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Em 1º de dezembro de 2010, a Airbus anunciou o A320neo, oferecendo motores CFM LEAP-X ou Pratt & Whitney PW1100G e Sharklets para um consumo de combustível até 15% menor.

O conselho da Boeing aprovou o 737 com remotor, denominado 737 MAX, em 30 de agosto de 2011, com base em compromissos de 496 aviões de cinco companhias aéreas, com motores LEAP-1B e entregas a começar em 2017.

O primeiro A320neo, F-WNEO com motores Pratt & Whitney PW1100G, voou de Toulouse-Blagnac em 25 de setembro de 2014, iniciando uma campanha de testes de 3.000 horas.

A Lufthansa recebeu o primeiro A320neo em 20 de janeiro de 2016, o cliente lançador dos neos com motor Pratt & Whitney que, segundo a Airbus, queimam 15% menos combustível.

O primeiro A321XLR da Airbus, MSN 11000, decolou de Hamburgo-Finkenwerder às 11h05 CEST do dia 15 de junho de 2022 e voou cerca de quatro horas e meia.

A EASA certificou o A321XLR com motor CFM LEAP-1A em 19 de julho de 2024, liberando o corredor único de 4.700 milhas náuticas para serviço no final do verão.

A Airbus entregou o primeiro A321XLR à Iberia em Hamburgo, em 30 de outubro de 2024, tornando a transportadora espanhola operadora de lançamento do corredor único de 4.700 milhas náuticas.