Il distretto del Golden Gate Bridge approva la fase finale di adeguamento sismico da 1 miliardo di dollari

Ricerca edilizia — 24 ottobre 2026

L'azione del consiglio del 24 ottobre 2025 autorizza l'aggiudicazione e il budget per il Contratto 1, Torri Nord/Sud e Campate laterali. Viene proposto a tale traguardo di approvazione; la firma e il finanziamento non stabiliscono il lavoro fisico al voto. Il budget esatto del Progetto 2520 è di 1.011.726.000 di dollari, distinto dal contratto di costruzione da 863.949.008 dollari, dagli imprevisti da 41,35 milioni di dollari, dall'aumento delle riserve o dal successivo contratto Main Span. Il programma sismico finale completo non è rappresentato come un costo di soli 1,01 miliardi di dollari.

• Distretto del Golden Gate Bridge - Riepilogo delle azioni, 24 ottobre 2025:un budget totale del Progetto n. 2520 di $ 1.011.726.000^[4]

Prove precedenti di spille

• Il consiglio del Golden Gate Bridge, Highway and Transportation District ha votato il 24 ottobre 2025 per autorizzare circa 1,01 miliardi di dollari per la fase finale dell'adeguamento sismico del ponte^[2][3]
• Il denaro consiste in un contratto da 864 milioni di dollari con Halmar International LLC, una contingenza di 41,3 milioni di dollari e un aumento di budget di 141,7 milioni di dollari dalle riserve distrettuali^[2][3]
• La stima originale era di circa 880 milioni di dollari; il costo totale supera ora 1,8 miliardi di dollari, imputabili all’inflazione edilizia post-pandemia^[2][3]
• La fase finale inizierà all’inizio del 2026 e durerà circa 10 anni: il contratto 1 dura sei anni, poi segue un secondo contratto, stimato a 900 milioni di dollari, per altri cinque anni circa.^[2][3]
• Il Contratto 1 è finanziato da una sovvenzione di 395,7 milioni di dollari del Bridge Investment Program federale, 200 milioni di dollari da Caltrans e 274,3 milioni di dollari dalle riserve distrettuali; la sovvenzione era stata a rischio dopo una lettera del DOT statunitense sulle politiche del DEI^[3]
• I lavori riguardano la campata principale, le campate laterali, entrambe le torri e il pilastro della torre sud: piastre in acciaio, rinforzo di travi reticolari e solai, dispositivi di dissipazione dell'energia e nuovi giunti di dilatazione; chiusure delle corsie principalmente nei giorni feriali, alle 21:00. alle 5 del mattino^[2][3]
• Il programma è iniziato nel 1997 dopo il terremoto di Loma Prieta del 1989, con oltre 260 milioni di dollari di ammodernamenti dal 2001 al 2014^[2][3]