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Il prototipo del Canadair Regional Jet, C-FCRJ, decollò dall'aeroporto internazionale di Montreal il 10 maggio 1991 per un volo di 1 ora e 25 minuti; il CRJ200 è il suo successore rimotorizzato.

Il Dash 8 Q400 allungato da 70 a 78 posti volò per la prima volta il 31 gennaio 1998, tre anni dopo il lancio del programma, con motori PW150A da 5.071 cavalli e una crociera massima di 360 nodi.

Il prototipo Bombardier CRJ700, C-FRJX, ha effettuato il suo primo volo il 27 maggio 1999; la tratta da 70 posti del CRJ200 aveva all'epoca 96 ordini fermi e 140 opzioni.

SAS ha messo in servizio il primo dei suoi nuovi turboelica Dash 8 Q400 tra Copenaghen e Aarhus all'inizio di febbraio 2000, la prima compagnia aerea al mondo a far volare questo tipo a fini commerciali.

Bombardier ha volato con il primo prototipo CRJ900, un CRJ700 modificato, da Mirabel il 21 febbraio 2001, cinque mesi prima del previsto e meno di sette mesi dopo il lancio del jet regionale da 86 posti.

Il 14 dicembre 2010 Bombardier ha presentato e iniziato a consegnare i primi due jet CRJ1000 NextGen, il CRJ più grande da 100 posti, per lanciare i clienti Air Nostrum della Spagna e Brit Air della Francia nel suo stabilimento di Mirabel.

Il primo Bombardier CS100, veicolo di prova di volo FTV1, ha volato per circa due ore e mezza da Montreal-Mirabel il 16 settembre 2013, il primo volo dell'aereo che è diventato l'Airbus A220.

Il primo CS300 di Bombardier, C-FFDK, ha volato per quasi cinque ore da Montreal-Mirabel il 27 febbraio 2015, raggiungendo 41.000 piedi; il tipo in seguito divenne l'Airbus A220-300.

SWISS ha avviato il primo servizio commerciale CSeries il 15 luglio 2016, il volo LX638 da Zurigo a Parigi Charles de Gaulle con un CS100.

L'accordo Airbus-Bombardier C Series si è concluso il 1 ° luglio 2018, conferendo ad Airbus il 50,01% della partnership; i jet sono stati ribattezzati A220-100 e A220-300 il 10 luglio.