เลื่อนความเชื่อมั่นของวันที่: เลื่อนวันที่เปลี่ยนไปแล้วแหล่งที่มาระบุวันที่ชัดเจนเพียงใด: ยืนยันแล้ว กำหนดการ ประมาณการ เลื่อน หรือยังไม่ยืนยันแสดงหมุดทั้งหมดที่เป็น เลื่อนช้า 11 เดือนความเชื่อมั่น 68%ความเชื่อมั่นโดยรวม: 68%แหล่งที่มาและแหล่งอ้างอิงของหมุดยืนยันวันที่ได้ดีเพียงใดค่าเฉลี่ยถ่วงน้ำหนักว่าแหล่งอ้างอิง 3 แหล่ง รวมแหล่งที่มา สนับสนุนเวลาเริ่มและสิ้นสุดของหมุดมากเพียงใด แหล่งอ้างอิงจะมีน้ำหนักลดลงครึ่งหนึ่งทุก ๆ 180 วันที่เก่ากว่าแหล่งล่าสุดแสดงหมุดทั้งหมดที่มีความเชื่อมั่น 50% ถึง 74%
หน้าโครงการของ NCTD คาดว่าชานชาลาจะ "เปิดให้ผู้โดยสารใช้ในต้นปี 2027" ขณะที่รายงานข่าวเดือนกุมภาพันธ์ 2026 ระบุว่าการก่อสร้างจะเริ่มในฤดูใบไม้ผลิปีนั้นและสถานีจะเปิด "ในปลายปี 2027 หรือต้นปี 2028" วันที่ที่ใช้เลือกช่วงเวลาที่หลังกว่า[1]เดิมกำหนดไว้ 01/01/2027 ตอนนี้เลื่อนออกไป 11 เดือน ระบุไว้ว่า NCTD คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างในฤดูใบไม้ร่วง 2025 และเปิดชานชาลาในต้นปี 2027 แต่ยังไม่ได้เริ่มก่อสร้างจนถึงปี 2026 ทำให้การเปิดเลื่อนออกไปราวหนึ่งปี เป็นปลายปี 2027 หรือต้นปี 2028- เริ่ม
- 1 ธ.ค. 2027ความเชื่อมั่น 40%จาก แหล่งที่มา
ชานชาลา COASTER ใจกลางซานดิเอโกเปิดใช้งาน
แปลอัตโนมัติจากต้นฉบับ
ชื่อต้นฉบับ: Downtown San Diego's COASTER Platform Opens
ชานชาลารถไฟโดยสารประจำ COASTER แห่งใหม่บนถนน Harbor Drive ระหว่างถนนสายที่ 1 ถึงสายที่ 5 ใกล้ย่าน Gaslamp Quarter ศูนย์ประชุม และสนาม Petco Park โดยมีการเชื่อมต่อกับ San Diego Trolley ทั้งสองฝั่ง โครงการมูลค่า 33 ล้านดอลลาร์นี้ยังเพิ่มรางพักขบวน (pocket track) เพื่อให้รถไฟวิ่งถี่ขึ้นได้ด้วย
- NCTD กำลังสร้างสถานี COASTER แห่งใหม่ในใจกลางซานดิเอโก ขนานกับ Harbor Drive ใกล้ย่าน Gaslamp Quarter และศูนย์ประชุมซานดิเอโก (San Diego Convention Center) โดยต่อเส้นทางจากสถานีปลายทางเดิมที่ Santa Fe Depot ไปยังริมน้ำ[1][3]
- หัวใจของโครงการคือชานชาลายาว 850 ฟุต พาดจาก First Avenue ถึง Fifth Avenue "รองรับรถโดยสารได้แปดคัน" ตั้งอยู่ระหว่างสถานี MTS Trolley ที่มีอยู่เดิมสองแห่ง - Wikipedia ระบุว่าเป็นสถานี Convention Center และ Gaslamp Quarter ที่อยู่ติดกัน[1][2][3]
- โครงการยังปรับแนวรางของ BNSF ที่มีอยู่เดิมและเพิ่มรางหลีก (siding) หรือรางพักขบวนใหม่ "เพื่อให้ความถี่ของบริการสูงขึ้น"[1][2] ส่วน Union-Tribune บรรยายงานเดียวกันว่าเป็นการเพิ่ม "รางรถไฟที่สองในบางส่วนของตัวเมือง - ทำให้รถไฟขนส่งสินค้าผ่านพื้นที่จากท่าเรือซานดิเอโกไปลอสแอนเจลิสได้ง่ายขึ้น"[3]
- งานสนับสนุนรวมถึงการขยายระบบสัญญาณและการควบคุมการเดินรถ การปรับปรุงสัญญาณที่ทางข้ามระดับห้าแห่ง (Kettner Boulevard, Market Street, Front Street, First Avenue และ Fifth Avenue) การปรับปรุงประแจและสัญญาณที่ Broadway และโครงสร้างพื้นฐานใหม่สำหรับคนเดินเท้าและนักปั่นจักรยานที่ First และ Fifth[1][3]
- สถานีนี้ให้ "การเดินทางด้วยรถไฟขบวนเดียวจาก Oceanside ถึง Petco Park, ศูนย์ประชุมซานดิเอโก, Gaslamp Quarter, The Rady Shell และจุดหมายอื่นในตัวเมือง" ช่วยให้ผู้โดยสารไม่ต้องเดินเกือบหนึ่งไมล์ ต่อรถ Trolley หรือขับรถจาก Santa Fe Depot[1][3]
