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A SNCF da França levou duas locomotivas elétricas modificadas a um recorde mundial de velocidade ferroviária, então de 331 km/h (206 mph), em uma pista de testes perto de Facture em 28 e 29 de março de 1955. An Infrastructural Game Changer cita a corrida como o momento em que os trens rápidos ultrapassaram carros e aviões.

Um trem TGV especialmente configurado, o Projeto V150, atingiu 574,8 km/h na linha LGV Est, perto de Le Chemin, na França, a maior velocidade já alcançada por um trem convencional sobre rodas.

O projeto "trens-drone" da SNCF, a ferrovia estatal francesa, planeja colocar trens sem motorista nos trilhos até 2023.

Quatro trens por hora seguirão até Mantes-la-Jolie pelos 47 km de via reconstruída a oeste de Nanterre-La Folie, onde o primeiro trecho novo do Eole foi aberto em maio de 2024. O serviço completo de seis trens por hora só está previsto para o fim de 2029 por causa de problemas na instalação do novo sistema digital de sinalização e manobras da linha.

A ligação direta de 32 km circulará a cada 15 minutos, das 5h à meia-noite, entre a Gare de l'Est e o Aeroporto Charles de Gaulle, numa viagem de 20 minutos, operada pela Hello Paris, joint venture da Keolis e da RATP Dev. A empresa de infraestrutura, de propriedade em partes iguais do Groupe ADP, da SNCF Réseau e da Banque des Territoires, diz ter financiado todo o projeto sem subsídios públicos, e a CAF France, da Alsácia, forneceu as composições.