CONFERMATOAffidabilità della data: CONFERMATOIndicato come definitivoQuanto la fonte è netta sulla data: confermata, programmata, stimata, rinviata o non verificata.Mostra tutti i pin CONFERMATOAFFIDABILITÀ 83%Affidabilità complessiva: 83%Quanto la fonte e le altre fonti del pin ne confermano le date.Media ponderata di quanto 4 fonti, compresa quella principale, confermano gli orari di inizio e fine del pin; una fonte conta la metà per ogni 180 giorni in più rispetto alla più recenteMostra tutti i pin con affidabilità pari o superiore al 75%
HistoryLink[1]: "Il 9 aprile 1967, il prototipo del Boeing 737 decolla dal Boeing Field di Seattle"; This Day in Aviation registra il decollo alle 13:15. quel giorno.- Inizio
- 9 apr 1967AFFIDABILITÀ 90%da la fonte
Il prototipo del Boeing 737-100 effettua il suo primo volo
Tradotto automaticamente dall’originale
Titolo originale: Boeing 737-100 Prototype Makes Its First Flight
Principali concorrenti
- McDonnell Douglas DC-9 · Douglas
Series 40/50 seat 125/135 passengers - two rear-mounted Pratt & Whitney JT8D engines - Series 10 entered service with Delta on 8 December 1965
Fonte - BAC One-Eleven · BAC
80 seats at launch, 119 in the stretched 500 series - two rear-mounted Rolls-Royce Spey engines - first delivered 22 January 1965
Fonte
Il prototipo del Boeing 737-100, N73700, decollò dal Boeing Field di Seattle il 9 aprile 1967 e atterrò al Paine Field di Everett circa due ore e mezza dopo, aprendo il programma di test di volo per il primo 737.
- Il prototipo 737-130, N73700 (numero interno Boeing PA-099), ha lasciato il Boeing Field intorno alle 13:15. domenica 9 aprile 1967 con i piloti collaudatori Brien Wygle e Lew Wallick e atterrò al Paine Field di Everett due ore e mezza dopo[1][2]
- Durante il viaggio l'equipaggio salì a 15.000 piedi, raggiunse circa 400 mph e fu seguito da un aereo da inseguimento F-86; Wygle ha trasmesso via radio "Odiamo mollare; questo aereo è un piacere volare" e il presidente della Boeing William Allen li ha incontrati a terra[1]
- Il prototipo fu costruito nello stabilimento Boeing 2 sul Duwamish a Seattle, sebbene Renton divenne la sede di produzione del 737; fu il primo aereo di linea Boeing lanciato su ordine di una compagnia aerea straniera, Lufthansa, il cui ordine di lancio per 21 aerei arrivò il 19 febbraio 1965[1][4]
- La FAA ha rilasciato il certificato di tipo A16WE per il 737-100 il 15 dicembre 1967 e Lufthansa ha iniziato il servizio commerciale il 10 febbraio 1968[4]
- L'N73700 non è mai entrato nel servizio delle entrate: Boeing lo consegnò alla NASA Langley il 12 giugno 1973 come NASA 515, e tornò al Boeing Field il 21 settembre 2003 per essere esposto al Museo del volo di Seattle[2][3]
Caratteristiche notevoli
- Lunghezza 28,6 m (93 piedi 9 pollici) e apertura alare 28,4 m (93 piedi); due membri dell'equipaggio di volo e fino a 107 passeggeri (il foglio Boeing non fornisce alcuna suddivisione in classi)[3]
- Autonomia 1.150 miglia terrestri (circa 1.000 nmi, 1.850 km); velocità di crociera 580 mph (930 km/h); soffitto 35.000 piedi[3]
- Potenza: due turbofan Pratt & Whitney JT8D-7 da 14.000 libbre[2][3]
- Peso lordo 111.000 libbre (50.350 kg); costo unitario nel 1968 circa 3,6 milioni di dollari[3][4]
Traduzioni completate utilizzando Gemini 3.8 Flash.
In qualità di Affiliato Amazon, Chronopin riceve un guadagno dagli acquisti idonei.
Chronopin può guadagnare una commissione quando acquisti tramite i link eBay.