- Начало
- 14 июл. 2014 г.ДОСТОВЕРНОСТЬ 25%Низкая достоверностьот источник
- Конец
- 15 июл. 2014 г.ДОСТОВЕРНОСТЬ 25%Низкая достоверностьот источник
Continental поставляет первый турбокомпрессор с алюминиевым корпусом
Автоматический перевод оригинала
Оригинальное название: Continental supplying first turbocharger with aluminum housing
- Continental начала серийное производство первого автомобильного турбокомпрессора с алюминиевым корпусом турбины; пресс-релиз датирован 15 июля 2014 г., Оберн-Хиллз, штат Мичиган, а SAE сообщает: «Continental 15 июля объявила, что первый турбокомпрессор с алюминиевым корпусом турбины поступает в серийное автомобильное производство»[1][2][3]
- Первое применение — трёхцилиндровый бензиновый двигатель BMW объёмом 1.5 л и мощностью 100 кВт (134 л.с. по данным SAE), используемый в MINI Hatch / Mini 3-door; интеграция в этот двигатель «идёт с весны 2014 года»[1][2][3]
- Вольфганг Бройер, руководитель бизнес-подразделения Engine Systems: «Алюминий в турбокомпрессоре, предназначенном для легковых автомобилей, — это настоящая веха». Первый турбокомпрессор Continental любого типа пошёл в серийное производство в двигателе объёмом 1.0 л в 2011 г.[1][3]
Заметные особенности
- Именно водяное охлаждение делает возможным использование лёгкого материала, давая снижение веса почти на 30% наряду с преимуществами по стоимости и для системы; SAE оценивает экономию в 2.65 фунта / 1.2 кг на турбокомпрессор по сравнению с типичным жаропрочным корпусом из литой стали, а Green Car Congress приводит ту же цифру 1.2 кг (2.6 фунта) для агрегата MINI[1][2][3]
- Двустенный алюминиевый корпус окружает самую горячую зону рубашкой с охлаждающей водой, благодаря чему внешняя поверхность корпуса нагревается не более чем до 120 °C (248 °F), а внутренняя температура остаётся ниже 350 °C (662 °F)[1][3]
- Удо Швердель, руководитель линейки продуктов «Турбокомпрессоры» в подразделении Engine Systems, Powertrain Division, называет два преимущества: требуется гораздо меньше усилий для защиты соседних компонентов от тепла, а охлаждение потока выхлопных газов снижает тепловую нагрузку на каталитический нейтрализатор, «то есть он практически не стареет» — SAE формулирует эту мысль как повышенную долговечность катализатора. Динамичный отклик электрического привода на байпасном клапане (вестгейте) по-прежнему позволяет каталитическому нейтрализатору быстро прогреваться[1][2][3]
- Несмотря на дополнительные затраты на водяное охлаждение, алюминиевые турбокомпрессоры обходятся производителям дешевле; Швердель: «Жаропрочные материалы, такие как сплавы на основе никеля, повышают цены на турбокомпрессоры со стальными корпусами, тогда как наш алюминиевый сплав — экономичный материал»[1]
- Турбокомпрессор из типичного навесного компонента превратили в неотъемлемую часть двигателя, плотно встроенную как неотъемлемый компонент выпускного коллектора по модульному принципу BMW, причём Continental работала с BMW Group начиная с этапа моделирования; турбокомпрессоры Continental со стальными корпусами также можно крепить к тому же базовому двигателю через интерфейс головки блока цилиндров — вариант, используемый для высокопроизводительных двигателей и автомобилей, экспортируемых в жаркие страны[1][2][3]
Источники 3ДОСТОВЕРНОСТЬ 82%Общая достоверность: 82%Насколько источник и ссылки пина подтверждают его даты.Взвешенное среднее того, насколько 3 источника, включая основной, подтверждают время начала и окончания пина; вес источника уменьшается вдвое за каждые 180 дней разницы с самым новымПоказать все пины с достоверностью 75% и выше
Первая запись — всегда источник пина. Общая достоверность — это взвешенное среднее того, насколько каждый источник подтверждает указанные выше время начала и окончания; вес источника уменьшается вдвое за каждые 180 дней разницы с самым новым.
- [1]25%greencarcongress.com/2014/07/20140715-conti.htmlgreencarcongress.com· Размещено 15 июн. 2017 г.· Начало 14 июл. 2014 г. ✓· Конец 15 июл. 2014 г. ✓· 0% оценки
Дата прошла, но описание пина не подтверждает, что событие произошло тогда; не проверено.
- [2]82%Continental debuts first production aluminum turbocharger housingsae.org· Добавлено 14 сент. 2026 г.· 100% оценки
SAE.org's own headline, "Continental debuts first production aluminum turbocharger housing," backs the pin's claim as a respected engineering trade publication, though the page served only a loading shell and its article text could not be retrieved to quote directly.
- [3]85%Continental Supplies World's First Turbocharger with Aluminum Turbine Housing in Carsprnewswire.com· Опубликовано 15 июл. 2014 г.· 0% оценки
PR Newswire's press release states Continental "has launched series production of the first car turbocharger with an aluminum turbine housing," published 15 July 2014, squarely within the pin's stored 14-16 July 2014 window, and matches the ~30% weight reduction claim in the pin description.
Предложить исправление
Чего-то не хватает или есть ошибка? Напишите своими словами: ссылку, подтверждающую этот пин, другую дату начала или окончания и почему, или факт, которого нет или который неверен. ИИ сверит это с источниками пина, поищет лучшие и добавит любую страницу, которая вас подтверждает. Собственные источники пина всё равно весят больше всего. Изображение, на котором показано что-то другое или показано плохо, тоже проверяется и опускается ниже или заменяется.
