Pins que correspondem a tag:Supersonic

Em 29 de novembro de 1962, os governos britânico e francês assinaram um tratado em Londres para construir juntos um avião supersônico, dividindo igualmente trabalho, custos e vendas. O acordo, sem cláusula de salvaguarda, deu início ao programa que se tornou o Concorde.

Em 31 de dezembro de 1966, o governo federal escolheu o projeto de asa oscilante da Boeing em vez do L-2000 da Lockheed para construir o avião supersônico americano, mais tarde designado Boeing 2707.

O protótipo soviético Tupolev Tu-144 CCCP-68001 voou por 37 minutos de Zhukovsky em 31 de dezembro de 1968, dois meses antes do Concorde, para se tornar o primeiro avião supersônico a voar.

O avião comercial supersônico anglo-francês, construído pela Sud Aviation e pela British Aircraft Corporation sob um tratado de 1962, voou pela primeira vez a partir de Toulouse. Quatro turbojatos Rolls-Royce/Snecma Olympus 593 acionavam uma asa delta ogival que levava de 92 a 128 passageiros.

O Concorde 002, G-BSST, decolou de Filton, perto de Bristol, em 9 de abril de 1969, com Brian Trubshaw nos controles e pousou na RAF Fairford, cinco semanas após o primeiro voo do protótipo francês 001.

O protótipo Tu-144 tornou-se supersônico pela primeira vez em 5 de junho de 1969, quatro meses antes do Concorde, e atingiu Mach 2,02 em 26 de maio de 1970.

O protótipo 001 do Concorde, pilotado pelo piloto-chefe de testes Andre Turcat, ultrapassou Mach 1 em 1º de outubro de 1969, o primeiro vôo do programa de aviões supersônicos ocidentais além da velocidade do som.

A British Airways e a Air France iniciaram voos regulares do Concorde em 21 de janeiro de 1976, Londres-Bahrein e Paris-Rio de Janeiro via Dacar, o primeiro serviço aéreo supersônico do mundo.

A Aeroflot iniciou voos de passageiros com o Tu-144 em 1º de novembro de 1977 na rota de 3.100 km de Moscou a Alma-Ata; o serviço durou até 1º de junho de 1978, com 55 voos de passageiros ao todo.

O voo 4590 da Air France, um Concorde com destino a Nova York, caiu em um hotel em Gonesse minutos após a decolagem de Paris em 25 de julho de 2000, matando todas as 109 pessoas a bordo e quatro no solo, o único acidente fatal do tipo.

A Air France e a British Airways retomaram os voos de passageiros do Concorde para Nova York em 7 de novembro de 2001, quinze meses após o voo 4590, com tanques de combustível de Kevlar, material rodante reforçado e pneus novos.

O voo BA002 da British Airways de Nova York pousou em Heathrow às 16h05. em 24 de outubro de 2003, encerrando 27 anos de serviço supersônico de passageiros; mais dois Concordes pousaram ao lado.

O demonstrador XB-1 em escala de um terço da Boom Supersonic para o avião comercial Overture voou pela primeira vez em 22 de março de 2024 do Mojave Air & Space Port, atingindo 7.120 pés e 238 nós.

O XB-1 de Boom atingiu Mach 1.122 a 35.290 pés sobre o deserto de Mojave em 28 de janeiro de 2025, o primeiro vôo supersônico de um jato desenvolvido de forma independente e, nas palavras de Boom, o primeiro vôo supersônico civil pilotado por humanos desde a aposentadoria do Concorde.