BỊ HOÃNĐộ tin cậy của ngày: BỊ HOÃNNgày đã thay đổiMức độ chắc chắn mà nguồn nêu ngày: đã xác nhận, đã lên lịch, ước tính, bị hoãn hoặc chưa xác minh.Hiện tất cả ghim BỊ HOÃNTrễ 8 nămĐỘ TIN CẬY 70%Độ tin cậy tổng thể: 70%Mức độ nguồn và tài liệu tham khảo của ghim củng cố các ngày của nó.Trung bình có trọng số về mức độ 2 tài liệu, gồm cả nguồn, ủng hộ thời điểm bắt đầu và kết thúc của ghim; một tài liệu được tính giảm một nửa cho mỗi 180 ngày cũ hơn tài liệu mới nhấtHiện tất cả ghim có độ tin cậy từ 50% đến 74%
Bài viết chỉ nói rằng “Đoạn mở rộng dự kiến mở cửa vào năm 2031”, một năm chứ không phải một ngày cố định, nên pin nằm ở ngày cuối cùng của năm đó.[1]Hoãn từ 31/12/2023 sang 31/12/2031: muộn 8 năm. Được nêu: bài viết ghi rằng “Vào tháng 6 năm 2016, ngày hoàn thành ước tính là năm 2023”, trong khi hiện nay nó nói “Đoạn mở rộng dự kiến mở cửa vào năm 2031” - chậm tám năm cùng với việc chi phí tăng từ CA$2.47 tỷ lên CA$3.97 tỷ.- Bắt đầu
- 31 thg 12, 2031ĐỘ TIN CẬY 40%nguồn
Đoạn mở rộng phía tây Eglinton Crosstown mở cửa đến Renforth
Được dịch tự động từ bản gốc
Tiêu đề gốc: Eglinton Crosstown West Extension Opens to Renforth
Đoạn mở rộng về phía tây dài 9.2 kilômét của Line 5 Eglinton bổ sung bảy nhà ga - bốn ga ngầm, hai ga trên cao và một ga trong hào hở - kết thúc tại một ga cuối trong hào ở Renforth cạnh đầu phía đông của Mississauga Transitway. Chi phí xây dựng được ước tính năm 2026 là CA$3.97 tỷ, tăng từ CA$2.47 tỷ một thập kỷ trước.
- Đoạn mở rộng phía tây Eglinton Crosstown đưa Line 5 Eglinton của Toronto đi 9.2 km (6 dặm) về phía tây từ ga Mount Dennis đến một ga Renforth mới ở Mississauga, và “dự kiến mở cửa vào năm 2031” — mốc khai trương duy nhất mà bài viết nêu, không có tháng hay ngày[1]
- Đoạn này bổ sung bảy nhà ga: Jane và Scarlett trên cao, Royal York, Islington, Kipling và Martin Grove đi ngầm, và Renforth trong hào hở[1]
- Phía tây Mount Dennis, một đoạn hầm ngắn dẫn đến một kết cấu trên cao dài 1.5 km bắc qua sông Humber, rồi một đường hầm dài 6.3 km đi qua bốn ga ngầm trung gian, kết thúc tại Renforth ở phía bắc của ga xe buýt nhanh hiện có tại đầu cuối phía đông của Mississauga Transitway, với các kết nối đến xe buýt MiWay và GO[1]
- Renforth là nhà ga duy nhất của đoạn mở rộng nằm ở Mississauga; năm nhà ga mang những cái tên làm việc tạm thời trùng với các ga hiện có của Line 2 và Line 6 và sẽ được đổi tên theo các khu dân cư xung quanh[1]
- Chi phí được nêu theo nhiều cách trong lịch sử quy hoạch của bài viết: CA$2.47 tỷ cho tuyến LRT Eglinton West trên mặt đất vào tháng 6 năm 2016; $1.5–2.1 tỷ nếu hoàn toàn ngang mặt đất vào năm 2017, với việc tách cao độ làm tăng thêm $881.9 triệu đến $1.32 tỷ; “dự kiến tốn $4.7 tỷ” cho phương án phần lớn tách cao độ so với $2.9 tỷ cho tuyến trên mặt đất trong hồ sơ kinh doanh năm 2020; và CA$3.97 tỷ theo ước tính năm 2026[1]
