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A Airbus lançou formalmente o A330 twinjet e o quadrimotor A340 em 5 de junho de 1987, dois aviões de longo alcance compartilhando uma seção transversal de fuselagem, uma família de asas e uma cabine fly-by-wire. O A340-300 voaria primeiro, em outubro de 1991.

Em 19 de Dezembro de 2000, o conselho de supervisão da Airbus aprovou o programa A380, apoiado por 50 compromissos firmes de seis companhias aéreas. A montagem final seria dividida entre Toulouse e Hamburgo, com o primeiro serviço planejado para o início de 2006.

O conselho da EADS, controladora da Airbus, reunido em Amsterdã, deu luz verde à Airbus em 1º de dezembro de 2006 para lançar a família A350 XWB, um rival do Boeing 787 com entrada em serviço planejada para 2013. O financiamento viria principalmente do fluxo de caixa da empresa e do plano de poupança Power8.

O conselho da Boeing aprovou o 737 com remotor, denominado 737 MAX, em 30 de agosto de 2011, com base em compromissos de 496 aviões de cinco companhias aéreas, com motores LEAP-1B e entregas a começar em 2017.

A Airbus lançou o A330neo com novo motor em 14 de julho de 2014, duas versões Rolls-Royce Trent 7000, o A330-800 e o A330-900, prometendo consumo de combustível 14% menor por assento e até 400 nm a mais de alcance.

A Airbus anunciou com seus resultados semestrais em 29 de julho de 2021 que seu conselho havia aprovado o desenvolvimento de um cargueiro derivado do A350, visando a entrada em serviço em 2025 com 20% menos consumo de combustível do que os cargueiros bimotores.