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O Canal do Panamá abriu ao tráfego comercial em 15 de agosto de 1914, quando o vapor SS Ancon, da Panama Railroad, fez a primeira travessia oficial. A eclosão da Primeira Guerra Mundial cancelou a grande celebração planejada.

Em 7 de setembro de 1977, o presidente dos EUA, Jimmy Carter, e o general panamenho Omar Torrijos assinaram em Washington dois tratados que substituíram o tratado do canal de 1903 e prometeram ao Panamá o controle do canal no fim do século.

Ao meio-dia de 31 de dezembro de 1999, o Canal do Panamá e todas as terras da antiga Zona do Canal passaram ao controle exclusivo do Panamá, como exigiam os Tratados Torrijos-Carter. A Autoridade do Canal do Panamá assumiu a operação da via navegável.

Em 30 de outubro de 2023, a Autoridade do Canal do Panamá anunciou uma redução escalonada das travessias diárias após o outubro mais seco já registrado, a primeira vez que o canal restringiu travessias. A medida foi depois suavizada, mas filas de navios se formaram por semanas.

O Supremo Tribunal do Panamá anulou uma lei de 2006 que bloqueava novos reservatórios, abrindo caminho para uma barragem no Rio Indio destinada a garantir o abastecimento de água do Canal do Panamá contra o agravamento das secas.

Em seu discurso de posse de 20 de janeiro de 2025, o presidente Trump disse que a China estava operando o Canal do Panamá e que "vamos retomá-lo". O presidente do Panamá rejeitou a afirmação em poucas horas.

Em 4 de março de 2025, a CK Hutchison anunciou um acordo de princípio para vender seus portos, incluindo os terminais de Balboa e Cristóbal nas pontas do Canal do Panamá, a um consórcio ligado à BlackRock e à MSC. O negócio foi avaliado em 22,8 bilhões de dólares.

A Suprema Corte do Panamá decidiu em 29 de janeiro de 2026 que a concessão da Panama Ports Company, da CK Hutchison, em Balboa e Cristóbal era inconstitucional. A decisão lançou nuvens sobre a venda de portos de 23 bilhões de dólares à BlackRock e à MSC.

Em 23 de fevereiro de 2026, o governo do Panamá anulou os contratos portuários da CK Hutchison e assumiu o controle dos terminais de Balboa e Cristóbal, com a APM Terminals, da Maersk, e a MSC operando-os provisoriamente. A Hutchison chamou o decreto de ilegal.

Em 28 de setembro de 2026, a Autoridade do Canal do Panamá disse que elevará as travessias Neopanamax diárias de nove para 10, somando 33 vagas, a partir de 15 de outubro. Também elevou o calado máximo Neopanamax para 14,94 metros, citando melhores projeções de chuva e do Lago Gatún.

O 26.º Campeonato Mundial de Baristas decorre de 22 a 25 de outubro de 2026 no Panama Convention Center, a primeira vez que se realiza na América Central. Mais de 50 campeões nacionais dispõem cada um de 15 minutos para servir espresso, bebidas com leite e bebidas de assinatura.