- Các số liệu lượng hành khách cũng không thống nhất: dự án được “dự báo phục vụ 96,700 lượt hành khách mỗi ngày”, trong khi bản so sánh năm 2020 cho tuyến bảy ga tách cao độ ước tính 37,000 lượt lên tàu mỗi ngày so với 42,500 cho tuyến mười điểm dừng trên mặt đất[1]
- Metrolinx sở hữu đoạn mở rộng và Toronto Transit Commission sẽ vận hành nó[1]
- Thủ hiến Ontario Doug Ford công bố đoạn mở rộng tách cao độ vào tháng 4 năm 2019; Metrolinx chốt thiết kế bảy ga phần lớn tách cao độ sau một hồ sơ kinh doanh tháng 2 năm 2020, với bản đánh giá môi trường cập nhật được hoàn tất vào tháng 6 năm 2020[1]
- Việc xây dựng sơ bộ bắt đầu năm 2020, và vào ngày 20 tháng 5 năm 2021, hợp đồng đào hầm thiết kế-xây dựng-tài trợ được trao cho West End Connectors, một liên danh của Dragados, Aecon và Ghella, cho 6 km đường hầm giữa Renforth Drive và Scarlett Road[1]
- Việc đào hầm bắt đầu vào ngày 11 tháng 4 năm 2022 từ một giếng phóng cạnh ga Renforth Transitway bằng hai máy khoan hầm, Rexy và Renny, mỗi máy nặng khoảng 750 tấn, đường kính 6.58 m và dài 131 m — dài hơn những máy dùng ở đoạn trung tâm — khoan sâu 20 m; Renny thông hầm gần Scarlett Road vào tháng 5 năm 2024 và Rexy ba tuần sau đó[1]
- Aecon giành hợp đồng đường dẫn trên cao dài 1.5 km vào ngày 15 tháng 12 năm 2023, và Strabag giành đường hầm tiến trước thứ hai (500 m từ phía đông Jane Street đến Mount Dennis) vào ngày 16 tháng 2 năm 2024, với việc thi công đào tuần tự bắt đầu vào tháng 2 năm 2025[1]
- Hợp đồng nhà ga, đường ray và hệ thống, bao gồm cả bảy nhà ga, 9.2 km đường ray, tín hiệu, điện khí hóa và đưa vào vận hành, đã đưa ra RFP vào ngày 27 tháng 9 năm 2024 giữa ba liên danh, với giai đoạn phát triển thiết kế hai năm dự kiến đã bắt đầu vào giữa năm 2025[1]
- Các nhà ga ngầm đang được xây bằng phương pháp đào hở rồi lấp vì chúng tương đối nông và hành lang Eglinton Avenue ở đó rộng, vốn ban đầu được dành cho Richview Expressway[1]
- Một liên minh các nhóm cộng đồng và các nhóm Bản địa địa phương đã phản đối đoạn vượt sông Humber trên cao từ năm 2022, biểu tình vào năm 2023; Metrolinx bảo vệ tuyến trên cao với lý do lũ lụt, viện dẫn cơn bão Hazel năm 1954 và năm 2013, và nỗ lực xin lệnh cấm của liên minh năm 2024 đã bị Tòa án Tối cao Công lý Ontario bác bỏ[1]
- Metrolinx đã đề xuất kéo dài tuyến thêm về phía bắc từ Renforth đến Sân bay Quốc tế Toronto Pearson, với các nhà ga trung gian tại Convair và Silver Dart, nhưng tính đến tháng 3 năm 2024, tuyến đó vẫn chưa được chốt[1]
Chi phí C$4B (≈₫72.4T)