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Este dia na aviação: "29 de agosto de 1970: O protótipo de avião comercial de fuselagem larga McDonnell Douglas, DC-10-10, N10DC, fez seu primeiro vôo do Aeroporto de Long Beach para a Base Aérea de Edwards"; AirlineReporter[5]: "o primeiro voo do tipo em 29 de agosto de 1970 de Long Beach".- Início
- 29 de ago. de 197090% DE CONFIANÇAde a fonte
McDonnell Douglas DC-10 faz seu primeiro vôo de Long Beach
Traduzido automaticamente do original
Título original: McDonnell Douglas DC-10 Makes Its First Flight From Long Beach
Principais concorrentes
- Lockheed L-1011 TriStar · Lockheed
256 mixed-class seats in the L-1011-1 (exit limit 400) - range about 2,680-5,345 nmi across variants - in service since April 1972 (Eastern)
Fonte - Airbus A300 · Airbus
Range about 2,900-4,050 nmi across variants - GE CF6 or Pratt and Whitney engines - first flight October 1972, in service since May 1974 (Air France)
Fonte
O primeiro DC-10-10, N10DC, voou de Long Beach para a Base Aérea de Edwards em 29 de agosto de 1970 em um vôo de 3 horas e 36 minutos, atingindo 300 nós e 30.000 pés na primeira saída do primeiro trijato widebody.
- O piloto de projeto Clifford L. Stout e o piloto vice-chefe de engenharia Harris Van Valkenburg voaram o N10DC com o engenheiro de vôo John Chamberlain e o engenheiro de testes Shojun Yukawa; o voo de 3h36min atingiu 300 kn e 30.000 pés para verificar qualidades básicas de voo, sistemas e equipamentos de teste[1]
- O lançamento ocorreu em 23 de julho de 1970; a frota de teste voou 929 voos e 1.551 horas, e o certificado de tipo FAA foi emitido em 29 de julho de 1971[4][5]
- A American Airlines anunciou sua intenção de comprar o DC-10 em 19 de fevereiro de 1968, em uma tentativa de antecipar o rival Lockheed L-1011 TriStar.[2]
- O primeiro DC-10 entrou posteriormente em serviço comercial com a American em agosto de 1972, voou até 1994 e foi convertido em um MD-10 para a FedEx antes de ser desmantelado em 2002.[1]
- A produção ocorreu de 1970 a 1988 com 386 DC-10 construídos, 122 deles DC-10-10.[1]
Recursos notáveis
- DC-10-10: comprimento 170 pés 6 pol. (51,97 m) por This Day in Aviation (182 pés 3 pol. De acordo com a tabela de planejamento do aeroporto), envergadura de 155 pés 4 pol. (47,35 m)[1][2]
- Três turbofans General Electric CF6-6D de 40.000 lbf cada; peso máximo de decolagem 430.000 lb (195 t); peso vazio 240.171 lb[1]
- Assentos padrão 270 (222 econômicos mais 48 executivos), máximo 399 em um layout 10 lado a lado; cruzeiro típico Mach 0,82[2]
- Alcance 3.500 milhas náuticas para 270 passageiros; campo de decolagem 9.000 pés com peso máximo, nível do mar, ISA[2]