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Aitoは2023年12月26日、フラッグシップSUVのM9を、レンジエクステンダー版とバッテリーEV版で469,800〜569,800元で発売した。Huaweiの余承東（Richard Yu）氏は、54,000件の予約を受け、2時間で10,000件の確定注文があったと述べた。

セレス・グループは2025年11月5日に香港で取引を開始した。公募価格をHK$131.50に設定して143億香港ドル（18億米ドル）を調達し、株価は公募価格を1.98%下回って寄り付いた。

Aitoは2026年1月13日、ブランド発足から5年で100万台目の量産車となるM9がラインオフしたと発表し、セレスの張興海会長は次の100万台を2年以内に達成する目標を掲げた。

セレスは2026年8月19日、上期の純損失が17.2億元だったと発表した（前年同期は29.4億元の黒字）。売上高は7.87%減の574.9億元で、部品価格の上昇と17.5億元の減損が要因と説明した。

ファーウェイのHIMAアライアンスは2026年9月15日、セレスがAitoブランドの製品定義、デザイン、マーケティング、小売、サービスで主導的役割を担い、ファーウェイが支援する形でAitoはアライアンスにとどまると発表した。

ファーウェイのリチャード・ユー氏とセレスの張興海会長は2026年9月30日、Aito事業を共同で高度化し、専任のAitoチームを設け、ブランド専用の運営を継続するため、新たな5年契約に署名した。

CATLとセレスは2026年10月10日、重慶で長期の戦略的協力契約に署名し、Aito向けバッテリーの生産能力を年間20GWh超に拡大するとともに、充電やバッテリーサービスに領域を広げ、欧州、中東、中央アジアを開拓する。

セレスは2026年第3四半期決算の発表日をまだ公表していない。前年は10月30日だったため、Aitoのセレス主導の新モデルによる最初の通期四半期を対象とする報告は2026年10月下旬になる見通しだ。