- โครงการมีต้นทุน 33 ล้านดอลลาร์สำหรับการออกแบบและก่อสร้าง และมีเงินทุนครบถ้วนแล้ว มาจากเงินอุดหนุน 106 ล้านดอลลาร์ที่ NCTD ได้รับจากคณะกรรมาธิการการขนส่งแห่งแคลิฟอร์เนียในเดือนธันวาคม 2020 เพื่อปรับปรุงเส้นทาง LOSSAN[1][3] Wikipedia เสริมว่าเงินทุนส่วนหนึ่งมาจากเงินอุดหนุน Trade Corridor Enhancement Program ซึ่งได้จากรายได้ของ Road Repair and Accountability Act และอีกส่วนมาจาก BNSF[2]
- NCTD มีสัญญาบริหารโครงการแบบออกแบบ-ก่อสร้างกับ BNSF ซึ่งเป็นผู้นำด้านการก่อสร้าง ร่วมกับเมือง ท่าเรือซานดิเอโก และ San Diego Gas & Electric[1][3]
- ลิงก์ต่าง ๆ ขัดแย้งกันมากเรื่องกำหนดเวลา หน้าโครงการของ NCTD เอง - ซึ่งเก่าที่สุดในสามแหล่ง - ระบุว่าการออกแบบ "วางแผนให้เสร็จในเดือนเมษายน 2025" การก่อสร้าง "คาดว่าจะเริ่มในฤดูใบไม้ร่วง 2025" และสถานี "คาดว่าจะเปิดให้ผู้โดยสารใช้ในต้นปี 2027"[1]
- รายงานข่าวเดือนกุมภาพันธ์ 2026 ที่ใหม่กว่าแทนที่ข้อมูลนั้น เจ้าหน้าที่ NCTD กล่าวว่าตอนนี้วางแผนเริ่มก่อสร้าง "ภายในสิ้นปีนี้" และให้สถานี "เปิดดำเนินการภายในปลายปี 2027 หรือต้นปี 2028" หลังเลื่อนการเริ่มก่อสร้างที่หวังไว้ในฤดูใบไม้ผลิ 2026 เพื่อวิเคราะห์การย้ายสาธารณูปโภคระหว่าง Harbor Drive กับ Tony Gwynn Drive[3]
- Shawn Donaghy ซีอีโอ: "ไม่น่าจะเริ่มก่อสร้างได้ในฤดูใบไม้ผลิ 2026 เพราะการทบทวนสาธารณูปโภคเหล่านี้มีความสำคัญต่อโครงการ แม้เราหวังว่าโครงการจะเสร็จในปี 2027 แต่ตอนนี้มีแนวโน้มมากกว่าที่จะเป็นปลายปี 2027 ถึงต้นปี 2028" และความล่าช้าใด ๆ ในการตกลงการย้ายสาธารณูปโภค "จะทำให้การเริ่มก่อสร้างล่าช้า"[3]
- Wikipedia ซึ่งอ้างอิง ณ เดือนกุมภาพันธ์ 2026 เช่นกัน ยังคงระบุว่าเริ่มก่อสร้างในฤดูใบไม้ผลิ - "การก่อสร้างชานชาลาตัวเมืองกำหนดเริ่มในฤดูใบไม้ผลิ หลังการก่อสร้าง 18 เดือน สถานีน่าจะเปิดในปลายปี 2027 หรือต้นปี 2028" - ขณะที่อินโฟบ็อกซ์ยังระบุวันเปิดเป็นปี 2027 และจัดสถานีไว้ในหมวด "Railway stations scheduled to open in 2027"[2] เรื่องราวของ Union-Tribune เกี่ยวกับการเริ่มก่อสร้างที่ล่าช้าเจาะจงและน่าเชื่อถือกว่าในสองแหล่ง[3]
- คาดว่าการก่อสร้างจะใช้เวลาราว 18 เดือน[2][3]
- สถานีจะมีชานชาลาด้านข้างหนึ่งแห่งและรางสองราง เข้าถึงได้สะดวก เป็นของ NCTD บน BNSF San Diego Subdivision และจะเป็นสถานีปลายทางของ COASTER โดย Santa Fe Depot เป็นป้ายก่อนหน้าไปทาง Oceanside[2]
- NCTD ชี้ว่าสถานีนี้ "จะปรับปรุงการเดินรถโดยสารและขนส่งสินค้าตามเส้นทาง Los Angeles-San Diego-San Luis Obispo (LOSSAN) ซึ่งเป็นเส้นทางรถไฟระหว่างเมืองที่พลุกพล่านเป็นอันดับสองของประเทศ" ในฐานะหนึ่งในกลุ่มโครงการ TCEP ที่ "ประโยชน์หลัก ... คือความถี่ของการขนส่งสินค้าที่เพิ่มขึ้น"[1]
- การต่อเส้นทาง "คาดว่าจะเพิ่มผู้โดยสารเกิน 871,000 คนที่เคยมีในปี 2024" ปัจจุบัน COASTER มีแปดสถานีตลอดเส้นทางยาว 41 ไมล์ และการต่อเส้นทางไปศูนย์ประชุม "เป็นความมุ่งหวังของ NCTD มาตั้งแต่ไม่นานหลัง Coaster เริ่มวิ่งในปี 1995" โดยความพยายามอย่างเป็นทางการเริ่มเพียงในปี 2020[3]
- ปฏิกิริยา: Michael Trimble จาก Gaslamp Quarter Association กล่าวว่า "การเข้าถึงรถไฟที่สะดวกขึ้นทำให้ผู้คนมีทางเลือกจริง ๆ แทนการขับรถเข้าตัวเมือง" ขณะที่กลุ่มรณรงค์ RideSD กล่าวว่าการต่อเส้นทาง "ควรไปควบคู่กับชั่วโมงและความถี่ที่ดีขึ้น"[3]
ราคา $33M