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La stagione si apre sotto i riflettori a Sakhir e, per la prima volta, il round inaugurale è un weekend con Sprint.

Il secondo round si corre di notte lungo il Mar Rosso sul circuito cittadino più veloce usato dalla Formula 1.

Il campionato arriva a Melbourne, dove le strade dei parchi pubblici attorno al lago di Albert Park diventano un circuito per il weekend.

Suzuka è l'unico tracciato a forma di otto della Formula 1, con il rettilineo posteriore che scavalca il primo settore su un ponte.

Il complesso iniziale di Shanghai si avvita sempre più stretto nelle curve da 1 a 3 prima del rettilineo più lungo dei primi round della stagione.

Il circuito temporaneo disegnato attorno all'Hard Rock Stadium ospita il primo dei tre round negli Stati Uniti.

Il circuito sull'isola di Montréal è una successione di lunghi rettilinei e chicane che termina al Wall of Champions.

La gara più lenta, più stretta e più antica del calendario si corre per le strade di Monte Carlo, dove le qualifiche decidono quasi tutto.

La Formula 1 torna in Portogallo per la prima volta dal 2021, sulle montagne russe di dossi ciechi e ripide discese di Portimão.

Il Gran Premio di Gran Bretagna torna sul vecchio aeroporto della RAF che ospitò la prima gara del Mondiale nel 1950.

Il giro più breve della stagione sale e scende lungo un pendio della Stiria in poco più di un minuto.

Spa è il circuito più lungo della Formula 1, con poco più di sette chilometri, e crea il proprio meteo sulle Ardenne.

Il tracciato tortuoso dell'Hungaroring è spesso chiamato Monaco senza muri e chiude la prima metà della stagione.

Il Tempio della Velocità detiene le velocità medie più alte della Formula 1, e i tifosi riempiono le tribune qualunque sia la stagione della Ferrari.

Il Gran Premio di Spagna si corre al Madring di Madrid, il circuito in parte cittadino e in parte permanente attorno all'IFEMA che ha tolto la gara a Barcellona.

Baku abbina un rettilineo di due chilometri lungo il Caspio a una salita nel centro storico medievale, largo appena a sufficienza per una sola auto.

La Türkiye torna nel calendario per la prima volta dal 2021, riportando la Curva 8, una sinistra a quattro punti di corda affrontata a quasi 300 km/h.

La prima gara notturna della Formula 1 si corre sotto i riflettori attorno a Marina Bay, in un'umidità che costa ai piloti diversi chili a gara.

Il circuito costruito appositamente ad Austin si apre con una salita cieca di 40 metri verso un tornante e prende in prestito curve da Silverstone, Istanbul e Hockenheim.

A 2.200 metri sul livello del mare l'aria è abbastanza rarefatta da cambiare il modo in cui le auto si raffreddano, frenano e producono potenza, e il giro termina attraverso uno stadio di baseball.

Interlagos si corre in senso antiorario su un pendio, è abbastanza corto da compattare il gruppo e ha deciso più campionati all'ultimo di qualsiasi altro circuito.

L'unica gara che la Formula 1 corre di sabato sera, dritta lungo la Strip davanti ai casinò a quasi 350 km/h.

Il penultimo round si corre di notte a Lusail, un circuito veloce e scorrevole costruito per la MotoGP e duro con le gomme.

La stagione si chiude a Yas Marina al tramonto e, per la prima volta, anche il finale è un weekend Sprint.