- Inizio
- 29 mag 2025AFFIDABILITÀ 50%da la fonte
- Fine
- 31 dic 2035AFFIDABILITÀ 50%da la fonte
Iniziano i lavori di sostituzione del Port Authority Bus Terminal
Tradotto automaticamente dall’originale
Titolo originale: Construction Starts on the Port Authority Bus Terminal Replacement
- «I lavori sono iniziati il 29 maggio 2025, con una cerimonia di posa della prima pietra per un terminal temporaneo su Dyer Avenue tra la 37th e la 39th Street»[1]
- L'edificio da sostituire è il Port Authority Bus Terminal al 625 di Eighth Avenue, aperto il 15 dicembre 1950 come Mid-Manhattan Bus Terminal; è «il terminal di autobus più trafficato al mondo per volume di traffico, con circa 8,000 autobus e 225,000 persone in un giorno feriale medio e più di 65 milioni di persone all'anno», con 223 gate di partenza, 1,250 posti auto e nove livelli di banchine[1]
- La PANYNJ ha presentato nel gennaio 2021 i piani per ricostruirlo nello stesso sito con strutture ampliate per la sosta degli autobus e ha incaricato Foster + Partners ed Epstein Global come progettisti nell'agosto 2022[1]
- I piani rivisti del gennaio 2024 prevedono 3.5 acri (1.4 ha) di parchi, un atrio di vetro, un ingresso principale sulla 41st Street, due edifici per uffici di almeno 60 piani sulla 40th e sulla 42nd Street, la chiusura permanente di parte della 41st Street tra l'Eighth e la Ninth Avenue e un edificio separato per il deposito e la sosta degli autobus; «All'epoca si prevedeva che il nuovo terminal costasse 10 miliardi di dollari; le nuove rampe di accesso al terminal dovevano essere completate entro il 2028, mentre il terminal stesso doveva essere finito entro il 2032»[1]
- Le approvazioni hanno preceduto la posa della prima pietra: la New York City Planning Commission ha approvato i piani nell'ottobre 2024, l'approvazione federale è seguita quel dicembre e nel gennaio 2025 il Dipartimento dei Trasporti degli Stati Uniti ha erogato una sovvenzione da 1.89 miliardi di dollari[1]
- La sostituzione risponde a problemi di capacità di lunga data: il terminal ha raggiunto la capacità nelle ore di punta, causando congestione e traboccamenti sulle strade locali, e non permette la sosta tra una corsa e l'altra, quindi gli autobus parcheggiano sulle strade locali o tornano a vuoto attraverso il Lincoln Tunnel; la puntualità è scesa dal 92 percento nel 2012 all'85 percento nel primo trimestre del 2014[1]
- I rimedi precedenti sono falliti: un garage per autobus da 800 milioni di dollari previsto è stato cancellato nell'ottobre 2011 per vincoli di bilancio e gli accordi per torri sui diritti di spazio aereo con Vornado Realty Trust sono crollati nel novembre 2011[1]
- NJ Transit rappresenta il 70 percento del traffico del terminal e il PABT «è il punto d'accesso per la maggior parte del traffico di autobus e jitney che entra a Manhattan, con più di 190,000 passeggeri su 6,000 corse di autobus attraverso il Lincoln Tunnel e il terminal ogni giorno»[1]
Fonti 2AFFIDABILITÀ 63%Affidabilità complessiva: 63%Quanto la fonte e le altre fonti del pin ne confermano le date.Media ponderata di quanto 2 fonti, compresa quella principale, confermano gli orari di inizio e fine del pin; una fonte conta la metà per ogni 180 giorni in più rispetto alla più recenteMostra tutti i pin con affidabilità dal 50% al 74%
La prima voce è sempre la fonte del pin. L’affidabilità complessiva è una media ponderata di quanto ogni fonte conferma gli orari di inizio e fine indicati sopra; una fonte conta la metà per ogni 180 giorni in più rispetto alla più recente.
- [1]50%en.wikipedia.org/wiki/Port_Authority_Bus_Terminalen.wikipedia.org· Postato il 20 set 2026· Inizio 29 mag 2025 ✓· Fine 31 dic 2035 ✓· 64% del punteggio
Avvenuto come datato, secondo la fonte: «I lavori sono iniziati il 29 maggio 2025, con una cerimonia di posa della prima pietra per un terminal temporaneo su Dyer Avenue tra la 37th e la 39th Street.» Completamento: comunicato della Port Authority, 28 aprile 2026 (prima struttura in acciaio per le coperture di Dyer Avenue): «La Fase 1 sarà completata nel 2030, quando inizierà la costruzione della seconda fase. La Fase 2, che comprende la demolizione dell'attuale terminal e la costruzione di un nuovo terminal degli autobus nello stesso luogo, sarà completata nel 2035.»
- [2]85%Port Authority Marks Major Construction Milestone for Midtown Bus Terminal Redevelopment Project with Placement of First Steel Beams for Dyer Avenue Deck Overspanynj.gov· Pubblicato il 28 apr 2026· 36% del punteggio
The owner's newest statement moves the schedule back: Phase 1 (staging/storage building, Lincoln Tunnel ramps) complete in 2030 and Phase 2 (demolish the 1950 terminal, build the new one) complete in 2035, replacing the Dec 2024 wording of ramps in 2028 and main terminal in 2032. Year-only target.[1]
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