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Airbus ha lanciato formalmente il bireattore A330 e il quadrimotore A340 il 5 giugno 1987, due aerei di linea a lungo raggio che condividono una sezione trasversale della fusoliera, una famiglia di ali e una cabina di pilotaggio fly-by-wire. L'A340-300 volerà per primo, nell'ottobre 1991.

Il 19 dicembre 2000 il consiglio di vigilanza di Airbus ha approvato il programma A380, sostenuto da 50 impegni fermi da parte di sei compagnie aeree. L'assemblaggio finale doveva essere suddiviso tra Tolosa e Amburgo, con il primo servizio previsto per l'inizio del 2006.

Il consiglio di amministrazione di EADS, società madre di Airbus, riunitosi ad Amsterdam, ha dato il via libera il 1° dicembre 2006 ad Airbus per il lancio della famiglia A350 XWB, un rivale pulito del Boeing 787 con entrata in servizio prevista per il 2013. I finanziamenti sarebbero dovuti provenire principalmente dal flusso di cassa dell'azienda e dal piano di risparmio Power8.

Il consiglio di amministrazione della Boeing ha approvato il 737 rimotorizzato, denominato 737 MAX, il 30 agosto 2011, sulla base degli impegni per 496 aerei da parte di cinque compagnie aeree, con motori LEAP-1B e consegne a partire dal 2017.

Airbus ha lanciato l'A330neo rimotorizzato il 14 luglio 2014, due versioni Rolls-Royce Trent 7000, l'A330-800 e l'A330-900, promettendo un consumo di carburante inferiore del 14% per posto e un'autonomia fino a 400 nm in più.

Airbus ha annunciato con i suoi risultati semestrali il 29 luglio 2021 che il suo consiglio di amministrazione aveva approvato lo sviluppo di un derivato dell'A350 cargo, con l'obiettivo di entrare in servizio nel 2025 con il 20% in meno di consumo di carburante rispetto ai cargo bimotore.