Pin yang cocok dengan tag:Airliners

FAA mengeluarkan Perintah Larangan Darurat pada 13 Maret 2019 yang melarang terbang 737 MAX 8 dan 9 tiga hari setelah Ethiopian Airlines Penerbangan 302 jatuh, bergabung dengan regulator di seluruh dunia dalam larangan terbang selama 20 bulan.

Pada 12 September 2019 Embraer menyerahkan E195-E2 pertamanya, jet terbesar yang pernah ada, kepada lessor AerCap untuk operator peluncuran Azul, yang mengonfigurasinya dengan 136 kursi; sertifikasi telah datang pada bulan April.

Boeing 777-9 pertama, pesawat uji WH001, lepas landas dari Paine Field pada pukul 10:09 tanggal 25 Januari 2020 dan mendarat di Boeing Field setelah penerbangan 3 jam 51 menit.

Pada 25 April 2020 Boeing mengatakan telah mengakhiri Perjanjian Transaksi Utama dengan Embraer setelah tanggal pengakhiran awal 24 April berlalu, sehingga menghentikan usaha patungan yang direncanakan; Embraer menolak alasan Boeing.

Administrator FAA Steve Dickson menandatangani perintah pada 18 November 2020 untuk membatalkan larangan terbang 737 MAX dan menerbitkan arahan kelaikan udara yang mewajibkan perubahan desain sebelum 737-8 dan 737-9 dapat mengangkut penumpang lagi.

Pada 17 Februari 2021 De Havilland Canada mengatakan tidak akan membuat Dash 8-400 baru di Downsview selain pesanan yang telah dikonfirmasi, sehingga mempengaruhi sekitar 500 karyawan, karena masa sewa pabrik habis pada tahun 2021.

737 MAX terbesar, 737-10, lepas landas dari Renton pada pukul 10:07 tanggal 18 Juni 2021 dan mendarat di Lapangan Boeing setelah sekitar dua setengah jam, memulai program pengujian Boeing yang diperkirakan akan berakhir pada tahun 2023.

Airbus mengumumkan hasil setengah tahunnya pada tanggal 29 Juli 2021 bahwa dewan direksinya telah menyetujui pengembangan turunan pesawat kargo A350, dengan target mulai beroperasi pada tahun 2025 dengan konsumsi bahan bakar 20% lebih sedikit dibandingkan pesawat kargo bermesin ganda.

Pada 16 Desember 2021 Emirates menerima Airbus A380 terakhir, A6-EVS, yang ke-123, mengakhiri 14 tahun pengiriman. Upacara diredam dan jet meninggalkan Hamburg-Finkenwerder pada pukul 16:41 CET menuju Dubai.

Rosaviatsia menerbitkan sertifikat tipe Irkut MC-21-300 dan sertifikat organisasi desain pada akhir Desember 2021, empat setengah tahun setelah penerbangan pertama; itu hanya mencakup versi yang didukung Pratt & Whitney.

Prototipe lepas landas dan pendaratan pendek ATR 42-600S yang dikonfigurasi sebagian terbang selama 2 jam 15 menit dari bandara Francazal pada 11 Mei 2022, dengan kemudi akhir yang lebih besar akan ditambahkan pada akhir tahun.

A321XLR pertama Airbus, MSN 11000, lepas landas dari Hamburg-Finkenwerder pada 11:05 CEST tanggal 15 Juni 2022 dan terbang sekitar empat setengah jam.

Regulator Tiongkok, CAAC, memberikan sertifikat tipenya kepada C919 pada tanggal 29 September 2022 dalam sebuah upacara di Bandara Ibu Kota Beijing, lima tahun setelah penerbangan pertama dan membuka jalan bagi pengiriman.

COMAC menyerahkan produksi pertama di dunia C919 (B-919A, 164 kursi) untuk diluncurkan kepada pelanggan China Eastern di Shanghai Pudong pada 9 Desember 2022; pesawat itu melakukan penerbangan peringatan 15 menit ke Hongqiao.

Boeing mengirimkan 747 terakhir, sebuah 747-8 Freighter untuk Atlas Air, di Everett pada 31 Januari 2023 di hadapan ribuan karyawan dan tamu. Itu adalah 747 ke-1.574 yang dibuat, mengakhiri produksi lebih dari setengah abad.

Penerbangan China Eastern MU9191 menerbangkan layanan komersial pertama C919 dari Shanghai Hongqiao ke Beijing Capital pada 28 Mei 2023, berangkat pukul 10:32 dengan sekitar 130 penumpang.

EASA mensertifikasi A321XLR bertenaga CFM LEAP-1A pada 19 Juli 2024, membersihkan lorong tunggal sepanjang 4.700 nmi untuk layanan pada akhir musim panas.

CEO Boeing Kelly Ortberg mengumumkan pada 11 Oktober 2024 bahwa Boeing akan berhenti membangun kapal barang 767 pada tahun 2027 setelah memenuhi 29 pesanan yang tersisa, mengakhiri jalur pesawat di Everett. Kapal tanker 767-2C untuk KC-46A akan terus beroperasi setelah tahun 2027.

Airbus mengirimkan A321XLR pertama ke Iberia di Hamburg pada tanggal 30 Oktober 2024, menjadikan maskapai penerbangan Spanyol tersebut sebagai operator peluncuran lorong tunggal sepanjang 4.700 nmi.

Pada 13 November 2024 ATR mengatakan akan mengakhiri pengembangan varian short-take-off ATR 42-600S, dengan alasan masalah pasar dan rantai pasokan yang lebih kecil, setelah 20 komitmen dan penerbangan pertama pada tahun 2022.

A350-1000ULR pertama, MSN707 F-WULR, terbang dari Toulouse pada 2 Juni 2026 selama 3 jam 43 menit, memulai kampanye dua bulan untuk mensertifikasi tangki tengah belakang yang memungkinkan Qantas merencanakan penerbangan Project Sunrise 22 jam.

Pesawat uji A350-1000ULR meninggalkan Toulouse pada pukul 07:33 tanggal 23 Juli 2026 dan mendarat di Melbourne 19 jam 12 menit kemudian, pesawat Project Sunrise pertama yang mencapai Australia; penerbangan pulang memakan waktu 24 jam 24 menit.

Rilis pengiriman Boeing pada 13 Oktober 2026 menghitung 22 unit 787 dikirimkan pada kuartal ketiga dan 62 unit sepanjang tahun ini, dan pengajuan kuartal kedua mengatakan bahwa jalur tersebut telah stabil pada delapan unit dalam sebulan. Boeing berencana untuk pindah ke 10 bulan pada ekspansi di Carolina Selatan.

FAA mensertifikasi Boeing 737 MAX 10, anggota terbesar dan terakhir dari keluarga 737 MAX, pada tanggal 20 Oktober 2026, mengeluarkan sertifikat tipe yang diubah dan mengizinkan Boeing untuk memulai pengiriman dengan WestJet terlebih dahulu.

Pada 21 Oktober 2026, 777-9 masih dalam pengujian sertifikasi tipe FAA: persetujuan uji penerbangan ETOPS ditangguhkan karena masalah segel tengah mesin GE9X, dan Administrator FAA mengatakan dia berharap sertifikasi akan dilakukan pada awal tahun 2027.

Sebagai pelanggan pertama, WestJet berencana untuk menggunakan Boeing 737-10 pertama pada awal tahun 2027 setelah Transport Canada dan EASA memvalidasi sertifikasi FAA, yang akan diajukan oleh Mike Sinnett dari Boeing “mungkin beberapa bulan lagi”.