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La SNCF francese ha spinto due locomotive elettriche modificate a un record mondiale di velocità su rotaia, all'epoca, di 331 km/h (206 mph) su una pista di prova vicino a Facture il 28-29 marzo 1955. An Infrastructural Game Changer cita la corsa come il momento in cui i treni veloci hanno superato auto e aerei.

Un convoglio TGV con configurazione speciale, il Progetto V150, ha raggiunto 574,8 km/h sulla linea LGV Est vicino a Le Chemin, in Francia, la velocità più alta mai raggiunta da un treno convenzionale su ruote.

Il progetto «drone trains» della SNCF, la ferrovia di proprietà del governo francese, prevede di mettere in circolazione treni senza conducente entro il 2023.

Quattro treni all'ora circoleranno fino a Mantes-la-Jolie sui 47 km di binari ricostruiti a ovest di Nanterre-La Folie, dove la prima nuova sezione di Eole è stata aperta nel maggio 2024. Il servizio completo da sei treni all'ora non è previsto prima della fine del 2029 a causa delle difficoltà nell'installazione del nuovo sistema digitale di segnalamento e scambi della linea.

Il collegamento senza fermate di 32 km circolerà ogni 15 minuti dalle 5 a mezzanotte tra la Gare de l'Est e l'aeroporto Charles de Gaulle, un viaggio di 20 minuti, gestito da Hello Paris, una joint venture di Keolis e RATP Dev. La società dell'infrastruttura, di proprietà in parti uguali di Groupe ADP, SNCF Réseau e Banque des Territoires, dice di aver finanziato l'intero progetto senza sussidi pubblici, e CAF France, in Alsazia, ha fornito i convogli.