DIANGGARKANKeyakinan tarikh: DIANGGARKANSasaran, bukan tarikh tetapSejauh mana sumber menyatakan tarikh itu: disahkan, dijadualkan, dianggarkan, ditangguhkan atau belum disahkan.Tunjuk semua pin DIANGGARKANLewat 3 tahun65% KEYAKINANKeyakinan keseluruhan: 65%Sejauh mana sumber dan rujukan pin menyokong tarikhnya.Purata berpemberat bagi sejauh mana 3 rujukan, termasuk sumber, menyokong masa mula dan tamat pin; sesebuah rujukan diambil kira separuh kurang bagi setiap 180 hari lebih lama daripada yang terbaharuTunjuk semua pin daripada keyakinan 50% hingga 74%
Pelaporan 4 Ogos 2026 menyatakan tiada tarikh pembukaan rasmi dan mengenal pasti 2033 sebagai kelewatan yang dilaporkan tidak disahkan. 31 Disember 2033 kekal sebagai jangkaan tahun anggaran dengan ketidakpastian itu, bukan pembukaan yang diumumkan oleh pengendali.[1]Ditangguhkan dari 31/12/2030 ke 31/12/2033: 3 tahun lewat. Dinyatakan: Artikel Baris 2 Wikipedia merekodkan bahawa "Apabila pembinaan dimulakan, unjuran tarikh siap untuk pelanjutan ialah 2030", manakala NOW Toronto melaporkan daripada e-mel TTC dalaman bahawa "laporan mencadangkan projek itu mungkin tidak dibuka sehingga 2033".- Pecah tanah
- 31 Dis 203350% KEYAKINANsumber
Sambungan Kereta Api Bawah Tanah Scarborough Dibuka pada Laluan 2
Diterjemah secara automatik daripada asal
Tajuk asal: Scarborough Subway Extension Opens on Line 2
Sambungan sepanjang 7.8 kilometer itu membawa Laluan 2 Bloor-Danforth ke timur dari stesen Kennedy ke tiga perhentian baharu - Lawrence dan McCowan, Scarborough Center dan terminal di McCowan dan Sheppard - menggantikan Laluan 3 RT yang ditutup pada 2023, dan dijangka membawa kira-kira 105,000 perjalanan sehari. Infrastruktur Ontario menilai kontrak stesen, rel dan sistem sahaja pada $5.7 bilion.
Penyelidikan pembinaan — 24 Oktober 2026
Sambungan Scarborough sedang Dalam Proses: Ogos 2026 melaporkan dokumen cerucuk dan penggalian di Lawrence/McCowan dan lebih daripada 75% terowong. Ia secara jelas mengatakan tiada tarikh pembukaan rasmi. Sauh 2033 tahun yang disimpan hanya disimpan sebagai anggaran yang dilaporkan yang belum disahkan. Kontrak stesen/rel/sistem CAD5.7 bilion tidak termasuk kerja terowong yang dikontrak secara berasingan dan tidak digantikan dengan belanjawan lanjutan semua-dalam semasa yang belum disahkan.
- Sambungan Kereta Api Bawah Tanah Scarborough membuat kemajuan besar, tetapi tarikh pembukaan masih tidak jelas: krew telah memulakan kerja cerucuk dan penggalian[1]
Bukti pin terdahulu
- Sambungan Kereta Api Bawah Tanah Scarborough berjalan sejauh 7.8 km dan menambah tiga stesen ke TTC Laluan 2: Lawrence dan McCowan, Scarborough Centre, dan Sheppard dan McCowan, "yang akan berfungsi sebagai perhentian timur baharu laluan itu"[1]
- Sumber itu tidak memberikan pembukaan yang disahkan: "Walaupun kemajuan pembinaan, masih tiada tarikh pembukaan rasmi untuk projek itu"[1]
- Ia melaporkan bahawa pada bulan Mei Toronto Star berkata e-mel TTC dalaman menunjukkan pembukaan yang dijangkakan telah merosot dari 2030 ke 2033, "walaupun Metrolinx mahupun kerajaan wilayah tidak secara rasmi mengesahkan garis masa yang disemak itu" - jadi tarikh pin 2033 terletak pada laporan yang belum disahkan dan bukannya tarikh yang diumumkan[1]
- Terowong, yang dimulakan pada 2023, "kini lebih 75 peratus siap", dan Metrolinx dan kerajaan Ontario mengumumkan kemajuan itu seminggu sebelum laporan itu[1]
- Pembinaan besar telah dimulakan di Stesen Lawrence dan McCowan yang akan datang berhampiran Lawrence Avenue East dan McCowan Road, dengan cerucuk dan penggalian sedang dijalankan; ia adalah yang kedua daripada tiga stesen baharu yang memasuki pembinaan utama, selepas Pusat Scarborough "tahun lepas"[1]
- Lawrence dan McCowan dijangka memberi perkhidmatan kepada lebih 5,000 penunggang dan menampung lebih daripada 4,000 pemindahan semasa waktu sibuk, dengan terminal bas menyambung ke laluan ekspres di Lawrence Avenue[1]
- Setelah selesai, wilayah itu menganggarkan lanjutan itu "akan menyokong kira-kira 105,000 perjalanan harian sambil menempatkan tambahan 38,000 penduduk dan 34,000 pekerjaan dalam 10 minit berjalan kaki dari transit pantas"[1]
- Ia menggantikan Scarborough RT, yang ditutup secara kekal pada 2023 selepas tergelincir; bas ekspres gantian dijangka bergerak ke laluan bas khusus di sepanjang bekas koridor RT apabila ia dibuka pada 2027[1]
- Angka Infrastruktur Ontario pin bernilai $5.7 bilion untuk kontrak stesen, rel dan sistem tidak muncul di mana-mana dalam sumber[1]
kos
Kos yang diterbitkan ialah CAD 10.2 bilion: Anggaran jumlah kos Metrolinx Jun 2025 bagi Sambungan Kereta Api Bawah Tanah Scarborough (sekitar CAD5.5 bilion sebelum ini ialah pembinaan sahaja; CAD5.7 bilion adalah kontrak stesen sahaja).[3]
Kos C$10.2B (≈MYR 32.8B)