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시즌 개막전이 사키르의 조명 아래 열리며, 처음으로 개막전이 스프린트 주말로 치러진다.

2라운드는 포뮬러 원이 사용하는 가장 빠른 시가지 서킷에서 홍해를 따라 야간에 열린다.

챔피언십이 멜버른에 도착하며, 앨버트파크 호수 주변의 공공 공원 도로가 주말 동안 서킷으로 변신한다.

스즈카는 포뮬러 원에서 유일하게 8자형 레이아웃을 가진 서킷으로, 백스트레이트가 다리 위에서 첫 번째 섹터를 가로지른다.

상하이의 개막 구간은 1~3번 코너를 거치며 점점 더 좁아지다가, 시즌 초반 라운드 중 가장 긴 직선 구간으로 이어진다.

하드록 스타디움 주변에 임시로 조성된 서킷이 미국에서 열리는 세 라운드 중 첫 번째를 개최한다.

몬트리올의 섬 서킷은 긴 직선 구간과 시케인이 이어지다가 '챔피언의 벽'에서 끝난다.

캘린더에서 가장 느리고 좁고 오래된 레이스가 몬테카를로의 거리를 달리며, 예선이 결과 대부분을 좌우한다.

포뮬러 원이 2021년 이후 처음으로 포르투갈에 돌아와, 보이지 않는 정상과 급경사가 이어지는 포르티망의 롤러코스터 같은 서킷에서 열린다.

영국 그랑프리가 1950년 첫 월드챔피언십 레이스를 개최했던 옛 왕립공군 비행장으로 돌아온다.

시즌에서 가장 짧은 랩이 슈타이어마르크의 언덕을 오르내리며 1분을 조금 넘는 시간에 끝난다.

스파는 7km를 조금 넘는 포뮬러 원 최장 서킷이며, 아르덴 지역 전역에 걸쳐 스스로 날씨를 만들어낸다.

헝가로링의 구불구불한 레이아웃은 종종 '벽 없는 모나코'로 불리며, 시즌 전반부를 마무리한다.

'속도의 신전'으로 불리는 몬차는 포뮬러 1에서 평균 속도가 가장 빠른 서킷이며, 페라리의 시즌 성적과 무관하게 티포시들이 뱅킹 구간을 가득 메운다.

스페인 그랑프리는 마드리드의 '마드링'에서 열리며, IFEMA 주변을 도는 이 시가지·상설 혼합 서킷이 바르셀로나로부터 개최권을 가져왔다.

바쿠 서킷은 카스피해를 따라 이어지는 2km 직선 구간과, 차 한 대가 겨우 지나갈 정도로 좁은 중세 구시가지를 오르는 구간을 함께 품고 있다.

튀르키예가 2021년 이후 처음으로 캘린더에 복귀하며, 시속 300km에 가까운 속도로 통과하는 4개의 정점을 지닌 좌회전 코너 '턴 8'도 함께 돌아온다.

포뮬러 1 최초의 야간 경주인 이 대회는 마리나 베이 주변에서 조명 아래 열리며, 습도 탓에 드라이버들은 한 경기에 체중이 몇 킬로씩 빠진다.

오스틴에 새로 지어진 이 서킷은 앞이 보이지 않는 40m 오르막을 올라 헤어핀으로 이어지는 구간으로 시작하며, 실버스톤과 이스탄불, 호켄하임의 코너들을 본떠 설계됐다.

해발 2,200m에 위치해 공기가 희박한 탓에 차량의 냉각과 제동, 출력 방식이 달라지며, 주행 구간은 야구장을 관통하며 마무리된다.

인테를라고스는 언덕 지형을 따라 반시계 방향으로 도는 서킷으로, 트랙이 짧아 순위가 밀집되며 다른 어느 곳보다 시즌 막판에 챔피언십을 갈라놓은 경우가 많았다.

포뮬러 1에서 유일하게 토요일 밤에 열리는 경주로, 카지노들을 스쳐 지나가는 스트립 구간을 시속 350km에 가까운 속도로 질주한다.

시즌 마지막에서 두 번째 라운드는 루사일에서 야간에 열리며, 모토GP를 위해 지어진 이 빠르고 굴곡진 서킷은 타이어를 유독 혹사시킨다.

시즌은 해가 지는 야스 마리나에서 마무리되며, 이번에는 처음으로 시즌 최종전이 스프린트 주말로도 열린다.