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A British United Airways voou o primeiro serviço comercial do BAC One-Eleven de Gatwick para Gênova em 9 de abril de 1965, colocando o jato britânico de curta distância em uso aéreo oito meses antes do Douglas DC-9.

A Delta Air Lines voou o primeiro serviço de passageiros DC-9 em 29 de novembro de 1965 com o navio 105 de Atlanta para Memphis e Kansas City; o serviço diário programado do DC-9 começou em 8 de dezembro de 1965.

A American Airlines realizou o primeiro voo de passageiros DC-10, uma viagem de ida e volta Los Angeles-Chicago com o N103AA, em 5 de agosto de 1971; O United seguiu em 16 de agosto com San Francisco-Los Angeles.

O Lockheed L-1011 TriStar, N301EA, entrou em serviço comercial com o cliente lançador Eastern Air Lines em 26 de abril de 1972 na rota de Miami a Nova York, tornando-se o terceiro avião comercial de fuselagem larga em operação comercial depois do 747 e do DC-10.

Em 23 de maio de 1974, a Air France iniciou as operações programadas do A300, lançando o primeiro avião bimotor de fuselagem larga em sua rota troncal de Paris a Londres Heathrow, com duas viagens de ida e volta.

Swissair, cliente lançador do McDonnell Douglas MD-80, colocou seu primeiro MD-81 em serviço em 10 de outubro de 1980, um mês após receber a entrega da primeira aeronave em 13 de setembro de 1980.

A companhia aérea regional suíça Crossair colocou o Saab-Fairchild SF340 em serviço regular em 15 de junho de 1984 entre Basileia e Paris, nove dias após a entrega da primeira aeronave.

A American Airlines introduziu em serviço o Boeing 767-300ER de alcance estendido em 3 de março de 1988, duas semanas depois de receber a primeira entrega (N351AA) em 19 de fevereiro, lançando o que se tornou a versão mais vendida do 767.

A Air France recebeu o primeiro Airbus A320 em 28 de março de 1988, um jato de 153 assentos que começou a voar no mês seguinte.

A Finnair recebeu o primeiro ATR 72 em 27 de outubro de 1989, um mês após a certificação francesa, e se tornou a primeira companhia aérea a operar o trecho de 66 assentos.

A Finnair, cliente lançadora do MD-11, colocou o trijet em serviço em 20 de dezembro de 1990 na rota Helsínquia-Tenerife, após receber a primeira entrega em 7 de dezembro de 1990.

A Air Inter colocou o primeiro Airbus A330-300 em serviço comercial em 17 de janeiro de 1994, na rota Paris Orly-Marseille. A companhia aérea doméstica francesa voou quatro A330 com 412 assentos em classe única até 1996.

O Boeing 777 entrou em serviço comercial em 7 de junho de 1995, quando a United Airlines voou seu primeiro 777-200 com motor Pratt & Whitney entre Londres Heathrow e Washington.

A British Airways introduziu o Boeing 777-200ER de alcance estendido no serviço aéreo em 9 de fevereiro de 1997, três dias após receber a primeira entrega, tornando-se a operadora de lançamento da variante de mercado B de longa distância do 777.

A SAS colocou em serviço o primeiro de seus novos turboélices Dash 8 Q400 entre Copenhague e Aarhus no início de fevereiro de 2000, sendo a primeira companhia aérea do mundo a voar comercialmente o tipo.

O A340-600 da Virgin Atlantic, o avião comercial mais longo do mundo, com 75,3 m, realizou seu primeiro serviço comercial de Heathrow para Nova York JFK em 1º de agosto de 2002. Foi o primeiro de dez, um pedido de US$ 1,9 bilhão.

Em 17 de março de 2004, a LOT Polish Airlines voou o SP-LDA de Varsóvia para Viena, o primeiro voo comercial de qualquer E-Jet da Embraer, após entrega em 8 de março e atrasos na certificação.

A Air Canada começou a voar o primeiro Embraer E175, C-FEIQ, em 19 de julho de 2005, de acordo com a Embraer, tornando a companhia aérea canadense a operadora de lançamento do E-Jet esticado de 76 a 78 assentos que se tornou o jato regional dominante nos EUA.

Em 25 de outubro de 2007, o voo SQ380 da Singapore Airlines transportou 455 passageiros de Cingapura para Sydney, o primeiro voo de passageiros do A380. A maioria dos assentos foi vendida no eBay, com os lucros revertidos para instituições de caridade.

A Qatar Airways iniciou voos regulares do A350 em 15 de janeiro de 2015 com Doha-Frankfurt, tornando-se a primeira companhia aérea a colocar o A350 XWB em serviço comercial e desafiando a Lufthansa em seu aeroporto de origem.

A Chengdu Airlines voou o primeiro serviço regular de passageiros ARJ21-700 de Chengdu para Shanghai Hongqiao em 28 de junho de 2016, com cerca de 70 passageiros a bordo, 7,5 anos após o primeiro voo.

A SWISS iniciou o primeiro serviço comercial CSeries em 15 de julho de 2016, voo LX638 de Zurique para Paris Charles de Gaulle com um CS100.

O voo MU9191 da China Eastern realizou o primeiro serviço comercial do C919 de Xangai Hongqiao para Pequim Capital em 28 de maio de 2023, partindo às 10h32 com cerca de 130 passageiros.