- Mula
- 31 Dis 203050% KEYAKINANdaripada sumber
Cross Island Line Singapura Fasa 1 Menyasarkan 2030
Diterjemah secara automatik daripada asal
Tajuk asal: Singapore Cross Island Line Phase 1 Targets 2030
- Fasa 1 Cross Island Line Singapura sepanjang 29 km dengan 12 stesen dari Aviation Park (CR2) ke Bright Hill (CR13) dan dijangka siap menjelang 2030, memanfaatkan lebih 100,000 isi rumah[2][3][4]
- Fasa itu diumumkan pada 25 Januari 2019 dengan pembukaan asal 2029; pembinaan bermula secara rasmi pada 18 Januari 2023, dan pembukaan ditolak daripada 2029 ke 2030 kerana gangguan bekalan dan tenaga kerja COVID-19, menurut siaran akhbar Mac 2021[2][3]
- Stesen Fasa 1 ialah Aviation Park, Loyang, Pasir Ris East, Pasir Ris, Tampines North, Defu, Hougang, Serangoon North, Tavistock, Ang Mo Kio, Teck Ghee dan Bright Hill, dengan nama selain daripada stesen pertukaran masih nama sementara[2]
- Laluan itu ialah laluan MRT kelapan Singapura dan yang terpanjang sepenuhnya di bawah tanah; LTA menerangkannya sebagai "lebih 50 km" dengan 11 stesen pertukaran yang melayani koridor timur, barat dan timur laut termasuk Jurong Lake District, Punggol Digital District dan kawasan Changi[4], manakala Wikipedia dan Land Transport Guru memberikan kira-kira 67 km dan kira-kira 26 stesen apabila beroperasi sepenuhnya[2][3]
- Ia laluan tanpa pemandu sepenuhnya automatik (GoA 4) menggunakan kereta api enam gerabak CRRC Qingdao Sifang CR151 pada stesen yang dibina untuk lapan gerabak, dengan isyarat CBTC Siemens Trainguard dan bekalan atas 1,500 V DC, dilayani depoh Changi East 57 hektar[2][3]
- Wikipedia meletakkan anggaran kos pada S$40.7 bilion dan jumlah penumpang jangka panjang melebihi satu juta sehari[3]
- Laluan itu mula-mula diumumkan oleh Menteri Pengangkutan Lui Tuck Yew pada 17 Januari 2013, kemudian dirancang 50 km dibuka pada 2030[2][3]
- Penjajarannya berhampiran Central Catchment Nature Reserve ialah kontroversi utama projek: Nature Society Singapore mendesak terowong yang mengelak rizab, dan ERM menghasilkan penilaian kesan alam sekitar dua fasa (laporan fasa 1 Februari 2016, fasa 2 September 2019)[3][4]
- Pada 4 Disember 2019 Kementerian Pengangkutan memilih pilihan terus - terowong 2 km kira-kira 70 m di bawah rizab dalam granit keras tanpa struktur permukaan - berbanding penjajaran mengelilingi sedalam kira-kira 45 m dan 9 km panjang di bawah jalan dan bangunan[3][4]
- LTA memberikan laluan terus kira-kira enam minit kurang masa perjalanan, kira-kira 15% tambang lebih rendah dan jumlah penumpang harian awal melebihi 600,000 meningkat melepasi satu juta, manakala Wikipedia menambah ia dijangka berharga kira-kira $2 bilion kurang daripada alternatif; Panel Penasihat Antarabangsa menyimpulkan penerowongan pada kedua-dua penjajaran adalah selamat dan EIA mendapati kesan baki "sebahagian besarnya sederhana atau di bawah"[3][4]
