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This Day in Aviation[1]: il decollo dell'equipaggio era "programmato dall'aeroporto di Long Beach ... alle 10:00" e, dopo un ritardo di dieci minuti dovuto alla nebbia, "Decollo alle 10:10". il 30 maggio 1958 (PDT, UTC-7).- Inizio
- 30 mag 1958AFFIDABILITÀ 90%fonte
Douglas DC-8 effettua il suo primo volo da Long Beach
Tradotto automaticamente dall’originale
Titolo originale: Douglas DC-8 Makes Its First Flight From Long Beach
Principali concorrenti
- Boeing 707 · Boeing
Up to 194 passengers in the 707-320 reference variant - four JT3D turbofans - range 3,000-5,000 nmi across variants - in service since October 1958 (Pan Am)
Fonte - Convair 880 · Convair
110 passengers - four-jet - range about 2,472-2,503 nmi - first flight January 1959, in service from May 1960 (Delta)
Fonte
Il pilota collaudatore della Douglas Arnold Heimerdinger volò sul primo aereo di linea DC-8, N8008D, da Long Beach il 30 maggio 1958 alla base aeronautica di Edwards, un volo di circa due ore davanti a una folla stimata in 50.000 persone.
- Il responsabile delle operazioni di volo della Douglas Arnold G. Heimerdinger, il copilota William Magruder, l'ingegnere di sistema Paul Patten e l'osservatore Bob Rizer hanno decollato l'N8008D da Long Beach alle 10:10 dopo un ritardo di dieci minuti a causa della nebbia costiera; una folla stimata fino a 50.000 guardava da tutto il campo[1]
- Il jet è salito a sud sul Pacifico, poi è andato a nord verso la base aeronautica di Edwards per il programma di test di volo; il volo è durato circa due ore (10 minuti per This Day in Aviation, 7 minuti per Airways, 5 minuti per Long Beach Independent), raggiungendo 21.000 piedi a 350 nodi[1][5]
- Heimerdinger disse al Long Beach Independent che il DC-8 era "il più grande Douglas di tutti"; 17 compagnie aeree avevano ordinato 138 jet per un valore di 700 milioni di dollari, dopo che Douglas diede il via libera il 7 giugno 1955 con un budget di circa 450 milioni di dollari, allora l'impresa privata più costosa del settore[1][5]
- Il primo aereo era stato lanciato dall'hangar il 26 marzo 1958 con quattro motori Pratt & Whitney JT3; La Pan Am aveva ordinato 25 DC-8 nell'ottobre 1955 e la United 30 DC-8A per 175 milioni di dollari[5]
- Il DC-8 fu certificato nell'agosto 1959 ed entrò in servizio con Delta Air Lines e United Airlines il 18 settembre 1959; Douglas ne costruì 556 fino al 1972 a Long Beach[3][4][5]
Caratteristiche notevoli
- DC-8-10 (Serie 10 domestica, il primo aereo volò come DC-8-11): lunghezza circa 150,7 piedi (46 m); fusoliera larghezza esterna 147 pollici (3,73 m), posti a sedere a sei posti[3]
- Motori: quattro turbogetti Pratt & Whitney JT3C-6 da 13.500 lbf ciascuno con iniezione d'acqua[3]
- Peso massimo al decollo 273.000 libbre (124 t) sulla produzione -10; autonomia 3.760 nmi (6.960 km) al massimo carico utile; crociera Mach 0,82 a 30.000 piedi[3]
- Posti a sedere: il Long Beach Independent ha affermato che l'aereo trasporterà "fino a 176 passeggeri"; nelle pagine selezionate non viene pubblicato il tipico layout a due classi[1]