- เริ่ม
- 1 ม.ค. 2027ความเชื่อมั่น 50%จาก แหล่งที่มา
รถไฟโดยสารสายสนามบิน AIFA-ปาชูกาของเม็กซิโกเริ่มวิ่ง
แปลอัตโนมัติจากต้นฉบับ
ชื่อต้นฉบับ: Mexico's AIFA-Pachuca Passenger Train Starts Running
ระยะที่สามของรถไฟ Mexico-Pachuca “Felipe Angeles” วิ่งบนรางคู่ไฟฟ้ายาว 65 กม. จากอาคารผู้โดยสารสนามบิน AIFA ในรัฐเม็กซิโกไปถึงปาชูกาในรัฐอิดัลโก มีสถานี AIFA, Xaltocan II, Tizayuca-Temascalapa, Jaguey de Tellez และ Pachuca รวมจุดจอดระหว่างทางอีกสี่แห่ง และมีเป้าหมายรองรับผู้โดยสารมากกว่า 100,000 คนต่อวัน ใช้เวลา 1 ชั่วโมง 15 นาทีตลอดสาย กองวิศวกร Felipe Angeles ของกระทรวงกลาโหมเริ่มก่อสร้างในเดือนมีนาคม 2025 และรายงานความคืบหน้ารวม 37.06 เปอร์เซ็นต์ในเดือนมิถุนายน 2026
- ช่วง AIFA-Pachuca เป็นระยะที่สามของรถไฟโดยสาร Mexico-Pachuca “Felipe Angeles” “ครอบคลุมรางคู่ไฟฟ้ายาว 65 กม. ซึ่งจะมีสี่สถานีและสี่จุดจอดรถไฟ” เชื่อมสนามบินนานาชาติ Felipe Angeles ในรัฐเม็กซิโกกับปาชูกาในอิดัลโก[1]
- เส้นทางแบ่งเป็น 35 กม. ในรัฐเม็กซิโก และ 30 กม. ในอิดัลโก วางบนแนวเขตทางเดิม และจะเชื่อมกับสาย Buenavista-Lecheria-AIFA เพื่อเชื่อมเม็กซิโกซิตีกับทั้งสนามบินและปาชูกา[1]
- หน้าเว็บขัดแย้งกันเองเรื่องขนาดของโครงการ: หมายเหตุวิดีโอจากการตรวจงานก่อสร้างวันที่ 24 เมษายน 2026 ระบุว่า “จะมีหกสถานีจาก AIFA ไปปาชูกา ครอบคลุมช่วง 5 กม.” ขัดกับสี่สถานีและสี่จุดจอดตลอด 65 กม. ที่ระบุในคำอธิบายโครงการและลักษณะสำคัญ[1]
- เงินลงทุนโดยประมาณคือ 44 พันล้านเปโซเม็กซิโก (MXN) โดยมีโครงสร้างพื้นฐานที่ต้องใช้ “สะพานลอย 2 แห่ง (5.89 กม.) สถานีไฟฟ้าย่อย 4 แห่ง งานตัดและถม 51.67 กม.”[1]
- ขบวนรถจะเป็นรถไฟฟ้าความเร็วออกแบบสูงสุด 120 กม./ชม. ความจุ 718 คนต่อขบวน หมายเหตุการตรวจงานเดือนเมษายน 2026 ระบุว่า “จะมีรถไฟฟ้า 15 ขบวน ขบวนแรกจะมาถึงในเดือนกันยายน” และหมายเหตุวันที่ 20 พฤษภาคมย้ำว่าขบวนแรกของ AIFA-Pachuca จะมาถึง “ในเดือนกันยายนปีนี้”[1]
- การก่อสร้างนำโดย Secretaria de la Defensa Nacional ผ่านกองวิศวกร Felipe Angeles งานเตรียมการและการศึกษาเริ่มในเดือนตุลาคม 2024 และการก่อสร้างเริ่มอย่างเป็นทางการในเดือนมีนาคม 2025 โดย “ระยะเวลาดำเนินการและเริ่มเปิดให้บริการ: 2 ปี (2025-2027)”[1]
