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- 1 gen 2027AFFIDABILITÀ 50%da la fonte
Parte il treno passeggeri AIFA-Pachuca del Messico
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Titolo originale: Mexico's AIFA-Pachuca Passenger Train Starts Running
La terza tratta del treno Mexico-Pachuca «Felipe Angeles» percorre 65 km di doppio binario elettrificato dal terminal dell'aeroporto AIFA, nello Stato del Messico, a Pachuca, nell'Hidalgo, con stazioni ad AIFA, Xaltocan II, Tizayuca-Temascalapa, Jaguey de Tellez e Pachuca più quattro fermate intermedie, e dovrebbe trasportare oltre 100.000 passeggeri al giorno in 1 ora e 15 minuti da un capo all'altro. Il Felipe Angeles Engineers Corps del ministero della Difesa ha avviato la costruzione a marzo 2025 e a giugno 2026 ha riportato un avanzamento complessivo del 37,06 per cento.
- La tratta AIFA-Pachuca è la terza del treno passeggeri Mexico-Pachuca «Felipe Angeles», «che si estende per 65 km di doppio binario elettrificato, con quattro stazioni e quattro fermate», e collega l'aeroporto internazionale Felipe Angeles, nello Stato del Messico, con Pachuca, nell'Hidalgo[1]
- Il percorso è diviso in 35 km nello Stato del Messico e 30 km nell'Hidalgo, posato su sedime esistente, e si collegherà con il ramo Buenavista-Lecheria-AIFA per collegare Città del Messico sia con l'aeroporto sia con Pachuca[1]
- La pagina si contraddice sulle dimensioni del progetto: una nota video della supervisione dei lavori del 24 aprile 2026 dice «Ci saranno sei stazioni da AIFA a Pachuca, su un tratto di 5 km», contro le quattro stazioni e quattro fermate su 65 km indicate nella descrizione del progetto e nelle caratteristiche principali[1]
- L'investimento stimato è di 44 miliardi di MXN, con infrastrutture necessarie di «2 viadotti (5,89 km), 4 sottostazioni elettriche, 51,67 km di lavori in trincea e rilevato»[1]
- Il materiale rotabile sarà costituito da treni elettrici con velocità massima di progetto di 120 km/h e una capacità di 718 passeggeri per treno; la nota di supervisione di aprile 2026 dice «Sarà dotata di 15 treni elettrici; il primo arriverà a settembre», e una nota del 20 maggio ripete che il primo treno AIFA-Pachuca arriva «a settembre di quest'anno»[1]
- La costruzione è guidata dalla Secretaría de la Defensa Nacional tramite il Felipe Angeles Engineers Corps; i lavori preliminari e gli studi sono iniziati nell'ottobre 2024 e la costruzione è iniziata ufficialmente nel marzo 2025, con un «periodo di esecuzione e avvio delle operazioni: 2 anni (2025-2027)»[1]
- Gli avanzamenti riportati vanno dall'acquisizione del sedime al 66% (22 ott 2025) e cinque fronti di costruzione pesante che generano più di 9.000 posti di lavoro (4 dic 2025), al 21,15% completato (19 feb 2026) e 30% con 10.000 posti di lavoro (24 apr 2026), fino al 37,06% (25 giu 2026)[1]
- Il 25 giugno 2026 la presidente Claudia Sheinbaum ha detto «Siamo molto in anticipo sul programma; l'obiettivo è inaugurare le tratte Città del Messico-Pachuca e Città del Messico-Querétaro nel 2027»[1]
- Un comunicato stampa del 24 aprile 2026 ha come titolo «Il treno 'Felipe Angeles', nella tratta AIFA-Pachuca, trasporterà 107.000 passeggeri al giorno»[1]
- La tratta precedente è già in funzione: la sezione Buenavista-AIFA ha aperto il 26 aprile 2026, coprendo 41 km in «meno di 60 minuti» con sei stazioni e il terminal AIFA-Clara Krause, con treni accoppiati di 100 metri che trasportano 719 passeggeri ciascuno (oltre 1.400 accoppiati), una velocità massima di 120 km/h e una frequenza di 15 minuti[1]
- I dati sui passeggeri sono forniti in più modi nella stessa pagina: «Oltre 206.000 passeggeri nella prima settimana di esercizio» (4 maggio), «oltre un milione di passeggeri» (15 giu) e «oltre due milioni di passeggeri» dal 26 aprile al 30 giugno 2026, mentre una didascalia video dice che il treno Lecheria-AIFA «trasporta 30.000 passeggeri al giorno» contro un comunicato stampa intitolato «Il treno Buenavista-AIFA trasporterà 57.000 passeggeri al giorno»; una didascalia indica inoltre il viaggio Città del Messico-AIFA in «50 minuti» mentre il testo dice meno di 60[1]
- La prima tratta è stata l'acquisizione del Treno Suburbano da Buenavista a Cuautitlán, annunciata nell'aprile 2026 come acquisto del «100% della partecipazione azionaria» da gestire pubblicamente tramite Fonadin con una nuova società a partecipazione statale maggioritaria; la linea ha aperto nel 2008 e ha registrato 45,1 milioni di utenti nel 2025, anche se la pagina la descrive sia come «27 km su sette stazioni» sia come «25,5 km ... cinque stazioni ... e due capolinea»[1]
- Il programma più ampio rientra nel «Plan Mexico», con un titolo di assegnazione Fonadin modificato il 16 luglio 2026 «per la costruzione, la gestione e la fornitura di servizi passeggeri suburbani e interurbani sulla tratta ferroviaria Buenavista-Pachuca», e Sheinbaum che si impegna a realizzare almeno 2.377 km di ferrovie pubbliche[1]
- I lavori collegati comprendono indennizzi per il trasferimento - Sedatu, SICT e Conavi hanno consegnato 28 abitazioni a famiglie che vivono vicino al progetto AIFA-Pachuca (17 ago 2026) - e più di 28 milioni di metri quadrati sgomberati per il sedime ferroviario[1]
- La pagina avverte che «Queste informazioni sono preliminari e soggette a revisione e aggiornamenti continui con l'avanzare del progetto» e indica come ultima revisione solo settembre 2026[1]
Costo MX$44B
Fonti 1AFFIDABILITÀ 50%Affidabilità complessiva: 50%Quanto la fonte e le altre fonti del pin ne confermano le date.Media ponderata di quanto 1 fonte, compresa quella principale, conferma gli orari di inizio e fine del pin; una fonte conta la metà per ogni 180 giorni in più rispetto alla più recenteMostra tutti i pin con affidabilità dal 50% al 74%
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- [1]50%proyectosmexico.gob.mx/en/ppp06-mexico-pachuca-train-aifa-pachuca-sectionproyectosmexico.gob.mx· Postato il 20 set 2026· Inizio 1 gen 2027 ✓· 100% del punteggio
La pagina federale del progetto indica per la tratta AIFA-Pachuca un «periodo di esecuzione e avvio delle operazioni: 2 anni (2025-2027)», un anno e non un giorno fisso.
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