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Di fronte a un deficit di 307 milioni di dollari, il consiglio dell'SFMTA ha approvato all'unanimità un bilancio biennale in pareggio (1,5 miliardi di dollari nel 2026-27, 1,6 miliardi nel 2027-28) che mantiene intero il servizio Muni per un anno grazie a un prestito statale da 200 milioni di dollari, a tariffe più alte per i cable car e alla fine dello sconto Clipper.

Il distretto regionale dei trasporti ha certificato circa 235.503 firme valide, sopra le 205.831 necessarie, portando davanti agli elettori il 3 novembre un'imposta sulle vendite di 14 anni per BART, Muni, Caltrain e AC Transit (1 centesimo a San Francisco, mezzo centesimo in altre quattro contee).

La scheda del 3 novembre di San Francisco contiene dieci misure cittadine contrassegnate da lettere, dalle iniziative del sindaco Lurie su potere esecutivo e appalti a una banca pubblica, un'imposta sugli immobili per il Muni e le auto sulla Great Highway, più le sfide per i seggi di supervisore nei Distretti 2, 4, 6, 8 e 10.

Gli elettori delle contee di Alameda, Contra Costa, San Francisco, San Mateo e Santa Clara decidono su un'imposta sulle vendite di 14 anni (1 centesimo a San Francisco, mezzo centesimo altrove) per BART, Muni, Caltrain e AC Transit; BART e Muni hanno preparato chiusure di stazioni e tagli alle linee se fallisce.

Una corsa singola in cable car passa da 9 a 12 dollari e un nuovo abbonamento Cable Car Plus da 18 dollari offre un giorno di viaggi illimitati sul Muni per un adulto e fino a due giovani; nello stesso mese il Muni elimina lo sconto Clipper di 15 centesimi, portando la tariffa adulti a 3 dollari.