- ความคืบหน้าที่รายงานไล่ตั้งแต่การได้มาซึ่งเขตทาง 66% (22 ต.ค. 2025) และห้าแนวรบงานก่อสร้างหนักที่สร้างงานมากกว่า 9,000 ตำแหน่ง (4 ธ.ค. 2025) ผ่านเสร็จ 21.15% (19 ก.พ. 2026) และ 30% พร้อมงาน 10,000 ตำแหน่ง (24 เม.ย. 2026) ไปจนถึง 37.06% (25 มิ.ย. 2026)[1]
- เมื่อวันที่ 25 มิถุนายน 2026 ประธานาธิบดีคลอเดีย เชนบาวม์ กล่าวว่า “เราก้าวหน้ากว่ากำหนดมาก เป้าหมายคือเปิดเส้นทางเม็กซิโกซิตี-ปาชูกา และเม็กซิโกซิตี-เกเรตาโรในปี 2027”[1]
- ข่าวแจกวันที่ 24 เมษายน 2026 มีหัวข้อว่า “รถไฟ Felipe Angeles ในช่วง AIFA-Pachuca จะขนส่งผู้โดยสาร 107,000 คนต่อวัน”[1]
- ระยะก่อนหน้าให้บริการแล้ว: ช่วง Buenavista-AIFA เปิดเมื่อวันที่ 26 เมษายน 2026 ระยะทาง 41 กม. ใช้เวลา “ไม่ถึง 60 นาที” ผ่านหกสถานีและสถานีปลายทาง AIFA-Clara Krause โดยขบวนต่อพ่วงยาว 100 เมตรบรรทุกขบวนละ 719 คน (กว่า 1,400 คนเมื่อต่อพ่วง) ความเร็วสูงสุด 120 กม./ชม. และความถี่ 15 นาที[1]
- จำนวนผู้โดยสารถูกระบุหลายแบบในหน้าเดียวกัน: “ผู้โดยสารกว่า 206,000 คนในสัปดาห์แรกของการให้บริการ” (4 พ.ค.) “มากกว่าหนึ่งล้านคน” (15 มิ.ย.) และ “มากกว่าสองล้านคน” ตั้งแต่ 26 เมษายนถึง 30 มิถุนายน 2026 ขณะที่คำบรรยายวิดีโอระบุว่ารถไฟ Lecheria-AIFA “ขนส่งผู้โดยสาร 30,000 คนต่อวัน” ขัดกับข่าวแจกที่มีหัวข้อว่า “รถไฟ Buenavista-AIFA จะขนส่งผู้โดยสาร 57,000 คนต่อวัน” และคำบรรยายหนึ่งระบุการเดินทางเม็กซิโกซิตี-AIFA ว่า “50 นาที” ขณะที่ข้อความระบุว่าไม่ถึง 60[1]
- ระยะแรกคือการซื้อรถไฟชานเมือง Suburbano จาก Buenavista ไป Cuautitlan ซึ่งประกาศในเดือนเมษายน 2026 ว่าเป็นการซื้อ “ส่วนของผู้ถือหุ้น 100%” เพื่อให้ดำเนินงานเป็นของรัฐผ่าน Fonadin ด้วยบริษัทที่รัฐถือหุ้นข้างมากแห่งใหม่ สายนั้นเปิดในปี 2008 และบันทึกผู้ใช้ 45.1 ล้านคนในปี 2025 แม้ว่าหน้าเว็บจะอธิบายทั้งว่า “27 กม. ผ่านเจ็ดสถานี” และ “25.5 กม. ... ห้าสถานี ... และสองสถานีปลายทาง”[1]
