, dengan konstruksi penggalian berurutan dimulai pada Februari 2025[1]
- Kontrak stasiun, rel, dan sistem, yang mencakup seluruh tujuh stasiun, 9.2 km jalur, persinyalan, elektrifikasi, dan commissioning, diajukan RFP pada 27 September 2024 di antara tiga konsorsium, dengan fase pengembangan desain dua tahun yang diperkirakan sudah dimulai pada pertengahan 2025[1]
- Stasiun-stasiun bawah tanah dibangun dengan metode cut-and-cover karena relatif dangkal dan right-of-way Eglinton Avenue di sana lebar, yang semula dicadangkan untuk Richview Expressway[1]
- Sebuah koalisi kelompok masyarakat dan First Nations lokal menolak penyeberangan layang Humber River sejak 2022, berdemonstrasi pada 2023; Metrolinx mempertahankan rute layang itu dengan alasan risiko banjir, mengutip Hurricane Hazel pada 1954 dan 2013, dan upaya injunksi koalisi ini pada 2024 ditolak di Ontario Superior Court of Justice[1]
- Metrolinx telah mengajukan usulan memperpanjang jalur ini lebih jauh ke utara dari Renforth ke Toronto Pearson International Airport, dengan stasiun-stasiun antara di Convair dan Silver Dart, namun hingga Maret 2024 rute itu belum difinalkan[1]
Biaya C$4B (≈IDR 45.8T)