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LVMH e Fórmula 1 anunciaram uma parceria global de 10 anos a partir de 2025, trazendo Louis Vuitton, Moët Hennessy e TAG Heuer para o esporte, com a LVMH tornando-se Parceira Global da F1 pela primeira vez.

Max Verstappen venceu a corrida de sábado à noite na Strip, largando em segundo; Lando Norris e Oscar Piastri foram depois excluídos por desgaste excessivo do assoalho (plank), dando a George Russell o segundo lugar e a Kimi Antonelli o terceiro.

Um novo acordo de 10 anos entre a Las Vegas Grand Prix, Inc., o condado de Clark e a LVCVA mantém a corrida de sábado à noite na Strip no calendário da Fórmula 1 até 2037.

Max Verstappen venceu o Sprint de Singapura de 10 de outubro com 2,591 segundos de vantagem sobre Lewis Hamilton. Charles Leclerc terminou em terceiro e Kimi Antonelli, líder do campeonato, em quarto, após chuva e várias desistências.

Cerca de duas milhas de túneis gêmeos sob a Paradise Road abrem estações no Virgin Hotels, no antigo local do Gordon Biersch atrás do Sphere e na 4744 Paradise, junto à UNLV, o hub das corridas do Loop até o aeroporto Harry Reid, antes do Las Vegas Grand Prix.

A Fórmula 1 volta a Interlagos para o Grande Prêmio de São Paulo de 71 voltas no domingo, 8 de novembro de 2026, um fim de semana clássico, sem sprint e com três etapas restantes para decidir o título.

Etapa 21 da temporada 2026 da Fórmula 1: 50 voltas no Las Vegas Strip Circuit de 6,201 km, com a corrida começando às 20h, horário local, no sábado 21 de novembro.

A primeira temporada da Fórmula 1 sob as regras de 2026 termina com o Grande Prêmio de Abu Dhabi, em Yas Marina, no domingo, 6 de dezembro de 2026, a 24ª e última etapa. Em 20 de setembro de 2026, a Kalshi precificava o campeonato de construtores como praticamente decidido: a Mercedes estava com 95-96%, e Ferrari, McLaren e Red Bull com 1-2%.

A temporada abre sob os refletores de Sakhir e, pela primeira vez, a etapa de abertura é um fim de semana com Sprint.

A segunda etapa é disputada à noite, às margens do Mar Vermelho, no circuito de rua mais rápido usado pela Fórmula 1.

O campeonato chega a Melbourne, onde as vias públicas do parque em torno do lago Albert Park viram um circuito durante o fim de semana.

Suzuka é o único circuito da Fórmula 1 em formato de oito, com a reta oposta cruzando por cima do primeiro setor em uma ponte.

O complexo de abertura de Xangai se fecha cada vez mais nas curvas 1 a 3 antes da reta mais longa das etapas iniciais da temporada.

O circuito temporário montado ao redor do Hard Rock Stadium recebe a primeira das três etapas nos Estados Unidos.

O circuito insular de Montreal é uma sequência de longas retas e chicanes que termina no Muro dos Campeões.

A corrida mais lenta, estreita e antiga do calendário passa pelas ruas de Monte Carlo, onde a classificação decide quase tudo.

A Fórmula 1 volta a Portugal pela primeira vez desde 2021, na montanha-russa de Portimão, com suas lombadas cegas e quedas íngremes.

O Grande Prêmio da Grã-Bretanha volta ao antigo aeródromo da RAF que sediou a primeira corrida do Campeonato Mundial em 1950.

A volta mais curta da temporada sobe e desce uma encosta da Estíria em pouco mais de um minuto.

Spa é o circuito mais longo da Fórmula 1, com pouco mais de sete quilômetros, e faz seu próprio clima pelas Ardenas.

O traçado sinuoso do Hungaroring costuma ser chamado de «Mônaco sem muros» e encerra a primeira metade da temporada.

O Templo da Velocidade tem as maiores velocidades médias da Fórmula 1, e os tifosi lotam a curva sobrelevada, seja qual for a temporada da Ferrari.

O Grande Prêmio da Espanha é disputado no Madring, em Madri, o circuito parte urbano, parte permanente ao redor do IFEMA que tirou a corrida de Barcelona.

Baku combina uma reta de dois quilômetros ao longo do Cáspio com uma subida pela cidade velha medieval, mal larga o suficiente para um carro.

A Turquia volta ao calendário pela primeira vez desde 2021, trazendo de volta a curva 8, uma curva à esquerda de quatro ápices feita a quase 300 km/h.

A corrida noturna original da Fórmula 1 disputa-se sob holofotes em torno de Marina Bay, com uma humidade que custa aos pilotos vários quilos por corrida.

O circuito construído de propósito em Austin abre com uma subida cega de 40 metros até um grampo e toma emprestadas curvas de Silverstone, Istambul e Hockenheim.

A 2.200 metros acima do nível do mar, o ar é rarefeito o suficiente para mudar a forma como os carros arrefecem, travam e geram potência, e a volta termina atravessando um estádio de beisebol.