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A Southwest Airlines se tornou a primeira companhia aérea a adquirir um 737-700 Next-Generation em 17 de dezembro de 1997, no Boeing Field, quatro anos após o lançamento do programa com um pedido de 63 aeronaves.

Em 23 de setembro de 1999, a Boeing entregou seu primeiro 717-200 para lançar o cliente AirTran Airways, três semanas após a certificação conjunta da FAA e da Europa. A AirTran colocou seus primeiros dois 717 em serviço comercial a partir de 12 de outubro.

A Boeing, a Air France e o arrendador ILFC celebraram a entrega do primeiro 777-300ER em 29 de abril de 2004, o trecho de alcance estendido que se tornou o 777 mais vendido.

Em 15 de outubro de 2007, a Airbus entregou o primeiro A380 à Singapore Airlines no seu centro de entregas em Toulouse, 18 meses após o plano original. A aeronave, 9V-SKA, transportava 471 assentos em três classes.

Em 28 de julho de 2008, a Emirates recebeu seu primeiro A380 na fábrica da Airbus em Hamburgo e revelou uma cabine com chuveiros de primeira classe e lounge a bordo. A transportadora do Golfo, o maior cliente do A380 com 58 encomendados, voou de Dubai para Nova York em 1º de agosto.

A Boeing entregou o primeiro cargueiro 777 para lançar o cliente Air France Cargo em uma cerimônia perto de Paine Field em 19 de fevereiro de 2009, dias após a certificação FAA e EASA.

Em 14 de dezembro de 2010, a Bombardier apresentou e começou a entregar os dois primeiros jatos CRJ1000 NextGen, o maior CRJ com 100 assentos, para lançar os clientes Air Nostrum da Espanha e Brit Air da França em sua fábrica de Mirabel.

A Sukhoi entregou o primeiro Superjet 100 de produção (série 95007) para a Armavia da Armênia em Yerevan Zvartnots em 19 de abril de 2011; o jato foi batizado de Yuri Gagarin e transportou seus primeiros passageiros para Moscou em poucos dias.

ATR entregou os dois primeiros ATR 72-600, a nova série "-600" com cabine de vidro de cinco telas e cabine Armonia, para lançar a operadora Royal Air Maroc em Toulouse em 19 de agosto de 2011.

A Boeing e a ANA assinaram os papéis em 25 de setembro de 2011, concluindo a entrega do primeiro 787, mais de três anos após o início das entregas em 2008, anunciado pela Boeing no lançamento. A ANA voou para Tóquio em 27 de setembro e iniciou o serviço de passageiros em 26 de outubro.

A Boeing comemorou a primeira entrega do 787-9 com o cliente lançador Air New Zealand em Everett em 9 de julho de 2014, entregando um jato de libré preta, o primeiro dos 10 encomendados. A assinatura do contrato foi em 30 de junho.

A Airbus entregou o primeiro A350-900 ao cliente de lançamento Qatar Airways em uma cerimônia em Toulouse em 22 de dezembro de 2014, sete anos depois que a companhia aérea fez seu pedido de lançamento no Paris Air Show.

A COMAC entregou o primeiro ARJ21-700 (B-3321) para lançar o cliente Chengdu Airlines em uma cerimônia em Xangai em 29 de novembro de 2015, sete anos após seu primeiro voo; o jato voou para Chengdu no mesmo dia.

A Lufthansa recebeu o primeiro A320neo em 20 de janeiro de 2016, o cliente lançador dos neos com motor Pratt & Whitney que, segundo a Airbus, queimam 15% menos combustível.

A Airbus entregou o primeiro A321neo do mundo, um jato com motor LEAP-1A alugado da GECAS, para a Virgin America em Hamburgo em 20 de abril de 2017; a companhia aérea planejou serviço de receita a partir de 31 de maio.

A Boeing entregou o primeiro 737 MAX 8 à Malindo Air em 16 de maio de 2017, mais de um ano após o primeiro voo, e a transportadora malaia realizou o primeiro serviço de passageiros MAX do mundo seis dias depois.

A Airbus entregou o primeiro A350-1000 do mundo para lançar o cliente Qatar Airways em Toulouse em 20 de fevereiro de 2018, a primeira aeronave Airbus equipada com a classe executiva Qsuite, que voou seu primeiro serviço comercial quatro dias depois.

A Boeing entregou o primeiro 787-10 para o cliente de lançamento Singapore Airlines em North Charleston em 25 de março de 2018, com 3.000 pessoas na cerimônia. A Singapore Airlines encomendou 49 unidades do tipo e se tornou o primeiro grupo a operar todas as três variantes do Dreamliner.

Em 4 de abril de 2018, a Embraer entregou à Widerøe o primeiro E190-E2 de produção, uma aeronave de classe única com 114 assentos, em São José dos Campos; a transportadora norueguesa começou a voar no final daquele mês.

A Airbus entregou o primeiro A350-900ULR, MSN220 9V-SGA, para lançar o cliente Singapore Airlines em 22 de setembro de 2018; a aeronave de 161 assentos e 9.700 milhas náuticas reiniciou a rota Cingapura-Newark sem escalas três semanas depois.

A Airbus entregou o primeiro A330-900 para lançar a operadora TAP Air Portugal em 26 de novembro de 2018, uma aeronave de 298 lugares alugada da Avolon. A TAP vai levar mais 20 A330-900 e utilizá-los em rotas para as Américas e África.

Em 12 de setembro de 2019, a Embraer entregou seu primeiro E195-E2, seu maior jato de todos os tempos, ao arrendador AerCap para a operadora de lançamento Azul, que o configurou com 136 assentos; a certificação veio em abril.

A COMAC entregou o primeiro C919 de produção mundial (B-919A, 164 assentos) para lançar o cliente China Eastern em Shanghai Pudong em 9 de dezembro de 2022; realizou um voo comemorativo de 15 minutos para Hongqiao.

A Airbus entregou o primeiro A321XLR à Iberia em Hamburgo, em 30 de outubro de 2024, tornando a transportadora espanhola operadora de lançamento do corredor único de 4.700 milhas náuticas.

Como cliente lançador, a WestJet espera adquirir o primeiro Boeing 737-10 no início de 2027, assim que a Transport Canada e a EASA validarem a certificação FAA, que Mike Sinnett da Boeing estimou em “provavelmente alguns meses” de distância.