ADIADOConfiança da data: ADIADOA data mudouQuão firme a fonte é sobre a data: confirmada, agendada, estimada, adiada ou não verificada.Mostrar todos os pins ADIADO11 meses de atraso68% DE CONFIANÇAConfiança geral: 68%Quanto a fonte e as referências do pin sustentam suas datas.Média ponderada de quanto 3 referências, incluindo a fonte, sustentam os horários de início e fim do pin; uma referência conta metade a cada 180 dias a mais em relação à mais recenteMostrar todos os pins com confiança de 50% a 74%
A página do projeto da NCTD previa a plataforma “aberta aos passageiros no início de 2027”, enquanto a reportagem de fevereiro de 2026 tem a construção começando naquela primavera e a estação abrindo “no fim de 2027 ou início de 2028”; a data fica na janela mais tardia.[1]Prometido inicialmente para 01/01/2027; agora 11 meses depois. Declarado: a NCTD esperava que a construção começasse no outono de 2025 e que a plataforma abrisse no início de 2027; as obras não começaram até 2026, o que leva a abertura para cerca de um ano depois, no fim de 2027 ou início de 2028.- Início
- 1 de dez. de 202740% DE CONFIANÇAde a fonte
Abertura da plataforma do COASTER no centro de San Diego
Traduzido automaticamente do original
Título original: Downtown San Diego's COASTER Platform Opens
Uma nova plataforma do trem de subúrbio COASTER na Harbor Drive, entre a 1st e a 5th Street, junto ao Gaslamp Quarter, ao centro de convenções e ao Petco Park, com conexões do San Diego Trolley de cada lado. O projeto de $33 milhões também acrescenta um desvio curto de linha (pocket track) para que os trens circulem com mais frequência.
- A NCTD está construindo uma nova estação do COASTER no centro de San Diego, paralela à Harbor Drive, perto do Gaslamp Quarter e do San Diego Convention Center, estendendo a linha de seu atual terminal, o Santa Fe Depot, até a orla[1][3]
- O elemento central é uma plataforma de 850 pés, indo da First Avenue até a Fifth Avenue, “com capacidade para acomodar oito vagões de passageiros”, situada entre duas estações do MTS Trolley existentes - a Wikipedia as nomeia como as estações vizinhas Convention Center e Gaslamp Quarter[1][2][3]
- O projeto também reconfigura a via existente da BNSF e acrescenta um novo desvio, ou pocket track, “para permitir maior frequência de serviço”[1][2]; o Union-Tribune descreve o mesmo trabalho como o acréscimo de “uma segunda via férrea em parte do centro - facilitando a passagem de trens de carga pela área, do Porto de San Diego até Los Angeles”[3]
- As obras de apoio incluem a extensão da sinalização e do despacho ferroviário, a modernização da sinalização em cinco passagens de nível (Kettner Boulevard, Market Street, Front Street, First Avenue e Fifth Avenue), a modernização de chaves e sinais na Broadway e nova infraestrutura para pedestres e ciclistas na First e na Fifth[1][3]
- A estação oferece “uma viagem sem baldeação de Oceanside até o Petco Park, o San Diego Convention Center, o Gaslamp Quarter, o The Rady Shell e outros destinos do centro”, poupando os passageiros de uma caminhada de quase uma milha, de uma baldeação de bonde ou de um carro a partir do Santa Fe Depot[1][3]
- O projeto custa $33 milhões em projeto e construção e está totalmente financiado, com recursos da verba de $106 milhões que a NCTD recebeu da Comissão de Transportes da Califórnia em dezembro de 2020 para melhorias no corredor LOSSAN[1][3]; a Wikipedia acrescenta que o financiamento veio em parte de uma verba do Trade Corridor Enhancement Program, derivada de receitas da Road Repair and Accountability Act, e em parte da BNSF[2]
- A NCTD tem um contrato de gestão de projeto de projeto e construção (design-build) com a BNSF, que lidera a obra, junto com a cidade, o Porto de San Diego e a San Diego Gas & Electric[1][3]
- Os links divergem bastante quanto ao cronograma. A própria página do projeto da NCTD - a mais antiga das três - diz que o projeto estava “previsto para ser concluído em abril de 2025”, a construção “deve começar no outono de 2025” e a estação “deve abrir aos passageiros no início de 2027”[1]
- A reportagem mais recente, de fevereiro de 2026, a substitui: autoridades da NCTD disseram que agora planejam iniciar as obras “até o fim deste ano” e ter a estação “em operação no fim de 2027 ou início de 2028”, depois de adiar um início de obras que se esperava para a primavera de 2026, para analisar a realocação de utilidades entre a Harbor Drive e a Tony Gwynn Drive[3]
- O CEO Shawn Donaghy: “É improvável que a construção comece na primavera de 2026, porque essas análises das utilidades são fundamentais para o projeto. Embora tenhamos a esperança de que o projeto seja concluído em 2027, neste momento é mais provável que fique para o fim de 2027 ou início de 2028”; qualquer atraso em acertar as realocações das utilidades “atrasaria o início das obras”[3]
- A Wikipedia, também em fevereiro de 2026, mantém um início de construção na primavera - “a construção da Plataforma do Centro está prevista para começar na primavera. Após 18 meses de obras, a estação provavelmente abrirá no fim de 2027 ou início de 2028” - enquanto sua caixa de informações ainda dá uma abertura em 2027 e a estação continua listada em “Estações ferroviárias com abertura prevista para 2027”[2]; o relato do Union-Tribune sobre o início de obras adiado é o mais específico e confiável dos dois[3]
- Espera-se que a construção dure cerca de 18 meses[2][3]
- A estação terá uma plataforma lateral e duas vias, será acessível, é de propriedade da NCTD na BNSF San Diego Subdivision e será o terminal do COASTER, com o Santa Fe Depot como parada anterior no sentido de Oceanside[2]
- A NCTD argumenta que a estação “melhorará as operações de passageiros e de carga ao longo do corredor Los Angeles-San Diego-San Luis Obispo (LOSSAN), que é o segundo corredor ferroviário intermunicipal mais movimentado do país”, como um de um grupo de projetos do TCEP cujo “principal benefício ... é o aumento da frequência de cargas”[1]
- A extensão “deve elevar o número de passageiros além dos 871,000 que teve em 2024”; o COASTER tem hoje oito estações ao longo de seu trajeto de 41 milhas, e uma extensão até o Convention Center “é uma ambição da NCTD desde pouco depois que o Coaster começou a operar, em 1995”, com esforços formais começando só em 2020[3]
- Reação: Michael Trimble, da Gaslamp Quarter Association, disse que “um acesso ferroviário mais conveniente dá às pessoas uma alternativa real a dirigir até o centro”, enquanto o grupo de defesa RideSD disse que a extensão “deve vir acompanhada de horários e frequência melhores”[3]
Custo $33M (≈R$181.5M)