- โครงการที่กว้างกว่านี้อยู่ภายใน “Plan Mexico” โดยมีการแก้ไขชื่อการมอบหมายของ Fonadin เมื่อวันที่ 16 กรกฎาคม 2026 “สำหรับการก่อสร้าง การดำเนินงาน และการให้บริการรถไฟโดยสารชานเมืองและระหว่างเมืองบนเส้นทางรถไฟ Buenavista-Pachuca” และเชนบาวม์ให้คำมั่นว่าจะมีทางรถไฟสาธารณะอย่างน้อย 2,377 กม.[1]
- งานที่เกี่ยวข้องรวมถึงการชดเชยการย้ายที่อยู่ - Sedatu, SICT และ Conavi ส่งมอบบ้าน 28 หลังให้ครอบครัวที่อาศัยใกล้โครงการ AIFA-Pachuca (17 ส.ค. 2026) - และการเคลียร์พื้นที่มากกว่า 28 ล้านตารางเมตรสำหรับเขตทางรถไฟ[1]
- หน้าเว็บเตือนว่า “ข้อมูลนี้เป็นข้อมูลเบื้องต้นและอาจมีการทบทวนและปรับปรุงอย่างต่อเนื่องเมื่อโครงการดำเนินไป” และระบุการแก้ไขครั้งล่าสุดเพียงเดือนกันยายน 2026[1]
ราคา MX$44B
แหล่งอ้างอิง 1ความเชื่อมั่น 50%ความเชื่อมั่นโดยรวม: 50%แหล่งที่มาและแหล่งอ้างอิงของหมุดยืนยันวันที่ได้ดีเพียงใดค่าเฉลี่ยถ่วงน้ำหนักว่าแหล่งอ้างอิง 1 แหล่ง รวมแหล่งที่มา สนับสนุนเวลาเริ่มและสิ้นสุดของหมุดมากเพียงใด แหล่งอ้างอิงจะมีน้ำหนักลดลงครึ่งหนึ่งทุก ๆ 180 วันที่เก่ากว่าแหล่งล่าสุดแสดงหมุดทั้งหมดที่มีความเชื่อมั่น 50% ถึง 74%
รายการแรกคือแหล่งที่มาของหมุดเสมอ ความเชื่อมั่นโดยรวมคือค่าเฉลี่ยถ่วงน้ำหนักว่าแต่ละแหล่งอ้างอิงสนับสนุนเวลาเริ่มและสิ้นสุดด้านบนมากเพียงใด แหล่งอ้างอิงจะมีน้ำหนักลดลงครึ่งหนึ่งทุก ๆ 180 วันที่เก่ากว่าแหล่งล่าสุด
- [1]50%proyectosmexico.gob.mx/en/ppp06-mexico-pachuca-train-aifa-pachuca-sectionproyectosmexico.gob.mx· โพสต์ 20 ก.ย. 2026· เริ่ม 1 ม.ค. 2027 ✓· 100% ของคะแนน
หน้าโครงการของรัฐบาลกลางระบุช่วง AIFA-Pachuca ว่า “ระยะเวลาดำเนินการและเริ่มเปิดให้บริการ: 2 ปี (2025-2027)” ซึ่งเป็นปี ไม่ใช่วันที่แน่นอน
เสนอการแก้ไข
มีอะไรขาดหรือผิดไหม บอกด้วยคำพูดของคุณเอง: ลิงก์ที่สนับสนุนหมุดนี้ วันที่เริ่มหรือสิ้นสุดที่ต่างออกไปพร้อมเหตุผล หรือข้อเท็จจริงที่ขาดหรือผิด AI จะตรวจสอบกับแหล่งที่มาของหมุด ค้นหาแหล่งที่ดีกว่า และเพิ่มหน้าที่สนับสนุนคุณ แหล่งที่มาของหมุดเองยังคงมีน้ำหนักมากที่สุด รูปภาพที่แสดงสิ่งอื่นหรือแสดงได้ไม่ดีก็จะถูกตรวจสอบ และเลื่อนลงหรือแทนที่
