- Mula
- 8 Jun 202650% KEYAKINANdaripada sumber
- Tamat
- 30 Nov 203250% KEYAKINANdaripada sumber
Fasa 2 Second Avenue Subway Memulakan Pembinaan di East Harlem
Diterjemah secara automatik daripada asal
Tajuk asal: Second Avenue Subway Phase 2 Breaks Ground in East Harlem
- Gabenor Kathy Hochul menyertai kepimpinan MTA, pegawai terpilih dan pemimpin komuniti Harlem pada 8 Jun 2026 untuk memulakan pembinaan peringkat pembinaan utama Second Avenue Subway Fasa 2[1]
- Fasa 2 memanjangkan Q dari 96 Street ke utara ke 125 Street dan kemudian ke barat di sepanjang 125 Street ke Park Avenue, kira-kira 1.5 batu keseluruhan, dengan tiga stesen baharu yang boleh diakses di 106 Street, 116 Street dan 125 Street[1]
- Tapak pecah tanah ialah tempat mesin gerudi terowong ketumpatan berubah akan diturunkan ke dalam tanah pada awal 2027 untuk menggali dari 120 Street dan 2nd Avenue ke 125 Street dan Malcolm X Boulevard; mesin dijangka dihantar "awal tahun depan", seberat lebih satu setengah juta paun dan membawa kepala pemotong tungsten karbida 23 kaki yang boleh bertukar antara batu keras dan tanah lembut[1]
- Keseluruhan projek dibelanjawankan pada $6.968 bilion dan "di landasan untuk perkhidmatan hasil pada 2032"[1]
- Fasa 2 disampaikan dalam empat kontrak berbanding 10 dalam Fasa 1; penggerudian terowong terletak dalam Kontrak 2 pada $1.97 bilion, meliputi penggalian aci, letupan terkawal untuk stesen masa depan dan pengurangan asbestos dan plumbum dalam terowong 1970-an[1]
- Kontrak 3, diumumkan pada pecah tanah, akan membina kerangka struktur Stesen 106 St dan penerowongan dari 105 Street ke 110 Street secara potong dan tutup, menghubungkan terowong sedia ada di utara dan selatan stesen, dengan kerja dijangka bermula dalam beberapa bulan akan datang[1]
- Pemberian kontrak menyusuli penyambungan semula pembiayaan persekutuan pada April, dan pemindahan utiliti awal yang siap lebih awal membolehkan kerja yang tertunggak bermula enam bulan lebih pantas daripada jadual asal[1]
- Pengajaran daripada Fasa 1 telah menghasilkan lebih $1 bilion penjimatan - mengendalikan pemindahan utiliti terlebih dahulu, menggunakan semula segmen terowong 1970-an dari 110 Street ke 120 Street, memperoleh hartanah awal, kontrak reka-dan-bina nilai terbaik, penyelarasan kontrak lebih ketat dan ruang belakang rumah serta stesen yang lebih kecil[1]
- Bilangan penumpang dinyatakan pada skop berbeza: 100,000 penumpang harian East Harlem untuk lanjutan, 300,000 penumpang harian apabila digabungkan dengan Fasa 1 - angka yang sama yang digunakan Senator Schumer untuk penduduk New York yang mendapat manfaat setelah siap, bersama "hampir dua batu landasan baharu, enam stesen baharu dan satu stesen yang diubah suai sepenuhnya"[1]
- Stesen 125 Street baharu akan bersambung terus dengan stesen 125 St laluan Lexington Avenue, dengan pintu masuk Park Avenue untuk stesen Harlem-125 Street Metro-North, laluan 4 5 6 dan M60 Select Bus Service ke LaGuardia; perjalanan satu tempat duduk ke Upper East Side, West Midtown dan Coney Island dikatakan memendekkan perjalanan sehingga 20 minit[1]
- Projek ini dibiayai sebahagiannya oleh hasil penetapan harga kesesakan, membawa matlamat pengambilan pekerja tempatan 20 peratus, dan melayani daerah tempat 70 peratus penduduk bergantung pada transit; Schumer menyatakan beliau memperoleh "$3.4 bilion pembiayaan persekutuan - Capital Investment Grant terbesar dalam sejarah pada masa itu"[1]
- Hochul mencatat pecah tanah East Harlem sebelum ini ialah 54 tahun lalu: perkhidmatan Second Avenue merupakan sebahagian pelan Second System 1920-an, dibiayai bon oleh pengundi bandar pada 1948 tetapi tidak dibina selepas Perang Korea bermula, dan dimulakan pada 1972 sebelum ditinggalkan dalam krisis fiskal 1975[1]
- Fasa seterusnya sudah dikaji skopnya - Q berjalan ke barat merentasi 125th Street ke Broadway dengan tiga stesen baharu dan lebih 160,000 penumpang harian - dengan $25 juta diperoleh dalam belanjawan negeri FY27 yang dikuatkuasakan untuk kejuruteraan dan reka bentuk awal[1]
Rujukan 265% KEYAKINANKeyakinan keseluruhan: 65%Sejauh mana sumber dan rujukan pin menyokong tarikhnya.Purata berpemberat bagi sejauh mana 2 rujukan, termasuk sumber, menyokong masa mula dan tamat pin; sesebuah rujukan diambil kira separuh kurang bagi setiap 180 hari lebih lama daripada yang terbaharuTunjuk semua pin daripada keyakinan 50% hingga 74%
Entri pertama sentiasa sumber pin. Keyakinan keseluruhan ialah purata berpemberat bagi sejauh mana setiap rujukan menyokong masa mula dan tamat yang digunakan di atas; sesebuah rujukan diambil kira separuh kurang bagi setiap 180 hari lebih lama daripada yang terbaharu.
- [1]50%governor.ny.gov/news/governor-hochul-celebrates-groundbreaking-major-construction-stage-second-avenue-subway-phasegovernor.ny.gov· Disiarkan 20 Sep 2026· Bermula 8 Jun 2026 ✓· Berakhir 30 Nov 2032 ✓· 51% daripada skor
Berlaku seperti bertarikh: pengumuman 8 Jun 2026 bertajuk "Gabenor Hochul Meraikan Pecah Tanah untuk Peringkat Pembinaan Utama Projek Second Avenue Subway Fasa 2". Penyiapan: siaran Gabenor Hochul mengenai kontrak pembinaan Fasa 2 akhir MTA, 14 Sep 2026: "projek yang dibelanjawankan $6.968 bilion dijangka siap sepenuhnya menjelang musim luruh 2032" (musim luruh dibaca berakhir 30 Nov).
- [2]80%Governor Hochul Announces MTA Advances Final Construction Contract of Second Avenue Subway Phase 2governor.ny.gov· Diterbitkan 14 Sep 2026· 49% daripada skor
The State/MTA's newest statement, awarding the last of the three Phase 2 contracts, says the extension is expected to be fully completed by fall 2032; Railway-News' report of the same announcement says 'currently scheduled for completion in autumn 2032'. endDate is the last day of meteorological autumn.[1]
Cadangkan pembetulan
Ada yang tertinggal atau salah? Nyatakan dengan kata-kata anda sendiri: pautan yang menyokong pin ini, tarikh mula atau tamat yang berbeza beserta sebabnya, atau fakta yang tiada atau tersilap. AI menyemaknya berbanding sumber pin ini, mencari yang lebih baik, dan menambah mana-mana halaman yang menyokong anda. Sumber pin itu sendiri tetap paling diambil kira. Gambar yang menunjukkan sesuatu yang lain, atau menunjukkannya dengan buruk, turut dilihat, dan dialihkan ke bawah atau diganti.