- Fasa kemudian menyusuli Fasa 1: Punggol Extension 7.3 km yang menghubungkan Pasir Ris/Tampines North dengan Punggol dan Sengkang, diumumkan 10 Mac 2020 dan ditunda daripada 2031 ke 2032; Fasa 2, 15 km dan enam stesen dari Turf City ke Jurong Lake District, disahkan 20 September 2022 untuk 2032 dengan pecah tanah di Clementi pada 7 Julai 2025; lanjutan Changi Terminal 5 5.8 km untuk pertengahan 2030-an; dan Fasa 3, empat stesen sepanjang kira-kira 10 km dari Jurong Lake District ke Gul Circle, diumumkan 31 Julai 2026 dengan pembinaan dari 2027 dan penyiapan pada akhir 2030-an[2][3][4]
- Fasa 3 membawa depoh kedua kira-kira 23 hektar di bekas tapak Raffles Country Club, sealamat dengan depoh bas, dan LTA menyatakan ia akan menjimatkan penumpang barat sehingga 50 minit[3][4]
- Video The B1M tentang projek itu, "Singapore's New Metro Line is Construction Hell", diterbitkan 2024-08-14, hanya menerangkannya sebagai "projek besar di pulau kecil" dan tidak memberikan tarikh pembinaan, kos atau butiran stesen, walaupun senarai penyelidikannya memetik laporan tentang keputusan menjalankan laluan itu 70 m di bawah rizab alam semula jadi[1]
Rujukan 472% KEYAKINANKeyakinan keseluruhan: 72%Sejauh mana sumber dan rujukan pin menyokong tarikhnya.Purata berpemberat bagi sejauh mana 4 rujukan, termasuk sumber, menyokong masa mula dan tamat pin; sesebuah rujukan diambil kira separuh kurang bagi setiap 180 hari lebih lama daripada yang terbaharuTunjuk semua pin daripada keyakinan 50% hingga 74%
Entri pertama sentiasa sumber pin. Keyakinan keseluruhan ialah purata berpemberat bagi sejauh mana setiap rujukan menyokong masa mula dan tamat yang digunakan di atas; sesebuah rujukan diambil kira separuh kurang bagi setiap 180 hari lebih lama daripada yang terbaharu.
- [1]50%youtube.com/watch?v=qXjzhB5nflMyoutube.com· Disiarkan 14 Sep 2026· Bermula 31 Dis 2030 ✓· 26% daripada skor
Satu sasaran, menurut sumber: "Fasa 1 Cross Island Line dijadualkan dibuka pada 2030."
- [2]72%Cross Island Line | Land Transport Gurulandtransportguru.net· Ditambah 15 Sep 2026· 26% daripada skor
Land Transport Guru gives Phase 1 as "(2030)" and records that it was first "slated to open by 2029" before an LTA[4] press release in March 2021 pushed it to 2030 over COVID-19 supply and manpower disruptions; an enthusiast site, though it cites LTA throughout.
- [3]76%Cross Island Line – Wikipediaen.wikipedia.org· Diterbitkan 11 Sep 2026· 26% daripada skor
Wikipedia lists Phase 1's start date as 2030 and its 12 stations as "under construction, to be ready by 2030", citing LTA[4]; a well-sourced summary rather than an official statement.
- [4]92%Cross Island Line – Land Transport Authoritylta.gov.sg· Diterbitkan 4 Ogo 2026· 22% daripada skor
LTA's own project page, last updated 4 August 2026, says "CRL1 is expected to be completed by 2030" and that construction "is progressing well" - the operator's current target, but a year rather than a day.
Cadangkan pembetulan
Ada yang tertinggal atau salah? Nyatakan dengan kata-kata anda sendiri: pautan yang menyokong pin ini, tarikh mula atau tamat yang berbeza beserta sebabnya, atau fakta yang tiada atau tersilap. AI menyemaknya berbanding sumber pin ini, mencari yang lebih baik, dan menambah mana-mana halaman yang menyokong anda. Sumber pin itu sendiri tetap paling diambil kira. Gambar yang menunjukkan sesuatu yang lain, atau menunjukkannya dengan buruk, turut dilihat, dan dialihkan ke bawah atau diganti.